P001D Circuito di controllo del profilo dell'albero a camme / Open Bank 2

P001D Circuito di controllo del profilo dell'albero a camme / Open Bank 2

Scheda tecnica DTC OBD-II

Circuito di controllo del profilo dell'albero a camme/banco aperto 2

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) ed è comunemente applicato ai veicoli OBD-II. I veicoli interessati possono includere, ma non sono limitati a, Volvo, Chevrolet, Ford, Dodge, Porsche, Ford, Land Rover, Audi, Hyundai, Fiat, ecc. Sebbene siano generali, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno di produzione , marca, modello e trasmissione. configurazione.

L'albero a camme è responsabile della posizione delle valvole. Utilizza un albero con petali integrato nel design per una dimensione specifica (a seconda del produttore e del modello di motore) per aprire e chiudere accuratamente le valvole con il numero / velocità corretto con la corretta fasatura meccanica. L'albero motore e l'albero a camme sono collegati meccanicamente utilizzando stili diversi (ad es. cinghia, catena).

La descrizione del codice si riferisce al "profilo" dell'albero a camme. Qui intendono la forma o la rotondità del petalo. Alcuni sistemi utilizzano questi lobi regolabili, li chiamerò, per integrare con precisione un "design del lobo" più efficiente in momenti specifici. Ciò è vantaggioso perché a diversi regimi e carichi del motore, avere un diverso profilo dell'albero a camme può aumentare l'efficienza volumetrica, tra gli altri vantaggi, a seconda delle esigenze dell'operatore. È importante notare che nella maggior parte dei casi non si tratta solo di un altro lobo fisico, i produttori simulano un "nuovo lobo" utilizzando strategie diverse (ad es. componenti del bilanciere commutabili/regolabili).

La lettera "2" nella descrizione in questo caso è molto preziosa. Non solo l'albero a camme può essere su entrambi i lati, ma possono esserci 2 alberi su ciascuna testata. Pertanto, è importante chiarire con quale albero a camme si sta lavorando prima di procedere. Per quanto riguarda le banche, la banca 1 sarà con il cilindro n. Nella maggior parte dei casi, B si riferisce all'albero a camme di scarico e A all'albero a camme di aspirazione. Tutto dipende dal motore specifico con cui stai lavorando, poiché esistono innumerevoli progetti diversi che modificano queste routine diagnostiche a seconda di quale hai. Consultare il manuale di assistenza del produttore per i dettagli.

L'ECM (Engine Control Module) accende il CEL (Check Engine Light) con P001D e relativi codici quando rileva un malfunzionamento nel circuito di controllo del profilo dell'albero a camme. P001D è impostato quando c'è un circuito aperto nel banco 2.

Qual è la gravità di questo DTC?

La gravità è impostata su media. Tuttavia, questa è una linea guida generale. A seconda dei sintomi e dei malfunzionamenti specifici, la gravità varierà in modo significativo. In generale, se c'è qualche problema idraulico o qualcosa a che fare con i sistemi interni del motore, consiglio di risolvere il problema il prima possibile. Questa non è davvero un'area dell'auto che vuoi trascurare, quindi consulta un professionista per diagnosticarla e ripararla!

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P001D possono includere:

• Bassa potenza
• Cattiva maneggevolezza
• Risparmio di carburante ridotto
• Risposta anomala dell'acceleratore
• Diminuzione complessiva dell'efficienza
• Intervalli di potenza modificati

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice P001D possono includere:

• Mancanza di cura dell'olio
• Olio sbagliato
• Olio contaminato
• Solenoide dell'olio difettoso
• Valvola bloccata
• Filo rotto
• Cortocircuito (interno o meccanico)
• Problema ECM (modulo di controllo motore)

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P001D?

Passaggio di base n. 1

La prima cosa che devi fare qui è controllare l'integrità complessiva dell'olio attualmente utilizzato nel tuo motore. Se il livello è corretto, controllare la purezza dell'olio stesso. Se nero o di colore scuro, cambiare olio e filtro. Inoltre, tieni sempre d'occhio il tuo programma di approvvigionamento di petrolio. Questo è estremamente importante in questo caso perché quando il tuo olio non viene mantenuto correttamente, può lentamente contaminarsi. Questo è un problema perché l'olio che ha accumulato sporcizia o detriti può causare malfunzionamenti nei sistemi idraulici del motore (ad esempio, il sistema di controllo del profilo dell'albero a camme). La morchia è un'altra conseguenza della scarsa cura dell'olio e può anche causare il malfunzionamento di vari sistemi del motore. Detto questo, fai riferimento al tuo manuale di servizio per un programma e confrontalo con i tuoi registri di servizio. Molto importante!

NOTA. Utilizzare sempre un grado di viscosità consigliato dal produttore. L'olio troppo denso o troppo sottile può causare problemi lungo la strada, quindi assicurati prima di acquistare qualsiasi olio.

Passaggio di base n. 2

Individuare il cablaggio, i cavi e i connettori utilizzati nel circuito di controllo del profilo dell'albero a camme. Dovrai trovare uno schema elettrico per aiutare a identificare il filo. I diagrammi possono essere trovati nel manuale di servizio del veicolo. Controllare tutti i cavi e i cablaggi per danni o usura. Dovresti anche controllare le connessioni sul connettore. I connettori sono spesso svitati a causa di linguette rotte. Soprattutto questi connettori, perché sono soggetti a continue vibrazioni del motore.

NOTA. Si consiglia di utilizzare un pulitore per contatti elettrici su contatti e connessioni per facilitare il collegamento e la rimozione dei connettori durante il funzionamento e in futuro.

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