P0068 MAP/MAF - Correlazione posizione farfalla

Codice di errore OBD-II - P0068 - Descrizione tecnica

MAP/MAF - Correlazione della posizione dell'acceleratore

Cosa significa il codice di errore 0068?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico. È considerato universale in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (1996 e successivi), sebbene i passaggi di riparazione specifici possano differire leggermente a seconda del modello.

Codice di errore generale P0068 si riferisce a un problema con il controllo del motore. C'è una discrepanza tra i sensori del computer tra i volumi d'aria che entrano nel collettore di aspirazione.

Il PCM si basa su tre sensori per indicare il volume del flusso d'aria per calcolare le tattiche di carburante e tempistiche. Questi sensori includono un sensore di flusso d'aria di massa, un sensore di posizione della valvola a farfalla e un sensore di pressione del collettore (MAP). Ci sono molti sensori sul motore, ma tre sono associati a questo codice.

Il sensore del flusso d'aria di massa si trova tra il filtro dell'aria e il corpo farfallato. Il suo compito è segnalare la quantità di aria che passa attraverso il corpo farfallato. Per fare ciò, un sottile pezzo di filo di resistenza spesso come un capello viene tirato attraverso l'ingresso del sensore.

Il computer applica tensione a questo filo per riscaldarlo fino a una temperatura predeterminata. All'aumentare del volume dell'aria, è necessaria più tensione per mantenere la temperatura. Al contrario, man mano che il volume dell'aria diminuisce, è necessaria una tensione minore. Il computer riconosce questa tensione come indicazione del volume d'aria.

Il sensore di posizione della farfalla si trova sul lato opposto del corpo farfallato nel corpo farfallato. Quando è chiusa, la valvola a farfalla impedisce all'aria di entrare nel motore. L'aria necessaria per il minimo bypassa la valvola a farfalla utilizzando il motore del minimo.

La maggior parte dei modelli di auto successivi utilizza un sensore di posizione dell'acceleratore sulla pedana nella parte superiore del pedale dell'acceleratore. Quando il pedale viene premuto, un sensore collegato al pedale invia tensione al motore elettrico, che controlla l'apertura della valvola a farfalla.

In funzione, il sensore di posizione della valvola a farfalla non è altro che un reostato. Quando l'acceleratore è chiuso al minimo, il sensore di posizione dell'acceleratore registra molto vicino a 0.5 volt e quando è aperto, come durante l'accelerazione, la tensione sale a circa 5 volt. Il passaggio da 0.5 a 5 volt dovrebbe essere molto fluido. Il computer del motore riconosce questo aumento di tensione come un segnale che indica la quantità di flusso d'aria e la velocità di apertura.

La pressione assoluta del collettore (MAP) gioca un duplice ruolo in questo scenario. Determina la pressione del collettore, corretta per la densità dell'aria dovuta a temperatura, umidità e altitudine. È inoltre collegato al collettore di aspirazione tramite un tubo flessibile. Quando la valvola a farfalla si apre improvvisamente, la pressione del collettore diminuisce altrettanto improvvisamente e aumenta di nuovo all'aumentare del flusso d'aria.

Il computer di gestione del motore richiede tutti e tre questi sensori per determinare con precisione i tempi di apertura dell'iniettore e la quantità di fasatura di accensione necessaria per mantenere il rapporto carburante 14.5 / 1. effettuare le impostazioni corrette e impostare DTC P0068.

sintomi

Alcuni sintomi di un codice P0068 che un conducente potrebbe riscontrare possono includere il minimo del motore durante il parcheggio e la decelerazione, la perdita di potenza dovuta all'aria in eccesso che può entrare nel sistema, che può influire sul rapporto aria/carburante e ovviamente controllare l'indicatore del motore.

I sintomi visualizzati per il codice P0068 dipenderanno dalla causa del sovraccarico:

• La spia Service Engine o Check Engine si accenderà.
• Rough Engine - Il computer imposterà il codice sopra e codici aggiuntivi che indicano un sensore difettoso se il problema è elettrico. Senza un adeguato flusso d'aria, il motore funzionerà a un minimo irregolare e, a seconda della gravità, potrebbe non accelerare o avere un grave malfunzionamento. zona morta al minimo. In breve, funzionerà male

Cause del codice P0068

Possibili ragioni di questo DTC:

• Perdite di vuoto tra il sensore MAF e il collettore di aspirazione e tubi flessibili allentati o rotti
• Filtro dell'aria sporco
• Perdita nel collettore di aspirazione o sezioni
• Sensore difettoso
• Bocca di aspirazione coke dietro il corpo farfallato
• Connettori elettrici difettosi o corrosi
• Ostruzione del flusso d'aria
• Corpo farfallato elettronico difettoso
• Tubo intasato dal collettore di aspirazione al sensore di pressione assoluta del gas
• Sensore di flusso d'aria di massa difettoso o relativo cablaggio
• Sensore di pressione assoluta del collettore di aspirazione difettoso o relativo cablaggio
• Perdita di vuoto nel collettore di aspirazione, nel sistema di aspirazione dell'aria o nel corpo farfallato.
• Collegamento elettrico allentato o danneggiato associato a questo sistema.
• Sensore di posizione della valvola difettoso o installato in modo errato o relativo cablaggio

Passi diagnostici e possibili soluzioni

Come meccanico automobilistico, iniziamo con i problemi più comuni. Avrai bisogno di un volt/ohmmetro, un misuratore per fori, una lattina di detergente per carburatore e una lattina di detergente per prese d'aria. Risolvi eventuali problemi non appena vengono rilevati e avvia l'auto per determinare se il problema è stato risolto, in caso contrario, continua con le procedure.

A motore spento, aprire il cofano e controllare l'elemento del filtro dell'aria.

Cerca clip allentate o perdite nella linea dal sensore MAF al corpo farfallato.

Ispezionare tutte le linee del vuoto sul collettore di aspirazione per blocchi, crepe o allentamenti che potrebbero causare la perdita di vuoto.

Scollegare ciascun sensore e controllare se il connettore è corroso e perni estrusi o piegati.

Avviare il motore e utilizzare un detergente per carburatori per individuare le perdite del collettore di aspirazione. Un breve colpo di detergente per carburatore sopra la perdita cambierà notevolmente il regime. Tieni la bomboletta spray alla distanza di un braccio per tenere lo spray lontano dagli occhi, o imparerai una lezione proprio come afferrare un gatto per la coda. Non dimenticherai la prossima volta. Ispezionare tutte le connessioni del collettore per perdite.

Allentare la fascetta sul tubo che collega il flusso d'aria di massa al corpo farfallato. Guarda nel corpo farfallato per vedere se è coperto di coke, una sostanza grassa nera. In tal caso, bloccare il tubo dalla bottiglia della presa d'aria tra il tubo e il corpo farfallato. Far scorrere il nipplo sul corpo farfallato e avviare il motore. Inizia a spruzzare finché la bomboletta non si esaurisce. Rimuoverlo e ricollegare il tubo al corpo farfallato.

Controllare il sensore di flusso d'aria di massa. Rimuovere il connettore dal sensore. Inserire l'accensione a motore spento. Ci sono tre fili, alimentazione 12V, massa sensore e segnale (solitamente giallo). Utilizzare il puntale rosso di un voltmetro per testare il connettore da 12 volt. Tieni il filo nero a terra. Mancanza di tensione - un problema con l'accensione o il cablaggio. Installare il connettore e controllare la messa a terra del sensore. Deve essere inferiore a 100 mV. Se il sensore fornisce 12 V ed è fuori portata a terra, sostituire il sensore. Questo è il test di base. Se al completamento di tutti i test viene superato e il problema persiste, il flusso d'aria di massa potrebbe essere ancora negativo. Dai un'occhiata su un computer grafico come il Tech II.

Controllare il funzionamento del sensore posizione farfalla. Assicurarsi che sia installato correttamente e che i bulloni siano serrati. Si tratta di un connettore a 5 fili: blu scuro per segnale, grigio per riferimento XNUMX V e nero o arancione per filo negativo PCM.

– Collegare il filo rosso del voltmetro al filo blu del segnale e il filo nero del voltmetro a massa. Girare la chiave a motore spento. Se il sensore è OK, quando l'acceleratore è chiuso, ci sarà meno di 1 volt. Quando l'acceleratore si apre, la tensione sale dolcemente a circa 4 volt senza interruzioni o anomalie.

Controlla il sensore MAP. Accendi la chiave e controlla il cavo di controllo dell'alimentazione con il filo rosso del voltmetro e quello nero con la massa. Con la chiave inserita e il motore spento, dovrebbe essere tra 4.5 e 5 volt. Accendi il motore. Dovrebbe avere tra 0.5 e 1.5 volt a seconda dell'altitudine e della temperatura. Aumentare la velocità del motore. La tensione dovrebbe rispondere all'apertura dell'acceleratore scendendo e aumentando di nuovo. In caso contrario, sostituirlo.

ERRORI COMUNI DURANTE LA DIAGNOSI DEL CODICE P0068

Errori comuni nella diagnosi di un codice P0068 possono includere la sostituzione di parti nell'accensione o nel sistema di alimentazione dell'accensione, supponendo che il problema sia una mancata accensione, in quanto ciò può far sì che il motore funzioni in modo simile. Un altro errore nella diagnosi di questo problema potrebbe essere la sostituzione di uno o più sensori senza verificarne la funzionalità prima della sostituzione. Prima della riparazione è molto importante controllare tutti i guasti.

QUANTO È SERIO IL CODICE P0068?

Il codice P0068 potrebbe non essere serio all'inizio, ma può portare a una condizione del veicolo più grave. Il motore probabilmente funzionerà fino a quando il problema non sarà risolto. Se il motore funziona a intermittenza per un lungo periodo di tempo, potrebbero verificarsi danni al motore. Ti consigliamo di diagnosticare il problema e risolverlo il prima possibile per evitare ulteriori danni al motore.

QUALI RIPARAZIONI POSSONO FISSARE IL CODICE P0068?

Le riparazioni che possono correggere un codice P0068 includono:

• Regolazione del montaggio o dell'installazione del sensore di flusso d'aria di massa, del sensore di pressione assoluta del collettore di aspirazione o del sensore di posizione della valvola a farfalla
• Sostituzione del sensore MAF
• Sostituzione del sensore di pressione assoluta del collettore
• Riparare o sostituire il cablaggio associato a questi due sensori.
• Riparare la perdita di vuoto

COMMENTI AGGIUNTIVI RIGUARDO IL CODICE P0068

Si consiglia di cancellare il codice P0068 il prima possibile poiché questo codice può influire sul risparmio di carburante del veicolo. Se ci sono perdite di vuoto, la miscela aria-carburante non sarà corretta, causando il minimo del motore. Sebbene ciò comporti un minor consumo di carburante da parte del motore, provoca anche una perdita di potenza, che di conseguenza riduce il consumo di carburante.

Cos'è il codice motore P0068 [Guida rapida]

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