P0073 Un circuito sensore di temperatura ambiente elevata

DTC P0073 - Scheda tecnica OBD-II

Segnale alto circuito sensore temperatura aria ambiente

Cosa significa il codice di errore P0073?

Questo DTC generico di trasmissione / motore di solito si applica a tutti i motori dotati di OBDII, ma è più comune in alcuni veicoli Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi e VW.

Il sensore della temperatura dell'aria ambiente (AAT) converte la temperatura ambiente in un segnale elettrico al modulo di controllo powertrain (PCM). Questo ingresso viene utilizzato per modificare il funzionamento dell'impianto di climatizzazione e visualizzare la temperatura esterna.

PCM ottiene questo input e forse altri due; Sensore temperatura aria aspirata (IAT) e temperatura liquido di raffreddamento motore (ECT). Il PCM controlla la tensione del sensore AAT e la confronta con la lettura del sensore IAT / ECT quando l'accensione viene attivata per la prima volta dopo un lungo periodo di raffreddamento. Questo codice viene impostato se questi input differiscono troppo. Controlla anche i segnali di tensione da questi sensori per determinare se sono corretti quando il motore è completamente riscaldato. Questo codice viene solitamente impostato a causa di problemi elettrici.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sensore AAT e dei colori dei cavi.

sintomi

Il sintomo più comune che potresti notare è che il tuo condizionatore d'aria o il riscaldamento potrebbero non funzionare correttamente. Potresti scoprire di dover modificare ulteriormente la temperatura nella direzione desiderata rispetto a quanto hai fatto normalmente in passato o che trovi difficile raggiungere la temperatura desiderata. Indicatore controllo del motore di solito non si accende, ma se hai un altro indicatore difettoso, potresti vedere questo indicatore accendersi. Anche le letture della temperatura esterna possono essere imprecise.

I sintomi possono includere:

• La spia di guasto è accesa
• Il condizionatore d'aria potrebbe non funzionare correttamente
• Il quadro strumenti potrebbe non leggere con precisione la temperatura esterna
• La console superiore potrebbe non leggere accuratamente la temperatura ambiente

Cause del codice P0073

Di solito questo problema è dovuto a un problema con il sensore e la sua connessione al tuo PCM (Powertrain Control Module) o ECM (Engine Control Module). Ciò potrebbe indicare che il sensore stesso è danneggiato o che parte del cablaggio che collega il sensore al PCM/ECM è danneggiata. In casi molto rari, potrebbe esserci un problema con il PCM / ECM, ma in questi casi di solito si ottengono altri DTC oltre al semplice P0073.

Le possibili cause di DTC P0073 possono includere:

• Aperto nel circuito del segnale al sensore AAT
• Cortocircuito sulla tensione nel circuito di segnale del sensore AAT
• Sensore AAT difettoso
• PCM fallito - Improbabile

Possibili soluzioni

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Quindi trova il sensore AAT sul tuo veicolo specifico. Questo sensore si trova solitamente davanti al radiatore dietro la griglia o nella zona del paraurti anteriore. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali si toccano.

Il guasto più comune riguarda le connessioni, con un sensore difettoso al secondo posto a causa di condizioni ambientali avverse.

Quando si controllano i collegamenti, è possibile controllare il sensore con un voltmetro digitale (DVOM). Accensione OFF, scollegare il sensore e collegare il terminale DVOM rosso (positivo) a un terminale sul sensore e il terminale DVOM nero (negativo) all'altro terminale. Determinare la temperatura del sensore (qual è la temperatura esterna) dalla resistenza secondo la tabella. Questa è la resistenza in ohm che il tuo DVOM dovrebbe visualizzare. O 0 ohm o resistenza infinita (di solito indicata dalle lettere OL) indica un sensore difettoso.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se il codice ritorna. In caso contrario, è molto probabile che si tratti di un problema di connessione.

Se il codice P0073 ritorna, dovremo testare il sensore AAT e i circuiti associati. Di solito ci sono 2 fili sul sensore AAT. Accensione OFF, scollegare il cablaggio dal sensore AAT. Accendere l'accensione. Con uno strumento di scansione che accede ai dati PCM (supponendo che si tratti di un modulo che riceve l'ingresso del sensore AAT; il modulo che riceve l'ingresso del sensore AAT può essere il modulo di controllo dell'aria condizionata, il modulo elettronico universale o qualche altro modulo verso il veicolo anteriore che può inviare il sensore AAT dati sulla rete bus), leggere la temperatura o la tensione del sensore AAT. Dovrebbe mostrare 5 volt o qualcosa di diverso dalla temperatura ambiente (temperatura molto bassa) in gradi. Quindi, spegnere l'accensione, collegare un ponticello ai due terminali all'interno del connettore del cablaggio che va al sensore AAT, quindi inserire l'accensione. Dovrebbe leggere circa 0 volt o qualcosa di diverso dalla temperatura ambiente (temperatura molto alta) in gradi. Se non ci sono 5 volt sul sensore o non si vede alcun cambiamento, riparare il cablaggio dal PCM al sensore o eventualmente un PCM difettoso.

Se tutti i test precedenti vengono superati e si continua a ricevere P0073, molto probabilmente indicherà un sensore AAT guasto, sebbene il modulo di controllo guasto non possa essere escluso fino alla sostituzione del sensore AAT. Se non sei sicuro, chiedi aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato. Per installare correttamente, il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo.

Quanto è grave il codice P0073?

Il codice P0073 è uno dei codici diagnostici meno seri che puoi ottenere. Anche se questo può sicuramente essere fastidioso, soprattutto se la temperatura esterna è particolarmente difficile da gestire, di solito non è molto grave. Tuttavia, dovresti comunque contattare un esperto per vedere se riesci a risolvere il problema, poiché in generale l'obiettivo per la maggior parte delle persone è mantenere la tua auto in buone condizioni.

Posso ancora guidare con il codice P0073?

Puoi quasi sempre guidare con un codice P0073 se questo è l'unico codice che il tuo motore sta lanciando. Tuttavia, potrebbe essere una buona idea verificare eventuali altri problemi di guida nonché eventuali anomalie nel controllo del motore. Se il codice P0073 è correlato a un problema con il PCM o l'ECM, che è raro ma possibile, potrebbe essere necessario portare l'auto da un esperto più velocemente che se fosse solo questo codice. Di norma, superare almeno un'ispezione della tua auto è una parte importante per assicurarti di poter continuare a guidare in sicurezza.

Quanto è difficile controllare il codice P0073?

Ancora una volta, la verifica è solitamente molto semplice; di solito puoi dire se uno di questi sensori è rotto solo guardandolo. Il problema si verifica solo quando i tuoi sensori sembrano a posto ma hai ancora uno di quei problemi di codice. In questo caso, dovresti cercare l'aiuto di uno specialista, soprattutto se sei un principiante senza molta esperienza in materia automobilistica.

CODICE P0073 CIRCUITO SENSORE TEMPERATURA ARIA AMBIENTE HIGH DODGE JEEP CHRYSLER

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0073?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P0073, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

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