Caratteristiche di funzionamento e riparazione dell'iniettore della pompa del carburante VAZ 2107
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Il sistema di alimentazione del carburante a carburatore, collaudato nel tempo e ben noto agli automobilisti domestici, continua ad essere attivamente utilizzato in vari modelli dello stabilimento automobilistico del Volga. Allo stesso tempo, i proprietari di auto VAZ 2107, che hanno l'opportunità di scegliere, preferiscono sempre più un sistema di alimentazione a iniezione più promettente e affidabile. Uno dei componenti chiave di un tale sistema è una pompa elettrica del carburante.
Iniettore pompa benzina VAZ 2107
L'iniezione "sette" presenta una serie di differenze fondamentali rispetto alla versione a carburatore dell'auto. Questa differenza si applica principalmente al sistema di alimentazione del carburante. Nel design del VAZ 2107, l'iniettore non ha un carburatore e la pompa della benzina pompa il carburante direttamente agli ugelli: questo ricorda il sistema di alimentazione dei motori diesel.
Scopo e dispositivo
Una pompa del carburante elettrica, a differenza di una meccanica, è responsabile non solo dell'erogazione del carburante dal serbatoio alla camera di combustione, ma anche della creazione di alta pressione nel sistema di alimentazione. L'iniezione di carburante nei sistemi di iniezione viene effettuata mediante ugelli e la benzina deve essere fornita loro ad alta pressione. Solo un'elettropompa può far fronte a un simile compito, una meccanica non è adatta qui.
L'iniettore della pompa del carburante VAZ 2107 è abbastanza semplice e grazie a ciò ha una lunga durata. Si tratta infatti di un motore elettrico con pale poste nella parte anteriore dell'albero, che pompa benzina nel sistema. Il tubo di ingresso della pompa è dotato di un filtro del carburante grossolano a forma di rete per intrappolare grandi particelle di sporco. Il design dell'elettropompa è completato da un sensore di livello del carburante che trasmette un segnale al cruscotto.
Il principio di funzionamento
Per comprendere meglio il principio di funzionamento di una pompa di benzina, è necessario avere un'idea del sistema di iniezione nel suo insieme. Tale sistema è costituito da:
- Presa d'aria.
- Filtro dell'aria.
- Manica d'aria.
- Acceleratore.
- Rampe con quattro ugelli.
- filtro del carburante.
- Pompa benzina.
- Valvola a gravità, grazie alla quale il carburante non fuoriesce da un'auto capovolta.
- Il regolatore di pressione (valvola di bypass), che è responsabile del mantenimento della pressione nel sistema al livello richiesto.
- Valvola di sicurezza.
- serbatoio di carburante.
- Adsorbitore.
L'iniettore della pompa del carburante VAZ 2107 inizia a funzionare dopo che il conducente gira la chiave di accensione. In questo momento, il motore della pompa è acceso e la pressione nel sistema inizia a salire. Quando la pressione nel sistema di alimentazione raggiunge 2,8-3,2 bar (280-320 kPa), il motore si avvia. Mentre il motore è in funzione, la pompa del carburante pompa il carburante nel sistema e la pressione viene mantenuta al livello richiesto. Dopo che il motore è stato spento, la pressione scende in pochi minuti.
Dov'è
La pompa del carburante di un'auto VAZ 2107, l'iniettore si trova all'interno del serbatoio del carburante. Se apri il cofano del bagagliaio, sulla destra si vede il serbatoio con la pompa. Il vantaggio di questa disposizione è la semplificazione del sistema di alimentazione, lo svantaggio è il difficile accesso alla pompa del gas.
Quale pompa del carburante è migliore
Se confrontiamo la pompa del carburante elettrica e meccanica, va detto che:
- il sistema di iniezione stesso è più affidabile perché non ha un carburatore che richiede una manutenzione aggiuntiva;
- una pompa elettrica è preferibile a una pompa meccanica, perché:
- fornisce l'alimentazione diretta del carburante agli iniettori;
- può essere posizionato all'interno del serbatoio del carburante (ovvero consente di risparmiare spazio nel vano motore);
- raramente fallisce a causa della semplicità del design.
Sintomi di malfunzionamento della pompa del carburante
È possibile determinare il malfunzionamento della pompa del carburante dai seguenti segni:
- quando si avvia un motore freddo o caldo, è necessario farlo girare a lungo con un motorino di avviamento. Ciò può essere dovuto al fatto che la pressione richiesta non è stata accumulata nel sistema per molto tempo;
- l'auto accelera male, il motore fa fatica a prendere slancio, la reazione alla pressione del pedale dell'acceleratore è ritardata, l'auto si muove a scatti;
- un'auto con il pieno di benzina parte, ma poi può fermarsi da un momento all'altro;
- c'erano suoni estranei dal lato della pompa del carburante: ronzii, scoppiettii o schiocchi;
- il consumo di benzina è notevolmente aumentato, ecc.
Non pompa la pompa del carburante
Se, dopo aver girato la chiave di accensione dell'iniettore "sette", non si è sentito il suono familiare di una pompa del carburante in funzione, è necessario controllare il circuito di alimentazione elettrica, nonché la parte meccanica di questo gruppo.
Controllo relè e fusibili
La risoluzione dei problemi inizia con il relè e la scatola dei fusibili situata nella cabina sotto il vano portaoggetti. Per rendere più comodo il lavoro, il blocco deve essere rimosso dalla nicchia tirandolo verso di sé. Il fusibile della pompa del carburante si trova al centro del blocco (indicato dal numero 4 nella figura), il relè della pompa del carburante è appena a destra del fusibile (nella figura - 5).
Dallo schema elettrico si può vedere che la tensione alla pompa del carburante viene fornita tramite un fusibile e un relè. Pertanto, prima di tutto, è necessario verificare l'integrità del fusibile: questo può essere fatto, ad esempio, con un multimetro. Se il fusibile si è bruciato e, dopo averlo sostituito, l'auto ha funzionato normalmente, allora hai avuto l'emergenza più semplice possibile. Se il fusibile è intatto, le ulteriori azioni sono le seguenti:
- Accendiamo l'accensione e controlliamo la tensione sul filo rosa che va al terminale 30 del relè. Il test può essere eseguito con lo stesso multimetro. Se il dispositivo ha mostrato 12 V, procedere al passaggio successivo.
- Installiamo un ponticello tra i contatti 30 e 87 del relè. Se successivamente la pompa del carburante si è accesa, molto probabilmente la causa del malfunzionamento era nel relè. Per verificarlo, controlliamo la tensione sulla bobina del relè (vedi figura - Contatti bobina REL1). Se l'alimentazione arriva alla bobina e la pompa del carburante non si accende senza un ponticello, è necessario sostituire il relè.
Se, dopo aver girato la chiave di accensione, la pompa del carburante non si accende, è necessario controllare il circuito di alimentazione elettrica di questa unità - Se l'alimentazione non arriva alla bobina del relè, è necessario far squillare il filo nero-grigio che va alla ECU (centralina elettronica) e il filo nero-rosa che si collega al meno comune. Se non c'è tensione sul primo di essi, il computer potrebbe essere difettoso e in questo caso, molto probabilmente, non si può fare a meno degli specialisti delle stazioni di servizio.
- Se non c'è alimentazione su entrambi i terminali della bobina, controllare i fusibili del circuito principale e della centralina (F1 e F2) situati a sinistra del fusibile della pompa del carburante.
- Dopo aver controllato i relè e i fusibili, troviamo nel bagagliaio i terminali della pompa del carburante situata nel serbatoio e controlliamo l'integrità dei terminali - bianco e nero. Puoi arrivare al secondo solo rimuovendo la pompa del carburante, e questo è uno degli inconvenienti della manutenzione del sistema di alimentazione dell'iniezione.
- Ci assicuriamo che il filo di terra nero sia integro e saldamente fissato al corpo con viti autofilettanti. I punti di attacco a terra sono visibili nella parte inferiore del bagagliaio.
Se la pompa del carburante non si accende, è necessario guardare le tensioni positive non solo sul relè, ma anche sulla spina della pompa del carburante. Per fare ciò non è necessario inserire e disinserire l'accensione: è sufficiente posizionare un ponticello sul relè della pompa carburante tra i pin 30 e 87 e il circuito alla spina della pompa carburante viene visualizzato dal controllo. A proposito, i dispositivi di segnalazione, nella stragrande maggioranza dei casi, bloccano il circuito della pompa del carburante. È nello spazio del filo positivo (grigio) che vengono posizionati i contatti del relè di blocco.
Controllo del motore della pompa del carburante
Se tutto è in ordine con il fusibile, il relè e il cablaggio e la pompa del carburante non funziona o funziona in modo intermittente, è necessario controllare il motore della pompa. Prima di tutto, dovresti assicurarti che i terminali del motore elettrico non siano ossidati o intasati. Successivamente, è necessario collegare i terminali del multimetro o una normale lampadina da 12 V ai terminali e accendere l'accensione. Se la spia si accende o il multimetro mostra la presenza di tensione nel circuito, allora c'è un problema nel motore. Un motore della pompa del carburante guasto viene solitamente sostituito con uno nuovo.
Controllo meccanico
Se la pompa del carburante riceve una tensione di 12 V, il motore della pompa gira correttamente, ma il carburante viene ancora fornito in modo non uniforme agli iniettori e le interruzioni del motore continuano, è necessario controllare i componenti meccanici del gruppo. Prima di tutto, dovresti misurare la pressione nel rail. Questo viene fatto come segue:
- Rimuovere il fusibile della pompa del carburante e avviare il motore. Aspettiamo che il motore si fermi dopo che il carburante rimanente nel sistema si è esaurito.
- Collegare il manometro alla rampa. Il punto di connessione del manometro è solitamente chiuso con un tappo, che deve essere rimosso. C'è un raccordo speciale sotto il tappo, che deve essere svitato con attenzione, perché potrebbero esserci residui di benzina nella rampa.
- Fissiamo saldamente il tubo del manometro alla rampa. Il manometro stesso viene visualizzato attraverso il bordo del cofano sul parabrezza.Per misurare la pressione nel rail, è necessario collegare saldamente il tubo del manometro al raccordo
- Riportiamo il fusibile della pompa del carburante al suo posto e avviamo il motore. Ripariamo le letture del manometro. La pressione normale non supera i 380 kPa.
- Acceleriamo l'auto a una velocità di 50 km / h, la pressione dovrebbe rimanere allo stesso livello. Se la pressione salta, devi cercare questo motivo.
Una pressione bassa o intermittente nel sistema può essere dovuta a un'eccessiva contaminazione dello schermo della pompa del carburante. A scopo preventivo, questa rete, che svolge il ruolo di filtro del carburante grossolano, dovrebbe essere pulita o cambiata ogni 70-100mila chilometri. Per raggiungere la griglia, dovrai smontare la pompa del carburante. La procedura di smantellamento sarà discussa di seguito.
Altre cause di bassa pressione del sistema includono:
- guasto del regolatore, a seguito del quale la pressione sale e scende in modo incontrollabile;
- contaminazione del filtro del carburante, che deve essere sostituito ogni 30-40 mila chilometri;
- usura eccessiva delle valvole degli iniettori. In questo caso, il motore "si riempie" di carburante.
Smette di pompare caldo
I proprietari del carburatore VAZ 2107 con pompe di benzina meccaniche a volte incontrano il fatto che la pompa smette di pompare a caldo. Molto spesso, in questo caso, l'auto guida con sicurezza lungo l'autostrada e negli ingorghi urbani si ferma senza una ragione apparente. Molti conducenti risolvono questo problema bagnando la pompa del carburante con un panno umido o versandovi sopra dell'acqua. Ma in questo modo si elimina solo la conseguenza e non la causa del malfunzionamento. Il motore va in stallo a causa di sacche d'aria nel sistema di alimentazione quando viene riscaldato.
Per eliminare per sempre (o per lungo tempo) il surriscaldamento della pompa del carburante, è necessario:
- quando si sostituisce la pompa, selezionare gli spessori corretti. Se le guarnizioni sono scelte correttamente, lo spintore in posizione "incassata" sporge dal bordo del distanziatore termoisolante di 0,8–1,3 mm;Lo spessore deve essere scelto in modo tale che il pistone nella posizione "incassata" sporga dal bordo del distanziatore termoisolante di 0,8–1,3 mm
- verificare lo stato della camma dello spintore e dell'asta stessa. Se queste parti sono usurate o deformate, devono essere sostituite.
Trasmissione della pompa del carburante
La pompa del carburante meccanica VAZ 2107 è azionata da uno spintore e da un eccentrico. Tra i conducenti, è consuetudine chiamare lo spintore un'asta, sebbene l'asta sia un'altra parte della pompa del carburante. L'eccentrico si trova sull'albero intermedio, che è alimentato da un meccanismo di distribuzione del gas.
L'azionamento della pompa del carburante comprende (vedi figura):
- 1 - spintore;
- 2 - distanziatore termoisolante;
- 4 - guarnizione di regolazione;
- 5 - guarnizione di tenuta;
- rullo (camma).
Design e funzionalità
Il funzionamento dell'azionamento di una pompa del carburante meccanica non si basa sul fatto che:
- l'albero della pompa dell'olio è azionato attraverso la catena di distribuzione;
- la camma (o eccentrico) inizia a premere ciclicamente sullo spintore;
- lo spintore trasmette la forza alla leva e la pompa del carburante inizia a pompare carburante.
Guasti dell'unità
I malfunzionamenti con l'azionamento di una pompa di benzina meccanica portano a interruzioni nel funzionamento del sistema di alimentazione del carburante. I guasti dell'azionamento sono spesso associati a deformazione o usura eccessiva dell'asta di spinta o della camma.
Piegare l'asta della pompa del carburante
Lo spintore della pompa del carburante è spesso realizzato in metallo non sufficientemente resistente. Sono frequenti i casi in cui, dopo 2-3mila chilometri di corsa, un tale spintore opprime e appiattisce l'impatto costante della camma. La lunghezza dello spintore dovrebbe essere di 82,5 mm. Se la punteria della pompa del carburante non è di queste dimensioni e appiattita sul lato della camma, deve essere sostituita.
Riparazione della pompa del carburante
Per smontare la pompa elettrica del carburante, avrai bisogno di:
- Phillips e cacciaviti piatti;
- chiave a bussola per 7.
Rimozione della pompa elettrica del carburante
Lo smontaggio della pompa elettrica del carburante viene eseguito nella seguente sequenza:
- Il terminale negativo della batteria è scollegato.Scollegare il terminale negativo della batteria prima di rimuovere la pompa del carburante.
- La pressione nel sistema viene rilasciata. Per fare ciò, rimuovere il tappo sulla rampa e premere il raccordo.Successivamente, è necessario alleviare la pressione nel rail
- Il blocco di fili e tubi flessibili dei tubi della pompa è disconnesso. Per comodità di ulteriori lavori, il serbatoio del carburante viene staccato e messo da parte.Il cablaggio della pompa elettrica del carburante deve essere scollegato e il serbatoio messo da parte
- Con una chiave 7 si svitano 8 dadi che fissano la pompa benzina al serbatoio (nella foto il coperchio di montaggio è indicato da una freccia rossa).Gli 8 dadi che fissano la non pompa al serbatoio devono essere svitati con una chiave da 7
- La pompa elettrica del carburante, insieme al sensore di livello del carburante, viene accuratamente rimossa dal serbatoio.La pompa elettrica del carburante, insieme al sensore di livello del carburante, viene accuratamente rimossa dal serbatoio.
Se è necessario sostituire o lavare il filtro grosso, è necessario fare leva con un cacciavite e rimuovere la vecchia rete. Il nuovo filtro viene installato con una pressione decisa.
La pompa del carburante è installata in ordine inverso.
Video: come sostituire una pompa del carburante elettrica in una stazione di servizio
Rimozione della pompa del carburante meccanica
Per rimuovere la pompa meccanica del carburante, è necessario preparare un cacciavite Phillips e una chiave per 13, dopodiché:
- Allentare le fascette stringitubo di ingresso e uscita e rimuovere i tubi dai raccordi.
- Svitare i due dadi di fissaggio della pompa con una chiave da 13.I due dadi di fissaggio della pompa benzina devono essere svitati con una chiave da 13
- Rimuovere la pompa benzina dalla sua sede.
Successivamente, è necessario valutare le condizioni dello spintore e, se necessario, sostituirlo.
smontaggio
Per smontare la pompa del carburante meccanica avrai bisogno di:
- chiavi per 10 e 8;
- cacciavite a croce.
Per smontare questo tipo di pompa benzina è necessario:
- Allentare la vite di fissaggio superiore.Lo smontaggio della pompa del carburante inizia con lo svitamento del bullone di montaggio superiore
- Rimuovere il coperchio e rimuovere il filtro.Successivamente, è necessario rimuovere il coperchio e rimuovere il filtro
- Allentare le 6 viti lungo il perimetro.Successivamente, è necessario svitare le 6 viti poste attorno al perimetro
- Scollegare le parti del corpo.
- Ruotare la membrana di 90° e rimuoverla dall'alloggiamento. Rimuovere la molla.Il prossimo passo è rimuovere il diaframma e la molla
- Smontare il gruppo membrana utilizzando una chiave da 8.Il gruppo membrana viene smontato con una chiave di 8
- Rimuovere tutti i componenti del diaframma uno per uno.Dopo lo smontaggio completo, è necessario valutare lo stato delle parti del diaframma e, se necessario, sostituirle.
Successivamente, è necessario valutare le condizioni delle parti del diaframma e del filtro a rete. Se necessario, sostituire i componenti usurati, deformati o danneggiati.
Sostituzione della valvola
Le nuove valvole sono disponibili nel kit di riparazione della pompa del carburante. Per sostituire le valvole, hai bisogno di una lima ad ago e punte per estrarre le vecchie valvole. La sostituzione viene eseguita come segue:
- La lima ad ago macina i nuclei.Per sostituire le valvole, è necessario molare i punzoni con una lima ad ago
- Con l'aiuto di punte, le vecchie valvole vengono rimosse.
- Vengono montate nuove valvole e la sede è punzonata in tre punti.Le nuove valvole possono essere prelevate dal kit di riparazione della pompa del carburante VAZ 2107
Installazione di una pompa del carburante
L'installazione della pompa del carburante meccanica in posizione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Il punto più importante durante l'installazione è la scelta corretta delle guarnizioni. Ci saranno due di questi pad:
- spessore di regolazione 0,75 mm o 1,25 mm;
- tenuta - 0,3 mm.
Tra di loro c'è un distanziatore termoisolante. Quando si installa una pompa del carburante, è necessario:
- Posizionare il sigillo.
- Inserire lo spintore.
- Far scorrere un distanziatore termoisolante sulle borchie.
- Installare lo spessore di regolazione.La guarnizione di regolazione è installata dopo l'elemento termoisolante
Premere saldamente tutte le guarnizioni installate. Ruotare l'albero motore con una chiave dalla puleggia in modo che la punteria sporga il meno possibile dal bordo della guarnizione. La sporgenza dello spintore in questo caso non deve superare 0,8–1,3 mm. Se la sporgenza minima dello spintore è diversa da questo valore, è necessario selezionare uno spessore di spessore diverso.
La pompa elettrica del carburante dell'iniettore "sette" è responsabile della fornitura di carburante al motore e del mantenimento della pressione nel sistema di alimentazione al livello richiesto. Una pompa del carburante elettrica generalmente non si surriscalda, quindi è più affidabile da utilizzare rispetto a una pompa del carburante meccanica. Il corretto funzionamento e la manutenzione tempestiva della pompa del carburante possono garantire il suo lungo funzionamento senza problemi.
