Riscaldamento in macchina: i guasti più frequenti, il costo delle riparazioni

Il riscaldamento di un'auto non è un sistema complicato, ma la riparazione può richiedere molto tempo. Vale la pena prendersi cura del sistema, perché in inverno la guida non è piacevole e non sicura senza un'efficace ventilazione o riscaldamento dei vetri.

Il sistema di raffreddamento è indirettamente responsabile del riscaldamento dell'abitacolo. Questo, a seconda del modello di auto, può funzionare con aria o liquido. Il sistema di raffreddamento ad aria è una soluzione attualmente utilizzata molto meno frequentemente. In passato venivano utilizzati, ad esempio, su Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants o sui famosi Maggiolini Volkswagen, nonché sui vecchi modelli Skoda e Porsche 911.

Attualmente, la soluzione più diffusa sono i sistemi riempiti con liquido circolante in due circuiti chiusi. Nella prima fase, il liquido di raffreddamento scorre solo attraverso canali speciali nel blocco e nella testa, dove viene scaricato attraverso i tubi. Quando il motore raggiunge una temperatura più elevata, il termostato apre la strada alla cosiddetta alta circolazione. Il liquido passa poi attraverso un refrigeratore. Questo metodo aggiuntivo per abbassare la sua temperatura impedisce il surriscaldamento del motore. Molto spesso il raffreddamento è supportato da una ventola aggiuntiva.

Riscaldamento dell'auto - problema uno: riscaldamento dell'auto

Contrariamente al suo nome, il sistema di raffreddamento è in gran parte correlato al riscaldamento dell'interno dell'auto. È il liquido di raffreddamento che viene riscaldato a una temperatura compresa tra 80 e 90 gradi Celsius, che consente la produzione di aria calda. Il riscaldatore è responsabile di questo. Questo è un dispositivo di molti tubi sottili, simile a un piccolo radiatore. Un liquido riscaldato scorre attraverso i suoi canali, riscaldando l'aria, che poi entra nell'abitacolo attraverso i deflettori.

Turbo in macchina - più potenza, ma anche fastidio - guida

Soprattutto nelle auto più vecchie, i problemi con il riscaldamento iniziano quando questo dispositivo si guasta. Molto spesso l'elemento riscaldante scorre. Ci sono anche problemi con la pervietà dei tubi che portano al liquido. La diagnosi a volte è difficile, poiché in molti modelli l'elemento riscaldante è nascosto molto profondamente.

Il riscaldatore nell'auto: può essere difficile diagnosticare un malfunzionamento

- Quindi controlliamo la temperatura dei tubi che alimentano e scaricano il liquido dal riscaldatore. Se il primo è caldo e il secondo è molto più freddo, di solito significa che il fusore è difettoso. Se entrambi sono freddi, la causa del problema è da qualche parte prima, ad esempio in un condotto ostruito. Sfortunatamente, la sostituzione di questa parte di solito richiede molto tempo, poiché spesso richiede lo smontaggio di quasi l'intera cabina, spiega Lukasz Plonka, un meccanico di auto di Rzeszow. 

Manutenzione invernale dell'impianto di raffreddamento: quando cambiare il fluido?

Fortunatamente, i nuovi cavi sono generalmente economici: per i modelli più popolari, costano 100-150 PLN. Pagheremo di più per il riscaldamento stesso. Ad esempio, per una Skoda Octavia I generazione diesel, il prezzo iniziale è di circa 550 PLN. La sostituzione avrà un costo di circa 100-150 PLN.

Riscaldamento in macchina - termostato: il secondo sospetto

La causa dei problemi con il riscaldamento dell'auto può essere un termostato difettoso. I primi sintomi sono la mancanza di riscaldamento durante il movimento. Se la valvola viene lasciata aperta, il liquido circola solo continuamente attraverso il grande circuito e viene costantemente raffreddato dal radiatore. Quindi il motore non sarà in grado di riscaldarlo abbastanza. Un tale fallimento può avere altre conseguenze negative. Un motore surriscaldato significa anche un maggiore consumo di carburante. A causa dello spessore, l'olio freddo lubrifica anche peggio.

– A seconda del tipo di motore, il termostato dovrebbe aprirsi solo a 75-85 gradi Celsius per evitare il surriscaldamento della trasmissione. Al di sotto di questa temperatura deve essere chiuso in modo che il motore non disperda calore. Temperature di apertura più elevate di solito si verificano in motori più potenti che richiedono più calore per caricarsi a piena potenza, spiega Miroslav Kwasniak, docente presso il Complesso delle scuole automobilistiche di Rzeszow.

Motorino di avviamento e alternatore: malfunzionamenti tipici e costi di riparazione

Fortunatamente, la sostituzione di un termostato di solito non costa molto. Ad esempio, per i motori 2,0 TFSI del gruppo Volkswagen, questo costa circa PLN 100. Nel caso della Honda Civic di VI generazione, è ancora più economico: circa 40-60 PLN. Poiché la sostituzione è solitamente associata a una parziale perdita di refrigerante, è necessario aggiungere il costo del rabbocco.

La terza opzione dopo l'elemento riscaldante e il termostato è il controllo

Succede che i pulsanti e le leve che comandano il sistema direttamente dall'abitacolo siano responsabili anche dei problemi di riscaldamento dell'auto. Molto spesso uno di loro apre la valvola nel riscaldatore. Spesso le serrande che controllano il flusso d'aria e la temperatura sono controllate anche da sistemi elettronici inaffidabili. Un malfunzionamento può essere spesso diagnosticato ascoltando come si comporta il flusso d'aria dopo aver premuto un determinato pulsante o spostato una leva. Se il flusso d'aria soffia con la stessa forza e non riesci a sentire le alette che si muovono all'interno, puoi presumere che stiano causando problemi.

Problemi con i finestrini riscaldati: spesso ripariamo il riscaldamento del lunotto

Purtroppo, nel tempo, anche il sistema di riscaldamento delle finestre è sempre più soggetto a danneggiamenti. I problemi più spesso riguardano il lunotto, coperto da strisce riscaldanti sulla superficie interna. La causa più comune dei problemi è l'interruzione della continuità delle fibre riscaldanti, ad esempio quando si pulisce il vetro con uno straccio o una spugna.

Molti guasti sono anche il risultato dell'invecchiamento dei componenti, che semplicemente si usurano nel tempo e spesso si corrodono. Se ci sono più strisce sul vetro, è meglio sostituirlo con uno nuovo. La riparazione del riscaldamento del lunotto delle singole fibre da parte di uno specialista è costosa e non garantisce che quanto segue non smetta di riscaldarsi nel prossimo futuro in un altro luogo. E non sempre è possibile riparare da soli i difetti delle lamelle, utilizzando colle e vernici conduttive. Compreremo un nuovo lunotto per i modelli più popolari per circa PLN 400-500.

Sbrinatore o raschietto per ghiaccio? Modi per rimuovere il gelo dai finestrini dell'auto

Tieni presente che guidare con il riscaldamento danneggiato può causare la rottura del vetro. Ciò è particolarmente probabile nel caso del cosiddetto riscaldamento spot. Puoi riconoscerli dai punti caldi sul vetro congelato. Ciò si traduce in sollecitazioni dovute alle differenze di temperatura. Pertanto, è necessario riparare il riscaldamento del lunotto o sostituirlo.