Ferma la morte per strada

Dimezzare il numero di incidenti mortali è l'obiettivo fissato dal Consiglio regionale per la sicurezza stradale entro il 2010. Le modalità per raggiungerlo sono determinate dal "Programma regionale per la sicurezza stradale", elaborato con ordinanza del consiglio. Questo programma è stato sviluppato da un team di specialisti guidati da un dottorato di ricerca. Kazimierz Jamroz dell'Università della Tecnologia di Danzica.

Ogni anno circa 300 persone muoiono in incidenti sulle strade della Pomerania. Migliorare queste statistiche non sarà facile, soprattutto perché ci sono sempre più auto.

Il Voivodato della Pomerania è amichevole perché è sicuro: questa è la missione del programma strategico per ridurre il numero e ridurre le conseguenze delle tragiche conseguenze degli incidenti stradali entro il 2010. Se dovessimo perseguire questo obiettivo nell'ambito delle nostre capacità attuali, entro il 2010 fino a 2 persone morirebbero in incidenti stradali e più di 70 21 persone rimarrebbero ferite. Il costo per eliminare le conseguenze di questi tragici incidenti stradali ammonterà a più di XNUMX miliardo di zloty.

Le azioni nell'ambito del programma dovrebbero portare a una riduzione del bilancio delle vittime di almeno 320 persone, pari al numero di vittime della strada in Pomerania in un anno. Il numero dei feriti dovrebbe essere inferiore a 18,5 mila. La riduzione dei costi di riparazione dei danni dopo gli incidenti dovrebbe ammontare a 5,4 miliardi di PLN. L'attuazione del programma Gambit richiederà 5,2 miliardi di PLN.

La diminuzione del numero di incidenti mortali in Pomerania avverrà dopo l'attuazione di 5 compiti prioritari indicati nel programma Gambit:

1. Miglioramento del sistema di sicurezza stradale nel voivodato; 2. Modifica dei comportamenti aggressivi e pericolosi degli utenti della strada; 3. Protezione di pedoni e ciclisti; 4. Migliorati i luoghi più pericolosi; 5. Ridurre la gravità degli incidenti.

La prima priorità deve essere raggiunta, in particolare, sull'istruzione. Il secondo riguarda sia i pedoni che i conducenti. Il comportamento aggressivo di entrambi dovrebbe essere ridotto aumentando l'attività della polizia sulle strade, nonché la registrazione automatica delle infrazioni. Si prevede inoltre di migliorare il livello di formazione dei conducenti. Le cosiddette misure stradali fisiche, in particolare metodi di moderazione del traffico, vengono utilizzate per costringere gli utenti della strada a comportarsi in modo appropriato, prevede. Anche l'educazione dei genitori è una priorità.

Nell'ambito della terza priorità, la protezione di pedoni e ciclisti dovrebbe consistere in particolare nella separazione di pedoni, ciclisti e automobili. La quarta priorità comprende l'eliminazione delle evidenti carenze della rete stradale, anche in fase di progettazione. Si prevede inoltre di costruire tangenziali e migliorare la visibilità della strada.

La quinta priorità è la gravità degli incidenti. In primo luogo, ciò sarà ottenuto creando un ambiente stradale sicuro, riducendo i tempi di intervento dei servizi di emergenza sul luogo dell'incidente e migliorando le competenze degli utenti della strada nel campo del primo soccorso.

strade di emergenza

La maggior parte degli incidenti si verifica nelle contee di Danzica e Gdynia, nonché sulle strade nazionali n. 6 (da Tricity a Stettino), n. 22 (la cosiddetta Berlinka), n. 1 (nel tratto Danzica - Torun), lungo le strade provinciali n. 210 (Słupsk - Ustka), n. 214 (Lębork - Leba), n. 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna). Il maggior numero di vittime di incidenti è stato registrato nei comuni: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański e Kartuzy.