Carro armato principale Leopard
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Carro armato principale Leopard
Ma il peso della torretta Leopard - circa 9 tonnellate - si è rivelato significativamente inferiore a quello di carri armati simili (circa 15 tonnellate). La piccola massa della torretta ha facilitato il funzionamento del sistema di guida e del vecchio meccanismo di rotazione della torretta, utilizzato sul carro armato M48 Patton. Sulla destra davanti alla valigia c'è il posto di guida. Sopra di esso nel tetto dello scafo c'è un portello, nella cui copertura sono montati tre periscopi. Quello centrale è facilmente rimovibile e al suo posto è installato un dispositivo per la visione notturna per guidare il serbatoio in condizioni di scarsa visibilità. A sinistra del posto di guida c'è un porta munizioni con una parte del carico di munizioni, che offre al caricatore un accesso relativamente facile al carico di munizioni in quasi tutte le posizioni della torretta rispetto allo scafo del carro armato. Il posto di lavoro del caricatore si trova nella torretta, a sinistra del cannone. Per l'accesso al serbatoio e l'uscita da esso, il caricatore ha un portello separato nel tetto della torre.
Il carro armato principale "Leopard-1" sugli esercizi Sul lato destro della torretta accanto al portello del caricatore, c'è il portello del comandante del carro armato e del mitragliere. Il posto di lavoro dell'artigliere è davanti alla torretta a destra. Il comandante del carro armato si trova leggermente sopra e dietro di lui. L'armamento principale del "Leopardo" è la pistola rigata inglese da 105 mm L7AZ. Il carico di munizioni, composto da 60 colpi, comprende proiettili perforanti, sub-calibro con pallet staccabile, proiettili cumulativi e perforanti ad alto esplosivo con esplosivi al plastico. Una mitragliatrice da 7,62 mm è abbinata a un cannone e la seconda è montata su una torretta davanti al portello del caricatore. Ai lati della torre sono montati lanciagranate per l'installazione di cortine fumogene. L'artigliere usa un telemetro monoculare stereoscopico e un mirino telescopico, e il comandante usa un mirino panoramico, che viene sostituito dall'infrarosso di notte. Il serbatoio ha una mobilità relativamente elevata, assicurata dall'uso di un motore diesel multicarburante a V a 10 cilindri MV 838 Ka M500 con una capacità di 830 litri. Con. a 2200 giri/min e una trasmissione idromeccanica 4NR 250. Il telaio del serbatoio (a bordo) comprende 7 rulli cingoli in lega leggera con sospensione a barra di torsione indipendente, una ruota motrice posteriore, una ruota sterzante anteriore e due ruote di supporto rulli. Un movimento verticale piuttosto significativo delle ruote stradali rispetto allo scafo del serbatoio è controllato da limitatori. Gli ammortizzatori idraulici sono collegati ai bilanciatori della prima, seconda, terza, sesta e settima sospensione. I cingoli dei cingoli sono dotati di cuscinetti in gomma, che consentono al serbatoio di muoversi lungo l'autostrada senza danneggiarne il rivestimento. "Leopard-1" è dotato di un'unità di ventilazione del filtro che garantisce la normale attività dell'equipaggio per 24 ore e un sistema di equipaggiamento antincendio. Con l'ausilio di attrezzature per la guida subacquea è possibile superare ostacoli d'acqua profondi fino a 4 m La comunicazione viene effettuata utilizzando la stazione radio 5EM 25, che opera in un'ampia gamma di frequenze (26-70 MHz) su 880 canali, 10 di che sono programmabili. Quando si utilizzano antenne standard, il raggio di comunicazione raggiunge i 35 km. All'inizio degli anni '70 in Germania, al fine di migliorare le qualità di combattimento del carro armato Leopard-1, fu effettuata la sua graduale modernizzazione. Il primo modello modernizzato ha ricevuto la designazione "Leopard-1A1" (i veicoli 1845 sono stati prodotti in quattro serie). Il serbatoio è dotato di uno stabilizzatore dell'armamento principale a due piani, la canna del fucile è coperta da un involucro termoisolante.
Carro armato principale "Leopard-1". Per una protezione aggiuntiva dei lati dello scafo, sono installate le murate laterali. I cuscinetti di gomma sono apparsi sui cingoli. I carri armati "Leopard-1A1A1" si distinguono per l'ulteriore armatura esterna della torre, realizzata dalla società "Blom und Voss".Consiste in piastre di armatura piegate con uno strato di rivestimento artificiale applicato su di esse, che sono fissate alla torre con bulloni connessioni. Una corazza è anche saldata alla parte anteriore del tetto della torretta. Tutto ciò ha portato ad un aumento del peso in combattimento del carro armato di circa 800 kg. Le macchine della serie A1A1 hanno una silhouette molto particolare che le rende facilmente riconoscibili. Dopo la fase successiva di modernizzazione, è apparso il modello Leopard-1A2 (sono state prodotte 342 auto). Si distinguono per l'armatura rinforzata della torretta fusa, nonché per l'installazione di dispositivi per la visione notturna senza illuminazione al posto dei precedenti attivi utilizzati dal comandante e dal conducente del carro armato. Inoltre, sono stati migliorati i filtri dell'aria del motore e il sistema di ventilazione del filtro per la protezione contro le armi di distruzione di massa. Esternamente, i serbatoi delle serie A1 e A2 sono abbastanza difficili da distinguere. Il carro armato Leopard-1AZ (110 unità prodotte) ha una nuova torretta saldata con armatura distanziata. La nuova torre ha permesso non solo di migliorare la qualità della protezione, ma anche di aumentare le dimensioni del compartimento di combattimento grazie alla grande nicchia nella sua parte posteriore. La presenza di una nicchia ha avuto un effetto positivo sull'equilibrio dell'intera torre. Un periscopio apparve a disposizione del caricatore, consentendo una visuale circolare. Il modello Leopard-1A4 (250 carri armati prodotti) è dotato di un nuovo sistema di controllo del fuoco, che include un computer balistico elettronico, un mirino panoramico combinato (giorno e notte) del comandante con una linea di mira P12 stabilizzata e un mirino principale di un mitragliere con un Telemetro stereoscopico EMEZ 12A1 con ingrandimento 8 e 16x. Nel 1992, la Bundeswehr ha ricevuto 1300 veicoli Leopard-1A5, che sono un'ulteriore modernizzazione dei modelli Leopard-1A1 e Leopard-1A2. Il carro armato aggiornato è dotato di elementi più moderni del sistema di controllo del fuoco, in particolare il mirino del mitragliere con un telemetro laser incorporato e un canale di imaging termico. Sono stati apportati alcuni miglioramenti allo stabilizzatore del cannone. Nella fase successiva della modernizzazione, è possibile sostituire la pistola rigata da 105 mm con un calibro da 120 mm a canna liscia. Le caratteristiche prestazionali del carro armato principale "Leopard-1" / "Leopard-1A4"
Sulla base del carro armato Leopard-1, è stata creata una famiglia di veicoli corazzati per vari scopi, tra cui il Gepard ZSU, il veicolo corazzato standard per la riparazione e il recupero, lo strato del ponte del carro armato e il carro armato Pioneerpanzer-2. La creazione del carro armato Leopard-1 è stata un grande successo per l'industria militare tedesca. Molti paesi hanno ordinato queste macchine in Germania o acquisito licenze per la loro produzione sulla propria base industriale. Attualmente, carri armati di questo tipo sono in servizio con gli eserciti di Australia, Belgio, Canada, Danimarca, Grecia, Italia, Olanda, Norvegia, Svizzera, Turchia e, naturalmente, Germania. I carri armati Leopard-1 si sono dimostrati eccellenti durante il funzionamento, e questo è stato il motivo per cui la maggior parte dei paesi sopra elencati, avendo iniziato a riarmare le proprie forze di terra, ha rivolto gli occhi alla Germania, dove sono apparsi nuovi veicoli: i carri armati Leopard-2. E dal febbraio 1994, "Leopard-2A5".
Carro armato principale "Leopard-2"Lo sviluppo del carro armato della terza generazione del dopoguerra iniziò nel 1967 come parte del progetto MBT-70 in collaborazione con gli Stati Uniti. Ma due anni dopo, divenne chiaro che a causa dei continui disaccordi e dei costi sempre crescenti, il progetto non sarebbe stato realizzato. Avendo perso interesse per lo sviluppo congiunto, i tedeschi concentrarono i loro sforzi sul proprio carro armato sperimentale KRG-70, chiamato "Kyler". In questa vettura, gli specialisti tedeschi hanno utilizzato molte soluzioni progettuali trovate durante l'implementazione di un progetto comune. Nel 1970, la Germania e gli Stati Uniti passarono finalmente alla creazione dei propri carri armati nazionali. Nello stesso anno è stato concluso un accordo tra la Repubblica federale di Germania e gli Stati Uniti sulla standardizzazione dei loro programmi di carri armati. Prevedeva l'unificazione dell'armamento principale, delle munizioni, dei sistemi di controllo del fuoco, del motore, della trasmissione e dei cingoli. In conformità con questo accordo, è stata prodotta una nuova versione del carro armato Leopard nel design dello scafo e della torretta di cui è stata utilizzata un'armatura multistrato distanziata ed è stato installato un nuovo sistema di controllo del fuoco. Nel 1976 furono effettuati test comparativi di questo carro armato con l'americano XM1. Dopo che gli Stati Uniti si rifiutarono di accettare il Leopard-2 come unico carro armato NATO, il Ministero della Difesa tedesco nel 1977 ordinò la produzione di 800 veicoli di questo tipo. La produzione in serie dei carri armati principali Leopard-2 iniziò nello stesso anno negli stabilimenti di Krauss-Maffei (l'appaltatore principale) e Krupp-Mack Maschinenbau. Produssero rispettivamente 990 e 810 di questi carri armati, che furono consegnati alle forze di terra dal 1979 fino alla metà del 1987, quando fu completato il programma di produzione Leopard-2 per l'esercito tedesco. Nel 1988-1990 fu effettuato un ordine aggiuntivo per la produzione di 150 veicoli Leopard-2A4, che dovevano sostituire i carri armati Leopard-1A4 venduti alla Turchia. Poi sono state ordinate altre 100 unità, questa volta davvero le ultime. Dal 1990 la produzione di "Leopardi" è stata interrotta, tuttavia, i veicoli disponibili nell'esercito sono in fase di ammodernamento, progettati per il periodo fino al 2000. Include il rafforzamento della protezione dell'armatura dello scafo e della torretta, l'installazione di un sistema di informazioni e controllo del serbatoio, nonché il miglioramento delle unità del carrello. Al momento, le forze di terra tedesche dispongono di 2125 carri armati Leopard-2, equipaggiati con tutti i battaglioni di carri armati.
Campione seriale del carro armato principale "Leopard-2A5". Le caratteristiche prestazionali del carro armato principale "Leopard-2" / "Leopard-2A5"
Vedi anche:
Fonti:
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Nel luglio 1963, il Bundestag decise di avviare la produzione in serie del nuovo carro armato. I primi carri armati, chiamati "Leopard-1", entrarono nelle unità corazzate della Bundeswehr nell'agosto 1963. Il carro armato "Leopard" ha un layout classico. A destra davanti allo scafo c'è il posto di guida, nella torretta - nella parte centrale dello scafo è installato l'armamento principale del carro armato, lì si trovano anche gli altri tre membri dell'equipaggio: comandante, mitragliere e caricatore. A poppa c'è il vano motore con il motore e la trasmissione. Il corpo del serbatoio è saldato da piastre di armatura laminate. Lo spessore massimo dell'armatura frontale dello scafo raggiunge i 70 mm con un angolo di 60°. La torre in ghisa è costruita con straordinaria cura. La sua bassa altezza è caratteristica: 0,82 m dal tetto e 1,04 m dal punto più alto dei dispositivi di osservazione del comandante situati sul tetto. Tuttavia, l'altezza insignificante della torre non ha comportato una diminuzione dell'altezza del compartimento di combattimento del carro armato Leopard-1, che è di 1,77 me 1,77 m.
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