Attenzione alle perdite!

Una diminuzione del livello del liquido dei freni nel serbatoio è normale ed è il risultato di pastiglie e dischi dei freni usurati. Tuttavia, se l'indicatore rosso di basso livello di fluido si accende, sono presenti perdite nel sistema.

La perdita di liquido dei freni è molto pericolosa, poiché porta a blocchi d'aria nel sistema e al completo guasto dei freni. Potrebbero esserci diverse perdite. Potrebbe essere un cilindro principale, un tubo danneggiato, un tubo di metallo arrugginito o una perdita dalla pinza del freno. E questa è la perdita di tenuta del pistone più comune in una pinza del freno.

puoi te stesso

La riparazione non è difficile, quindi potresti essere tentato di farlo da solo. Non ha nemmeno bisogno di un canale o di una rampa.

Se la perdita si è verificata in una sola ruota, vale anche la pena sostituire le guarnizioni nell'altra.

Il primo passo sarà sostenere saldamente l'auto sui cavalletti e, se non disponiamo di tali cavalletti, le solide barre di legno possono svolgere con successo il loro ruolo.

Quindi puoi procedere a svitare il morsetto. Per non ventilare l'intero sistema frenante, premere e bloccare il pedale del freno fino all'arresto. Il passaggio successivo prima di svitare completamente la pinza è verificare la facilità di estensione del pistone. In caso di problemi, è necessario premere più volte il pedale del freno e il pistone scivolerà sicuramente fuori dal cilindro. Ora puoi svitare il morsetto e procedere con la riparazione.

Naturalmente, prima di installare nuove guarnizioni, l'intera fascetta deve essere accuratamente lavata e la superficie del pistone deve essere controllata per vaiolature. Devi anche controllare che lo sfiato sia svitato. Ora puoi iniziare a sostituire le guarnizioni. Per prima cosa inseriamo una nuova guarnizione del pistone, quindi il cosiddetto parapolvere che protegge il pistone dallo sporco.

Le guarnizioni devono essere ben serrate o si danneggeranno quando si inserisce il pistone. D'altra parte, se il cappuccio parapolvere è installato in modo errato, cadrà dal supporto molto rapidamente, non adempirà completamente al suo compito e il pistone si bloccherà dopo poco tempo. Prima di inserire lo stantuffo, sono presenti elementi in gomma e lo stantuffo stesso deve essere lubrificato con grasso speciale, che dovrebbe essere nel kit di riparazione.

In caso contrario, deve essere abbondantemente lubrificato con liquido dei freni. Lo stantuffo non dovrebbe scivolare con molta resistenza e, quando tutto è in ordine, dovremmo spingerlo con le mani, senza troppi sforzi.

Controllo con un diagnostico

Installare la pinza riparata nella forcella, avvolgere il tubo del freno (necessariamente su nuove guarnizioni) e l'ultimo passaggio della riparazione sarà lo spurgo del sistema e il controllo dell'efficienza e dell'uniformità dei freni. L'ultimo passaggio è meglio farlo presso la stazione diagnostica.

Con i freni a tamburo, devi fare un po' diversamente. In questo caso, in caso di perdita, è necessario sostituire l'intero cilindro. Le guarnizioni stesse non dovrebbero essere cambiate, perché l'intero cilindro non è molto più costoso. Inoltre, in molti casi potremmo avere difficoltà a ottenere le guarnizioni stesse. E se abbiamo un'auto popolare, di solito abbiamo un'ampia selezione di ricambi, quindi i costi non dovrebbero essere elevati.

Prezzi stimati per parti di componenti dell'impianto frenante

Marca e modello	prezzo pinza freno	Imposta il prezzo correttivo clip	Prezzo topper freno
Daewoo Lanos 1.4	474 (4 max) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delfi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (4 max) 280 (TRV)	30	25 (4 max) 144 (ATE) 59 (Delfi)
Skoda Octavia 1.6	535 (4 max) 560 (TRV)	35	38 (4 max) 35 (Delfi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (4 max)	32	80 (TRV) 143 (ATE)