I principali errori dei conducenti durante la guida attraverso il "dosso"

I "dossi" sono diventati da tempo parte integrante della carreggiata, come metodo per combattere chi ama girare per i cortili, davanti a asili e scuole, e semplicemente come un modo per ridurre la velocità del traffico su un certo tratto di la strada. Tuttavia, questi ostacoli hanno anche degli svantaggi. E molto serio.

I cumuli artificiali sul marciapiede hanno aggiunto un mal di testa ai normali automobilisti che, al meglio della loro ignoranza, forzano un ostacolo camminando o letteralmente strisciando, commettendo molti errori che aumentano il tasso di incidenti. Come non superare un dosso, ha scoperto il portale AvtoVzglyad.

Non teniamo conto del fatto che l'efficacia dei dossi è unilaterale. Chiunque li abbia inventati, a quanto pare, vola in elicottero. Altrimenti, avrebbe saputo per certo che a causa di ostacoli sulla strada, enormi ingorghi si accumulano dove non erano mai stati. Di conseguenza, la vigilanza dei conducenti peggiora. In particolare, i "timonieri" si rilassano, privandosi della necessità di trovarsi in uno stato di maggiore attenzione. E spesso, ignorando le regole del traffico, i conducenti cercano i loro gadget.

A loro volta, i conducenti disattenti e disinformati non solo non notano i segnali che precedono le barriere artificiali, ma commettono anche una serie di errori che comportano tutta una serie di conseguenze.

Il primo errore che i conducenti commettono quando superano un dosso è non rispettare il limite di velocità e non sapere come funzionano le sospensioni dell'auto in frenata. Qualcuno preferisce guidare attraverso collinette asfaltate, qualcuno striscia, quasi fermandosi, e qualcuno si sforza di accostare con una ruota sul ciglio della strada.

Intanto l'indizio su come superare correttamente il "poliziotto" sta nel cartello che limita la velocità di sorpasso di un ostacolo artificiale, sul quale ostenta in cerchio rosso il numero 20 km/h. Allo stesso tempo, vale la pena rallentare in anticipo in modo che con il gas uniforme, senza usare il pedale del freno, superi il poggio dell'asfalto alla velocità specificata. Se si frena direttamente davanti a un ostacolo o proprio sopra di esso, la sospensione già compressa subirà un carico ancora maggiore a causa dello spostamento del baricentro verso l'asse anteriore. Con gli ammortizzatori completamente compressi, puoi sentire un caratteristico suono sgradevole.

Se superi i "poliziotti" in movimento, questo è irto di bracci di sospensione deformati e rapida usura dei silent block. Inoltre, un pilota inesperto può perdere il controllo e volare fuori pista con tutte le conseguenze che ne conseguono.

Molti conducenti preferiscono superare i dossi spingendo una ruota contro un ostacolo e l'altra girando le ruote a destra e poi di nuovo a sinistra, come quando si supera un serpente. A quanto pare, nessuno ha spiegato loro che oltre al carico eccessivo sulla sospensione, questo metodo di forzare gli ostacoli minaccia con un disco graffiato sul cordolo. Inoltre, quando effettua una tale manovra, il conducente potrebbe non prestare attenzione al fatto che un ciclista o un altro "auto-rollio" sta guidando lungo il lato della strada. Svoltando bruscamente a destra, rischia non solo di perdere lo specchietto retrovisore esterno, ma anche di causare gravi lesioni agli altri utenti della strada.

Supera correttamente i dossi - senza premere direttamente il freno mentre superi la duna, mantenendo le ruote dritte. Quindi, almeno, non ridurrai la vita né delle sospensioni della tua auto né del suo sistema frenante, per non parlare dei cuscinetti, degli ammortizzatori e di altri componenti e assiemi.