Gli elementi principali e il principio di funzionamento della serratura centrale
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L'affidabile chiusura delle porte garantisce la sicurezza dell'auto e la sicurezza degli oggetti personali che il proprietario lascia in cabina. E se prima ogni porta dell'auto doveva essere chiusa manualmente con una chiave, ora non è più necessario. Per la comodità degli automobilisti, è stata creata una serratura centrale, che può essere aperta e chiusa con il semplice tocco di un pulsante.
Cos'è la chiusura centralizzata
La chiusura centralizzata (CL) consente di bloccare contemporaneamente tutte le porte dell'auto contemporaneamente. Naturalmente, senza l'ausilio di questo meccanismo, il guidatore potrebbe anche aprire e chiudere la sua auto con un lucchetto: non da remoto, ma manualmente. La presenza di una chiusura centralizzata non influisce in alcun modo sulle proprietà tecniche del veicolo, pertanto i costruttori fanno riferimento a questo meccanismo a sistemi che garantiscono il comfort del proprietario dell'auto.
Le porte possono essere bloccate utilizzando un sistema di chiusura centralizzata in due modi:
- centralmente (quando una pressione del pulsante del telecomando chiude tutte le porte contemporaneamente);
- decentralizzato (un tale sistema consente di controllare ogni porta separatamente).
Il sistema decentralizzato è la versione più moderna del dispositivo serratura. Affinché possa svolgere le sue funzioni, una centralina elettronica (ECU) è inoltre installata su ciascuna porta. Nella versione centralizzata, tutte le porte del veicolo sono controllate da una singola unità.
Funzioni di chiusura centralizzata
La chiusura centralizzata dell'auto ha diverse caratteristiche che rendono l'interazione tra il sistema e il guidatore il più semplice ed efficiente possibile.
- La chiusura centralizzata può funzionare con successo in combinazione con qualsiasi sistema di allarme.
- Il bagagliaio è anche collegato alla chiusura centralizzata, ma puoi anche controllarne l'apertura separatamente dalle porte.
- Per comodità del conducente, il pulsante del telecomando si trova sul portachiavi e nell'auto. Tuttavia, la chiusura centralizzata può essere chiusa meccanicamente girando la chiave nella serratura della portiera del conducente. Contemporaneamente alla rotazione della chiave, tutte le altre porte del veicolo verranno bloccate.
In inverno, durante forti gelate, gli elementi della chiusura centralizzata possono congelare. Il rischio di congelamento aumenta se l'umidità entra nel sistema. Il miglior rimedio per il problema è uno sbrinatore chimico, che può essere acquistato presso un concessionario di automobili. Per entrare in macchina è sufficiente sbrinare la portiera del conducente e avviare il motore. Quando l'auto si riscalda, il resto delle serrature si scongelerà da sole.
Sistema di design
Oltre alla centralina, il sistema di chiusura centralizzata comprende anche sensori di ingresso e attuatori (attuatori).
Sensori di ingresso
Questi includono:
- interruttori di finecorsa (finecorsa) che trasmettono informazioni sulla posizione delle porte di cabina alla centralina
- microinterruttori che fissano la posizione degli elementi strutturali della serratura della porta.
I microinterruttori hanno funzioni diverse.
- Due di questi sono progettati per fissare il meccanismo a camma delle porte anteriori: uno è responsabile del segnale di blocco (chiusura), il secondo è per lo sblocco (apertura).
- Inoltre, due microinterruttori sono responsabili del fissaggio della posizione dei meccanismi di chiusura centralizzata.
- Infine, un altro interruttore determina la posizione del collegamento nell'attuatore della serratura. Ciò consente di valutare la posizione della porta rispetto al corpo. Non appena la porta viene aperta, il sistema chiude i contatti dell'interruttore, per cui non è possibile attivare la chiusura centralizzata.
I segnali inviati da ciascuno dei sensori vanno alla centralina, che trasmette i comandi agli attuatori che chiudono le porte, il baule e lo sportello del serbatoio.
Unità di controllo
La centralina è il cervello dell'intero sistema di chiusura centralizzata. Legge le informazioni ricevute dai sensori di ingresso, le analizza e le trasmette agli attuatori. La ECU interagisce anche con l'allarme installato sull'auto e può essere comandata a distanza tramite il telecomando.
Attuatore
L'attuatore è l'ultimo anello della catena, responsabile del bloccaggio diretto delle porte. Un attuatore è un motore a corrente continua che è combinato con il riduttore più semplice. Quest'ultimo converte la rotazione del motore elettrico nel movimento alternativo del cilindro della serratura.
Oltre al motore elettrico, gli attuatori utilizzavano un azionamento pneumatico. Ad esempio, è stato utilizzato da produttori come Mercedes e Volkswagen. Recentemente, tuttavia, l'azionamento pneumatico ha cessato di essere utilizzato.
Principio di funzionamento del dispositivo
La chiusura centralizzata dell'auto può essere attivata sia quando l'accensione è in funzione sia quando l'accensione è disinserita.
Non appena il proprietario dell'auto blocca le portiere dell'auto girando la chiave, viene attivato un microinterruttore nella serratura, che fornisce il blocco. Trasmette un segnale alla centralina porta e quindi alla centralina. Questo elemento del sistema analizza le informazioni ricevute e le reindirizza agli attuatori delle portiere, del bagagliaio e dello sportello del carburante. Lo sblocco successivo avviene nello stesso modo.
Se l'automobilista chiude l'auto con il telecomando, il segnale da esso va all'antenna collegata alla centralina, e da lì agli attuatori che bloccano le porte. Allo stesso tempo, viene attivato un allarme. In alcuni modelli di veicoli, quando le porte sono bloccate su ciascuna di esse, i finestrini possono alzarsi automaticamente.
Se l'auto è coinvolta in un incidente, tutte le porte vengono sbloccate automaticamente. Ciò viene segnalato dal sistema di ritenuta passiva alla centralina della chiusura centralizzata. Dopodiché, gli attuatori aprono le porte.
"Castello dei bambini" in macchina
I bambini possono comportarsi in modo imprevedibile. Se il conducente trasporta un bambino sul sedile posteriore, è difficile controllare il comportamento di un piccolo passeggero. I bambini curiosi possono tirare accidentalmente la maniglia della portiera di una macchina e aprirla. Le conseguenze di un piccolo scherzo sono spiacevoli. Per escludere questa possibilità, un "blocco bambini" è stato inoltre installato sulle porte posteriori delle auto. Questo piccolo ma importantissimo dispositivo esclude la possibilità di aprire la porta dall'interno.
Una serratura aggiuntiva, che blocca l'apertura delle porte posteriori dall'abitacolo, è installata su entrambi i lati della carrozzeria e viene attivata manualmente.
Il modo in cui il meccanismo viene attivato dipende dalla marca e dal modello dell'auto. In alcuni casi, il blocco viene attivato utilizzando una leva, in alcuni - ruotando lo slot. Ma in ogni caso, il dispositivo si trova accanto alla serratura della porta principale. Per ulteriori informazioni sull'uso del "blocco bambini", fare riferimento al manuale della propria auto.
Doppio sistema di chiusura
In alcune auto viene utilizzato un doppio sistema di chiusura, quando le porte sono bloccate sia dall'esterno che dall'interno. Tale meccanismo riduce il rischio di furto del veicolo: anche se il ladro rompe il vetro dell'auto, non sarà in grado di aprire la portiera dall'interno.
La doppia chiusura si attiva premendo due volte il pulsante della chiusura centralizzata sulla chiave. Per aprire le porte, è inoltre necessario fare doppio clic sul telecomando.
Il sistema di doppia chiusura presenta un importante inconveniente: in caso di malfunzionamento della chiave o delle serrature, neanche il guidatore potrà aprire la propria vettura.
La chiusura centralizzata dell'auto è un meccanismo importante che permette di chiudere contemporaneamente tutte le porte del veicolo. Grazie a funzioni e dispositivi aggiuntivi (come il "blocco bambini" o un sistema di doppia chiusura), il conducente può proteggere al massimo se stesso ei suoi passeggeri (compresi i bambini piccoli) dall'apertura improvvisa delle porte durante il viaggio.
