P0060 Sensore di resistenza del riscaldatore del sensore di ossigeno (HO2S), banco 2, sensore 2

P0060 Sensore di resistenza del riscaldatore del sensore di ossigeno (HO2S), banco 2, sensore 2

Scheda tecnica DTC OBD-II

Resistenza riscaldatore sensore ossigeno (blocco 2, sensore 2)

Che cosa significa?

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli del 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, ecc.). Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Se il tuo veicolo dotato di OBD-II ha memorizzato il codice P0060, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un malfunzionamento nel circuito del riscaldatore del sensore di ossigeno (O2) inferiore (o pre-catalitico) per la prima fila di motori. Il banco 2 indica che il problema riguarda un gruppo motore che non contiene il cilindro n. 1. Il sensore 2 indica che il problema riguarda il sensore inferiore.

L'elemento di rilevamento in zirconia, protetto da un alloggiamento in acciaio ventilato, costituisce il corpo del sensore di O2. Gli elettrodi di platino vengono utilizzati per collegare l'elemento sensibile ai fili nel cablaggio del sensore O2. La Controller Area Network (CAN) consente al PCM di ricevere dati dal sensore O2. I dati relativi alla percentuale di particelle di ossigeno nello scarico del motore rispetto al contenuto di ossigeno nell'aria ambiente vengono trasmessi al PCM dal sensore O2. Il PCM utilizza questi dati per calcolare l'erogazione del carburante e i tempi di accensione.

Il sensore O2 riscaldato utilizza la tensione della batteria come preriscaldamento per le condizioni di avviamento a freddo. In un sensore O2 riscaldato, i circuiti di segnale del sensore O2 sono accompagnati da un circuito per riscaldare il sensore. Il circuito del riscaldatore è normalmente alimentato con tensione di batteria (12.6 V minimo) e può essere dotato di fusibile incorporato. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento del motore è bassa, il PCM provvede a fornire la tensione della batteria al riscaldatore del sensore O2. Ciò dovrebbe continuare fino a quando il motore non raggiunge la normale temperatura di esercizio e il PCM entra in modalità circuito chiuso. La tensione viene solitamente fornita tramite il PCM, a volte tramite relè e/o fusibili, e viene avviata all'accensione dell'accensione in condizioni di avviamento a freddo. Il PCM è programmato per interrompere l'alimentazione della tensione della batteria al circuito del riscaldatore O2 non appena il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio e deve agire per farlo.

Se il PCM rileva che il livello di resistenza dal circuito del riscaldatore del sensore O2 supera i limiti programmati, verrà memorizzato un codice P0060 e potrebbe accendersi una spia di malfunzionamento (MIL). Alcuni modelli richiedono più cicli di accensione (fallimento) per illuminare il MIL. Per questo motivo, dovrai utilizzare la modalità pronta per OBD-II per assicurarti che la riparazione abbia avuto successo. Dopo aver completato le riparazioni, guidare il veicolo fino a quando il PCM non entra in modalità prontezza o il codice non viene cancellato.

Gravità e sintomi

Il codice P0060 deve essere considerato serio in quanto significa che il riscaldatore del sensore O2 in ingresso non funziona. I sintomi di questo codice motore possono includere:

• Partenza ritardata a causa di avviamento a freddo magro
• Efficienza del carburante ridotta
• Fumo di scarico nero dovuto al ricco stato di avviamento a freddo
• Possono essere memorizzati anche altri DTC associati.

ragioni

Le possibili cause di DTC P0060 possono includere:

• Cablaggio e/o connettori bruciati, rotti o scollegati
• Sensore O2 difettoso
• Fusibile bruciato o fusibile bruciato
• Relè di controllo del motore difettoso

Possibili soluzioni

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Durante la diagnosi di un codice P0060, avrò bisogno di uno scanner diagnostico, un voltmetro digitale (DVOM) e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo come All Data DIY.

Mi piace iniziare ispezionando visivamente i cablaggi ei connettori del sistema; prestando particolare attenzione alle cinghie poste in prossimità di tubi di scarico e collettori caldi e alle cinghie poste in prossimità di spigoli vivi, come ad esempio gli schermi di scarico.

Continuerei a utilizzare DVOM per testare tutti i fusibili e i fusibili del sistema. Vorrei testare questi componenti mentre sono sotto carico, perché i fusibili scarichi potrebbero sembrare OK; quindi si bloccherà all'avvio. L'attivazione dei riscaldatori del sensore O2 carica efficacemente questo circuito.

Il mio prossimo passo sarebbe ottenere tutti i DTC memorizzati e bloccare i dati del frame. Lo farei collegando lo scanner alla porta diagnostica del veicolo. Mi piace annotare queste informazioni in quanto può essere utile se il P0060 risulta essere intermittente. Cancellerei i codici e testerei l'auto per vedere se il P0060 si ripristina immediatamente.

Assicurati che il motore sia abbastanza freddo da attivare il riscaldatore del sensore O2 se il codice viene cancellato. Osservare l'ingresso del riscaldatore del sensore O2 utilizzando il flusso di dati dello scanner e restringere la visualizzazione del flusso di dati per includere solo i dati rilevanti. Ciò si tradurrà in una risposta dei dati più rapida. Quando il motore si trova nell'intervallo di temperatura corretto, la tensione del riscaldatore del sensore O2 dovrebbe essere quasi uguale alla tensione della batteria. Se la tensione del riscaldatore del sensore O2 è diversa dalla tensione della batteria a causa di un problema di resistenza, verrà memorizzato il valore di P0060.

Per monitorare i dati in tempo reale dal circuito del riscaldatore del sensore O2, collegare i puntali di test DVOM alla massa del sensore e ai fili del segnale di tensione della batteria. La resistenza del sensore O2 in questione può essere verificata anche utilizzando il DVOM. Tutti i controller correlati devono essere scollegati prima di testare la resistenza del circuito del sistema con il DVOM.

Ulteriori suggerimenti e note diagnostiche:

• Se vengono rilevati fusibili bruciati, sospettare che il circuito del riscaldatore O2 in questione sia in cortocircuito a terra.
• Il circuito del riscaldatore del sensore O2 deve essere alimentato quando la temperatura del motore è inferiore alla normale temperatura di esercizio.

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Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0060?

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