P006C MAP - Correlazione della pressione di ingresso turbocompressore/supercompressore

P006C MAP - Correlazione della pressione di ingresso turbocompressore/supercompressore

Scheda tecnica DTC OBD-II

MAP - Correlazione della pressione di ingresso turbocompressore/sovralimentatore

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico generico Powertrain (DTC) è comunemente applicato a molti veicoli OBD-II. Ciò può includere ma non è limitato a Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda, ecc.

Un codice memorizzato P006C significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una mancata corrispondenza nei segnali correlati tra il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) e il sensore di pressione di ingresso del turbocompressore / compressore.

In alcuni veicoli, il sensore MAP può essere descritto come un sensore di pressione atmosferica. Ovviamente, il codice P006C si applica solo ai veicoli con sistemi ad aria forzata.

Altri sensori MAP memorizzati o codici del sistema di aspirazione forzata devono essere diagnosticati e riparati prima di tentare di diagnosticare il codice P006C.

La pressione assoluta del collettore (densità dell'aria) viene misurata in kilopascal (kPa) o pollici di mercurio (Hg) utilizzando un sensore MAP. Queste misurazioni vengono inserite nel PCM come tensioni di vario grado. I segnali MAP e pressione atmosferica vengono misurati con gli stessi incrementi.

Il sensore di pressione di ingresso del turbocompressore / compressore è solitamente simile nel design al sensore MAP. Controlla anche la densità dell'aria. Si trova più spesso all'interno del tubo di ingresso del turbocompressore / compressore e fornisce al PCM un segnale di tensione appropriato che lo riflette.

Se i segnali di ingresso di tensione (tra il sensore MAP e il sensore di pressione di ingresso del turbocompressore / compressore) differiscono di oltre un grado programmato (in un periodo di tempo e in determinate circostanze), verrà memorizzato un codice P006C e la spia di indicazione di guasto ( MIL) può essere illuminato.

In alcuni veicoli, l'illuminazione MIL potrebbe richiedere più cicli di guida (con malfunzionamento). I parametri esatti per la memorizzazione del codice (in quanto specifici del veicolo in questione) possono essere ottenuti consultando una fonte di informazioni sul veicolo affidabile (es. AllData DIY).

Qual è la gravità di questo DTC?

È probabile che le prestazioni del motore, la maneggevolezza e l'efficienza del carburante siano ostacolate da condizioni che favoriscono la memorizzazione di un codice P006C. Ha bisogno di essere risolto con urgenza.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice motore P006C possono includere:

• Potenza motore ridotta
• Efficienza del carburante ridotta
• Oscillazione o ritardo nell'accelerazione del motore
• Condizione ricca o povera
• Sibilo/rumore di aspirazione più forte del normale durante l'accelerazione

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice motore possono includere:

• Sensore MAP difettoso
• Turbocompressore / sensore di pressione di ingresso del compressore difettoso
• Circuito aperto o in corto nel cablaggio o nel connettore
• Vuoto insufficiente nel motore
• Flusso d'aria limitato
• Errore di programmazione PCM o PCM

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P006C?

Inizierei ispezionando visivamente tutti i cablaggi e i connettori del sensore MAP e il sensore di pressione di ingresso del turbocompressore. Vorrei anche assicurarmi che i tubi di ingresso del turbocompressore / compressore siano in buone condizioni e in buone condizioni. Controllerei il filtro dell'aria. Dovrebbe essere relativamente pulito e senza ostacoli.

Durante la diagnosi di un codice P006C, avrò bisogno di un vacuometro portatile, uno scanner diagnostico, un voltmetro digitale / ohm (DVOM) e una fonte di informazioni affidabili sul veicolo.

Un ragionevole precursore di qualsiasi codice relativo a MAP è un controllo manuale della pressione del vuoto di aspirazione del motore. Usa un vacuometro e ottieni le istruzioni sulle specifiche dalla fonte di informazioni del tuo veicolo. Se la depressione nel motore è insufficiente, è presente un guasto al motore interno che deve essere riparato prima di procedere.

Ora collegherei lo scanner alla porta diagnostica dell'auto e otterrei tutti i codici memorizzati e bloccherei i dati del frame. I dati del fermo immagine forniscono un'immagine accurata delle circostanze che si sono verificate al momento dell'errore che ha portato al codice P006C memorizzato. Annoterei queste informazioni in quanto potrebbero essere utili man mano che la mia diagnosi progredisce. Vorrei quindi cancellare i codici e provare a guidare l'auto per vedere se il codice è stato cancellato.

Se questo:

• Utilizzare il DVOM per controllare il segnale di riferimento (in genere 5 volt) e la massa sul sensore MAP e sui connettori del sensore di pressione di ingresso del turbocompressore / compressore.
• Questo può essere fatto collegando il puntale positivo del DVOM al pin della tensione di riferimento del connettore del sensore e il puntale negativo al pin di terra del connettore.

Se viene trovato un grado appropriato di tensione di riferimento e terra:

• Vorrei testare il sensore MAP e il sensore di pressione di ingresso del turbocompressore / compressore utilizzando il DVOM e la fonte di informazioni del mio veicolo.
• La fonte di informazioni sul veicolo dovrebbe includere schemi elettrici, tipi di connettori, piedinatura del connettore e diagrammi a blocchi diagnostici e specifiche di test dei componenti.
• Testare i singoli trasduttori mentre sono scollegati, con il DVOM impostato sull'impostazione della resistenza.
• I sensori di pressione di ingresso MAP e / turbocompressore / compressore che non soddisfano le specifiche del produttore devono essere considerati difettosi.

Se i sensori corrispondenti soddisfano le specifiche del produttore:

• Con la chiave inserita e il motore acceso (KOER), ricollegare i sensori e utilizzare il DVOM per controllare il cablaggio del circuito di segnale dei singoli sensori direttamente dietro i connettori dei sensori corrispondenti.
• Per determinare se i segnali dei sensori corrispondenti sono corretti, seguire i diagrammi della pressione dell'aria e della tensione (che dovrebbero trovarsi nella fonte di informazioni del veicolo).
• Se uno qualsiasi dei sensori non visualizza un livello di tensione che rientra nelle specifiche del produttore (basato sulla pressione assoluta del collettore e sulla pressione di sovralimentazione del turbocompressore / compressore), presumere che il sensore sia difettoso.

Se è presente il segnale corretto dal sensore MAP e dal sensore pressione aspirazione turbocompressore / compressore:

• Accedi al PCM e prova il circuito di segnale appropriato (per ciascun sensore in questione) al connettore (PCM). Se è presente un segnale del sensore sul connettore del sensore che non si trova sul connettore PCM, sospettare un circuito aperto tra i due componenti.
• È possibile disattivare il PCM (e tutti i controller associati) e testare i singoli circuiti del sistema utilizzando il DVOM. Seguire gli schemi di collegamento e di pinout dei connettori per verificare la resistenza e/o la continuità di un singolo circuito.

Sospetto guasto del PCM o errore di programmazione del PCM se tutti i sensori e i circuiti di pressione di ingresso MAP / turbocompressore / compressore rientrano nelle specifiche.

• Trovare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) appropriati può aiutare molto nella diagnosi.
• Il sensore di pressione di ingresso del turbocompressore / compressore spesso rimane scollegato dopo la sostituzione del filtro dell'aria e altre operazioni di manutenzione correlate. Se il veicolo in questione è stato revisionato di recente, controllare prima questo connettore.

Discussioni relative al DTC

• VW Vento TDi P006C 00 si avvia ma non si avviaCiao, ho riscontrato un problema serio, durante la guida di un'auto, la potenza è stata persa, i giri si sono bloccati e non sono iniziati dopo l'avviamento. Codice errore P00C6 00 [100] Pressione minima non raggiunta. Quale potrebbe essere il problema? Grazie Jay... 

Hai bisogno di ulteriore aiuto con un codice P006C?

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