La risposta di Audi al problema "scomodo" della ricarica della tua auto elettrica è la batteria a riciclo "Powercube".

Audi dice che non devi ricaricare sotto la pioggia e il loro hub di ricarica Powercube è un passo più vicino alla realtà.

Se hai già avuto l'esperienza di ricaricare un'auto elettrica, sai che può essere un'esperienza tutt'altro che glamour. Al giorno d'oggi, la maggior parte dei proprietari di auto elettriche è costretta a rannicchiarsi in un angolo scomodo e lontano di un parcheggio, solitamente non protetto dalle intemperie. Ecco come Audi prevede di cambiarlo riciclando le batterie usate nel processo.

Audi chiama questo concetto un hub di ricarica, una stazione di ricarica modulare e portatile composta da moduli "Powercube" costituiti da batterie di seconda vita.

Il marchio afferma che, poiché le sedi Powercube sono autonome in termini di alimentazione CC ad alta tensione, non devono fare affidamento sull'infrastruttura di alimentazione locale. Ciò significa che possono essere posizionati quasi ovunque possano assorbire 200 kW dalla rete: come dice il marchio, "un po' di potenza filtra dall'alto, ma molto può essere immessa nei veicoli".

In totale, il sistema può immagazzinare fino a 2.45 MWh di elettricità, sufficienti per caricare 70 veicoli da 300 kW al giorno. Audi afferma che gran parte dell'infrastruttura di ricarica in grado di realizzare tali prodezze richiederà una connessione alla rete nella gamma dei megawatt.

"Non stiamo cercando di essere un fornitore di infrastrutture, ma siamo interessati a partnership [per rendere realtà il concetto di Powercube], vogliamo essere in grado di utilizzare le posizioni esistenti, ma non dipendere da un'infrastruttura elettrica predefinita", ha spiegato Oliver Hoffman, membro del consiglio di amministrazione della divisione sviluppo tecnico Audi.

Oltre ad essere libero dalla morsa delle infrastrutture di fascia alta, il Powercube è progettato per essere installato in un soggiorno al piano superiore con abbastanza moduli per sostenerlo. Audi afferma che attualmente non esiste un concetto di ricarica comparabile sul mercato e l'interno è focalizzato sul "ritorno indietro nel tempo per il cliente".

"Vogliamo risolvere un problema scomodo con le soluzioni di ricarica oggi", ha spiegato il marchio, affermando che una versione di anteprima del sistema Powercube inizierà presto i test in Germania.

Le unità non richiedono un'infrastruttura di fascia alta, ma possono caricare l'e-tron GT in pochissimo tempo.

“In soggiorno puoi guardare un film, bere un caffè. Pensiamo anche che sarà un luogo dove si possono tenere riunioni", ha spiegato il Sig. Hoffmann, osservando che la potenza prevista di 300 kW supera la velocità massima di ricarica della sua futura e-tron GT, che può caricare a una velocità di 270 kW. , che consente il 5-80 percento del tempo di ricarica di 23 minuti, o "il tempo necessario per bere il caffè".

Il signor Hoffmann ha spiegato che il marchio consentirà a "tutti", non solo ai clienti Audi, di ricaricarsi nei centri Powercube, anche se poiché la lounge è un'esperienza "premium", dubitiamo che sarà disponibile per i clienti non Audi.

Per quanto riguarda la strategia di lancio: il signor Hoffmann ha affermato che dipenderà dall'esperienza con il primo concept site in Germania, quindi un po' di tempo per i mercati al di fuori della casa dell'Audi.