P0004 Segnale alto circuito di controllo del regolatore del volume del carburante

P0004 Segnale alto circuito di controllo del regolatore del volume del carburante

Scheda tecnica DTC OBD-II

Circuito di controllo del regolatore del volume del carburante, livello del segnale alto

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II inclusi, a titolo esemplificativo, Ford, Dodge, Vauxhall, VW, Mazda, ecc. Variano in base alla marca/modello.

P0004 non è un codice di errore molto comune ed è più comune sui motori diesel common rail (CRD) e/o diesel e sui veicoli dotati di iniezione diretta di benzina (GDI).

Questo codice si riferisce all'impianto elettrico come parte del sistema di regolazione del volume del carburante. I sistemi di alimentazione per autoveicoli sono composti da molti componenti, serbatoio del carburante, pompa del carburante, filtro, tubazioni, iniettori, ecc. Uno dei componenti dei sistemi di alimentazione ad alta pressione è la pompa del carburante ad alta pressione. Il suo compito è aumentare la pressione del carburante fino all'altissima pressione richiesta nel rail del carburante per gli iniettori. Queste pompe del carburante ad alta pressione hanno lati a bassa e alta pressione, nonché un regolatore del volume del carburante che regola la pressione. Per questo codice P0004, si riferisce a una lettura elettrica che supera i parametri previsti.

Questo codice è associato a P0001, P0002 e P0003.

sintomi

I sintomi di un codice di errore P0004 possono includere:

• Illuminazione spia di malfunzionamento (MIL)
• L'auto non si avvia
• Modalità lenta abilitata e/o nessuna alimentazione

Possibili cause

Le possibili cause di questo codice motore possono includere:

• Solenoide del regolatore del volume del carburante (FVR) difettoso
• Problema di cablaggio / cablaggio FVR (cablaggio corto, corrosione, ecc.)

Possibili soluzioni

Innanzitutto, controlla i rinomati bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo anno / marca / modello. Se esiste un TSB noto che risolve questo problema, può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Successivamente, vorrai ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori relativi al circuito e al sistema del regolatore del carburante. Prestare attenzione a evidenti rotture del filo, corrosione, ecc. Riparare se necessario.

Il Fuel Volume Regulator (FVR) è un dispositivo a due fili con entrambi i fili che ritornano al PCM. Non applicare la tensione diretta della batteria ai cavi, altrimenti si potrebbe danneggiare il sistema.

Per istruzioni più dettagliate sulla risoluzione dei problemi per il tuo anno/marca/modello/motore, vedere il manuale di servizio di fabbrica.

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