Riparare o sostituire?
Quando acquisti un'auto usata con circa 200 miglia sul contatore, devi essere preparato per la necessità di molte riparazioni nel prossimo futuro.
Acquisto di un'auto usata che ha 10 anni e ne ha circa 200 XNUMX sul bancone. km è associato a un rischio significativo ed è necessario essere preparati per la necessità di molte riparazioni nel prossimo futuro. Purtroppo il motore è spesso in condizioni insoddisfacenti, quindi molti guidatori si pongono la domanda: revisione o sostituzione con uno usato?
Alcuni anni fa, c'era praticamente solo una risposta a una domanda del genere: ovviamente, riparare. Erano i tempi dei Polonez e dei Little, quindi il costo delle riparazioni era accettabile e la disponibilità di motori di seconda mano era molto limitata. Inoltre, c'era un'alta probabilità di acquistare un motore nelle stesse condizioni del nostro. 
Se a quel tempo si diceva della revisione del motore, allora la meccanica intendeva una revisione completa, ad es. cilindri per i cosiddetti. levigatura, pistoni, anelli e boccole per sostituzione, albero motore per rettifica. Anche la testa è stata riparata, le valvole sono state rettificate e le sedi sono state fresate. Oggi la situazione è decisamente diversa. Le riparazioni importanti appartengono al passato, ma non perché guidiamo sempre più auto nuove, ma perché il costo delle riparazioni è molto alto e in alcuni casi supera anche il costo dell'auto (l'età media di un'auto in Polonia è di 14 anni). Il lavoro in sé è costoso, perché il motore deve essere rimosso, smontato, diagnosticato, i singoli elementi vengono portati in officine specializzate, molte parti nuove vengono acquistate e rimontate. Il costo di tale riparazione per un popolare motore a benzina può variare da 3 a 4 mila. zloty. Tuttavia, nel caso di un motore diesel, oltre al sistema manovella-pistone, è possibile riparare anche il sistema di iniezione e il turbocompressore. Poi i costi cresceranno esponenzialmente e l'intera riparazione potrà superare anche i 10mila. zloty. È inoltre necessario aggiungere un minimo di una settimana per le riparazioni.
Se il motore non mostra segni di completa usura, è possibile effettuare una revisione parziale, incompleta, che dovrebbe migliorare le condizioni del motore. Quando il motore "prende" olio, puoi semplicemente sostituire le fasce elastiche (senza sostituire i pistoni), le guarnizioni degli steli delle valvole ed eventualmente le boccole, senza rettificare l'albero. Tali riparazioni costano da 800 a 1500 PLN e non sono sempre efficaci, poiché il miglioramento delle condizioni tecniche dipende dal grado di usura del cilindro.
Un'alternativa alla rigenerazione è acquistare un motore usato. Il costo di un'operazione del genere può essere la metà del costo di una revisione importante. Un motore a benzina usato per un'auto europea popolare con un volume da 1.0 a 1.4 litri senza accessori costa da 800 a 1000 PLN. Un motore più grande (benzina 1.8) con una gamma completa di accessori costa tra 1300 PLN e 1700 PLN. Il diesel è molto più costoso. Un motore VW con iniettori della pompa costa circa 3 mila. zloty. Questa è una grande quantità, ma ancora molto meno delle riparazioni. I prezzi indicati sono approssimativi e il costo di un particolare motore dipende dalla sua età, dal chilometraggio, dalle condizioni e dalla configurazione. Sfortunatamente, l'acquisto di un motore usato comporta il rischio che il motore che stai acquistando sia in buone condizioni. È molto difficile determinare le condizioni tecniche del motore rimosso. Impareremo le sue condizioni solo dopo l'installazione sulla macchina e l'avvio. Qualcosa per qualcosa. Tuttavia, in molti casi questi motori sono in condizioni decenti e puoi rischiare.
La sostituzione di un motore non richiede la sostituzione della carta di circolazione se il nuovo motore ha la stessa potenza e lo stesso carburante. Quando abbiamo un vecchio ID, è necessario segnalare la modifica all'ufficio comunicazione, perché contiene il numero del motore e dopo la sostituzione non corrisponderà allo stato attuale.
