Carro armato principale Strv-103
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Carro armato principale Strv-103(S-serbatoio o serbatoio 103)
L'esercito svedese ha attualmente bisogno di 200-300 nuovi carri armati principali. Sono state discusse tre opzioni per risolvere questo problema: creare il proprio nuovo carro armato o acquistare il numero richiesto di carri armati all'estero (quasi tutti i principali paesi costruttori di carri armati offrono i propri carri armati), oppure organizzare la produzione di un carro armato straniero selezionato su licenza utilizzando alcuni Componenti svedesi nel suo design. Per implementare la prima opzione, Bofors e Hoglund hanno organizzato un gruppo che ha sviluppato una proposta tecnica per la creazione del serbatoio Stridsvagn-2000. Un carro armato del peso di 58 tonnellate con un equipaggio di 3 persone, un cannone di grosso calibro (possibilmente 140 mm), un cannone automatico da 40 mm abbinato ad esso, una mitragliatrice antiaerea da 7,62 mm, dovrebbe avere una protezione dell'armatura di un modulare design che offre un elevato livello di sicurezza. La mobilità del serbatoio non dovrebbe essere peggiore di quella dei principali serbatoi moderni grazie all'utilizzo di un motore diesel da 1475 CV. con., cambio automatico, sospensione idropneumatica, che consente, tra l'altro, di modificare la posizione angolare della macchina nel piano longitudinale. Per ridurre il tempo e il denaro per lo sviluppo, nella progettazione dovrebbero essere utilizzati i componenti esistenti: motore, trasmissione, mitragliatrici, elementi dei sistemi di controllo del fuoco, protezione contro le armi di distruzione di massa, ecc., ma solo l'assemblaggio del telaio, l'armamento principale e il suo caricatore automatico dovrebbe essere creato di nuovo. Alla fine degli anni '80, le aziende svedesi Hoglund e Bofors iniziarono a sviluppare il carro armato Stridsvagn-2000, progettato per sostituire l'obsoleto Centurion. Fu persino realizzato un modello a grandezza naturale di questo carro armato, ma nel 1991 la direzione del Ministero della Difesa chiuse il progetto Stridsvagn-2000 in relazione alla decisione del governo svedese di acquistare il principale carro armato all'estero.
I carri armati M1A2 "Abrams", "Leclerc" e "Leopard-2" hanno partecipato ai test competitivi. Tuttavia, i tedeschi offrirono termini di consegna migliori e il loro veicolo superò i carri armati americani e francesi nei test. Dal 1996, i carri armati Leopard-2 iniziarono ad entrare nelle forze di terra svedesi. All'inizio degli anni '80, gli specialisti svedesi crearono e testarono prototipi di un carro armato leggero articolato, designato SHE5 XX 20 (era anche chiamato cacciacarri).Il suo armamento principale è un cannone tedesco a canna liscia da 120 mm (con freno di bocca Bofors). È posto sopra il cassone del veicolo cingolato anteriore, che ospita anche l'equipaggio (tre persone). La seconda vettura ha un motore diesel da 600 CV. con., munizioni e carburante. Con un peso totale in combattimento di poco più di 20 tonnellate, questo carro armato ha raggiunto velocità fino a 60 km / h durante i test su terreno innevato, ma è rimasto nella fase di prototipo. In 1960, la società Bofors ha ricevuto un ordine militare per 10 prototipi e in 1961 ha presentato due prototipi. Dopo i miglioramenti, il serbatoio fu messo in servizio con la denominazione "5" e messo in produzione nel 1966.
Grazie a soluzioni di layout insolite, i progettisti sono riusciti a combinare elevata sicurezza, potenza di fuoco e buona mobilità in un carro armato con una massa limitata. L'esigenza di combinare elevata sicurezza e potenza di fuoco nella progettazione del serbatoio con una buona mobilità con una massa limitata è stata soddisfatta dai progettisti principalmente grazie a soluzioni di layout insolite. Il carro armato ha un layout spericolato con un'installazione "a casamatta" dell'armamento principale nello scafo. La pistola è installata nella scotta frontale dello scafo senza possibilità di pompaggio in verticale e in orizzontale. La sua guida viene effettuata modificando la posizione del corpo su due piani. Davanti alla macchina c'è il vano motore, dietro c'è il vano comandi, anch'esso da combattimento. Nello scompartimento abitabile a destra del cannone c'è il comandante, a sinistra c'è l'autista (è anche mitragliere), dietro di lui, rivolto verso la poppa dell'auto, c'è l'operatore radio.
Il comandante ha una torretta a basso profilo da 208° con un unico portello. La poppa dell'auto è occupata da un caricatore automatico di armi. Lo schema di layout adottato ha permesso di posizionare comodamente la pistola rigata 105-mm 174 prodotta da Bofors in un volume limitato. Rispetto al modello base, la canna da 174 viene estesa a 62 calibri (contro i 52 calibri per gli inglesi). La pistola ha un freno di rinculo idraulico e un godrone a molla; sopravvivenza a botte - fino a 700 colpi. Il carico di munizioni comprende colpi unitari con proiettili di sottocalibro perforanti, cumulativi e fumogeni. Le munizioni trasportate sono 50 colpi, di cui - 25 con proiettili di calibro inferiore, 20 con cumulativo e 5 con fumo.
L'immobilità della pistola rispetto al corpo ha permesso di utilizzare un caricatore automatico relativamente semplice e affidabile, che ha garantito una velocità tecnica di fuoco della pistola fino a 15 colpi / min. Quando si ricarica la pistola, il bossolo esaurito viene espulso attraverso un portello a poppa del serbatoio. In combinazione con un eiettore installato nella parte centrale della canna, questo riduce significativamente la contaminazione da gas del compartimento abitabile. Il caricatore automatico viene ricaricato manualmente attraverso due portelli di poppa e impiega 5-10 minuti. La guida del cannone sul piano verticale viene effettuata dall'oscillazione longitudinale dello scafo dovuta alla sospensione idropneumatica regolabile, sul piano orizzontale - ruotando il serbatoio. Due mitragliatrici da 7,62 mm con 2750 colpi di munizioni sono montate sul lato sinistro della piastra frontale in un involucro corazzato fisso. La guida delle mitragliatrici viene eseguita dal corpo, ad es. le mitragliatrici svolgono il ruolo di coassiale con un cannone, inoltre, sulla destra è stata installata una mitragliatrice da 7,62 mm di avvistamento. Cannoni e mitragliatrici vengono sparati dal comandante o dall'autista del carro armato. Un'altra mitragliatrice è montata sulla torretta sopra il portello del comandante del veicolo. Da esso puoi sparare sia contro bersagli aerei che terrestri, la torretta può essere coperta da scudi corazzati.
Il comandante del veicolo e il conducente dispongono di dispositivi ottici combinati binoculari ORZ-11, con ingrandimento variabile. Un telemetro laser Simrad è integrato nel mirino del mitragliere. Il dispositivo del comandante è stabilizzato sul piano verticale e la sua torretta è sul piano orizzontale. Inoltre, vengono utilizzati blocchi di periscopio intercambiabili. Il comandante ha quattro blocchi: sono installati lungo il perimetro della cupola del comandante, un autista (a sinistra dell'ORZ-11), due operatori radio. I dispositivi ottici sul serbatoio sono coperti da persiane blindate. La sicurezza della macchina è assicurata non solo dallo spessore dell'armatura dello scafo saldato, ma anche dagli ampi angoli di inclinazione delle parti corazzate, in primis la piastra frontale superiore, la piccola area delle sporgenze frontali e laterali , e il fondo a forma di trogolo. Un fattore significativo è la scarsa visibilità del veicolo: dei principali carri armati in servizio, questo veicolo da combattimento ha la sagoma più bassa. Per proteggersi dall'osservazione nemica, ai lati della cupola del comandante si trovano due lanciagranate fumogene da 53 mm a quattro canne. Nello scafo è realizzato un portello per l'evacuazione dell'equipaggio. Sopra serbatoio Il cannone 81P/-103 è installato anche nella lamiera frontale dello scafo senza possibilità di pompaggio in verticale e in orizzontale. La sua guida viene eseguita modificando la posizione del corpo su due piani.
Le caratteristiche prestazionali del carro armato principale STRV - 103
Fonti:
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Per la prima volta negli anni del dopoguerra, in Svezia non furono sviluppati nuovi carri armati. In 1953, 80 carri armati Centurion Mk 3 con cannoni da 83,4 mm, designati 51P / -81, sono stati acquistati dal Regno Unito, e successivamente sono stati acquistati circa 270 carri armati Centurion MK 10 con cannoni da 105 mm. Tuttavia, queste macchine non soddisfacevano pienamente l'esercito svedese. Pertanto, dalla metà degli anni '50, è iniziato uno studio sulla possibilità e l'opportunità di creare il proprio serbatoio. Allo stesso tempo, la leadership militare è partita dal seguente concetto: un carro armato è un elemento assolutamente necessario nel sistema di difesa svedese attualmente e nel prossimo futuro, in particolare per proteggere le aree aperte nel sud del paese e lungo il costa del Mar Baltico. Caratteristiche della Svezia una piccola popolazione (8,3 milioni di persone) con un vasto territorio (450000 km2), la lunghezza dei confini (1600 km da nord a sud), numerosi sbarramenti d'acqua (oltre 95000 laghi), un breve periodo di servizio nell'esercito. Pertanto, il carro armato svedese dovrebbe avere una protezione migliore del carro armato Centurion, superarlo in termini di potenza di fuoco e la mobilità del carro armato (compresa la capacità di superare gli ostacoli d'acqua) dovrebbe essere al livello dei migliori modelli mondiali. In conformità con questo concetto, è stato sviluppato il serbatoio 51P / -103, noto anche come serbatoio "5".
