P0079 B1 Circuito solenoide di controllo valvola di scarico basso

P0079 B1 Circuito solenoide di controllo valvola di scarico basso

Scheda tecnica DTC OBD-II

Livello segnale basso nel circuito dell'elettrovalvola del controllo della valvola di scarico (Banco 1)

Che cosa significa?

Questo codice è un codice powertrain OBD-II generico, il che significa che si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (1996 e successivi), sebbene i passaggi di riparazione specifici possano differire a seconda del modello.

Sui veicoli dotati di un sistema di fasatura variabile delle valvole (VVT), il modulo di controllo motore/modulo di controllo powertrain (ECM/PCM) monitora la posizione dell'albero a camme regolando il livello dell'olio motore con il solenoide di controllo della posizione dell'albero a camme. Il solenoide di controllo è controllato da un segnale modulato a larghezza di impulso (PWM) dall'ECM / PCM. L'ECM/PCM monitora questo segnale e, se la tensione è inferiore alle specifiche, imposta questo DTC e accende la spia di indicazione di malfunzionamento (MIL).

Il banco 1 si riferisce al lato del cilindro n. 1 del motore: assicurati di controllare in base alle specifiche del produttore. Il solenoide di controllo della valvola di scarico si trova solitamente sul lato del collettore di scarico della testata. Questo codice è simile ai codici P0078 e P0080. Questo codice può anche essere accompagnato da P0027.

sintomi

I sintomi possono includere:

• Spia di malfunzionamento (MIL) accesa
• Scarsa accelerazione
• Risparmio di carburante ridotto

Possibili cause

Le possibili cause di DTC P0079 possono includere:

• Il cablaggio è in cortocircuito a massa
• Cortocircuito elettromagnetico a terra
• ECM difettoso

Passaggi diagnostici

Cablaggio - Scollegare i connettori del cablaggio dal PCM/ECM utilizzando lo schema elettrico, individuare i fili + e - al solenoide. Il solenoide può essere azionato dal lato terra o dal lato potenza, a seconda dell'applicazione. Fare riferimento agli schemi elettrici di fabbrica per determinare il flusso di corrente nel circuito. Utilizzando un voltmetro digitale (DVOM) impostato sull'impostazione volt, controllare la tensione sul filo positivo della batteria del veicolo e il filo negativo su ciascun filo al solenoide di controllo. A seconda dell'applicazione, se il solenoide è collegato a terra al telaio, controllare il cavo di alimentazione al solenoide di controllo nel cablaggio del PCM/ECM, non dovrebbe essere presente tensione. Se è presente tensione, verificare la presenza di un cortocircuito verso terra nel cablaggio del solenoide di controllo scollegando i connettori e tornando al solenoide.

Solenoide di controllo - Verificare la presenza di un cortocircuito verso terra attraverso il solenoide di controllo collegando un conduttore del DVOM a una messa a terra nota e l'altro a ciascun terminale sul solenoide di controllo. Se la resistenza è bassa, il solenoide potrebbe essere in cortocircuito interno.

PCM/ECM - Se tutto il cablaggio e il solenoide di controllo sono a posto, sarà necessario monitorare il solenoide mentre il motore è in funzione controllando i cavi del PCM/ECM. Utilizzando uno strumento di scansione avanzato che legge le funzioni del motore, monitorare il ciclo di lavoro impostato dal solenoide di controllo. Sarà necessario controllare il solenoide mentre il motore è in funzione a vari regimi e carichi del motore. Utilizzando un oscilloscopio o un multimetro grafico impostato sul ciclo di lavoro, collegare il filo negativo a una buona messa a terra nota e il filo positivo a qualsiasi terminale del filo sul solenoide stesso. La lettura del multimetro deve corrispondere al ciclo di lavoro specificato sullo strumento di scansione. Se sono opposti, la polarità potrebbe essere invertita: collegare il filo positivo all'altra estremità del filo al solenoide e ripetere il test per verificare. Se non viene rilevato alcun segnale dal PCM, il PCM stesso potrebbe essere difettoso.

Discussioni relative al DTC

• Codice Tucson 2011 P0079Ho un Tucson 2011 2.4, con tempo freddo nel centro della Florida, sì, il roditore stava cercando un posto caldo dove dormire e ha trovato un posto tra il coperchio fantasia e il coperchio della valvola per passare la notte, la stanza ha i cavi per la cena e così via la mattina successiva dopo che il guasto è stato eliminato, si sono avviati solo 3 cilindri, ... 

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0079?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P0079, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.