P008D Bassa velocità del circuito di controllo della pompa del radiatore del carburante

P008D Bassa velocità del circuito di controllo della pompa del radiatore del carburante

Scheda tecnica DTC OBD-II

Segnale basso nel circuito di comando della pompa del radiatore del carburante

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico di trasmissione generico (DTC) viene solitamente applicato ai veicoli con motori diesel OBD-II. Ciò può includere, ma non è limitato a, Ford / Powerstroke, BMW, Dodge / Ram / Cummins, Chevrolet, GMC, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca / modello.

DTC P008D è uno dei numerosi possibili codici associati ai veicoli diesel che indica che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un malfunzionamento e il funzionamento del circuito di controllo della pompa del radiatore del carburante integrato per facilitare il corretto funzionamento del diesel. motore.

I codici comunemente associati ai malfunzionamenti del circuito di controllo della pompa del radiatore del carburante sono P008C, P008D e P008E.

Il circuito di controllo della pompa del radiatore del carburante è progettato per controllare il funzionamento della pompa del radiatore del carburante. Questa caratteristica è tipica dei veicoli diesel ed è progettata per raffreddare il carburante in eccesso prima di restituire il carburante al sistema di alimentazione del carburante. Il carburante viene raffreddato da un radiatore del carburante che funziona in modo simile a un radiatore utilizzando liquido di raffreddamento per rimuovere il calore dal carburante.

La temperatura della pompa è controllata dal circuito di controllo della pompa del radiatore del carburante, che attiva la pompa per dirigere il carburante attraverso il gruppo del radiatore del carburante prima di restituire il carburante al serbatoio del carburante. Questo processo dipenderà dallo specifico veicolo diesel e dalla configurazione del sistema di alimentazione. Il risultato finale è lo stesso, garantendo prestazioni e protezione ottimali dei componenti del sistema di alimentazione.

A seconda del veicolo diesel specifico coinvolto, il PCM può attivare vari altri codici e accendere la spia del motore di controllo.

P008D è impostato dal PCM quando il circuito di controllo della pompa del radiatore del carburante è basso.

In questa foto puoi vedere il radiatore del carburante, i tubi e la pompa del radiatore del carburante (al centro) collegata alle linee:

Qual è la gravità di questo DTC?

Il livello di gravità di questo codice inizia da moderato a seconda del problema specifico e il livello di gravità aumenterà. Le temperature elevate del carburante sono indesiderabili e possono causare un'eccessiva usura dei componenti del sistema di alimentazione nonché un'eccessiva usura dei componenti interni del motore se non corrette in modo tempestivo.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice motore P008D possono includere:

• Potenza motore ridotta
• Accelerazione e impennata al minimo
• Controllare che la spia del motore sia accesa
• Aumento del consumo di carburante
• Rumore della pompa del radiatore del carburante

Quali sono alcuni dei possibili motivi per cui viene visualizzato il codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

• Pompa di raffreddamento del carburante difettosa
• Connettore corroso o danneggiato
• Cablaggio difettoso o danneggiato
• PCM difettoso

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P008D?

Individuare tutti i componenti relativi al circuito di controllo della pompa del radiatore del carburante. Ciò includerà la pompa del radiatore del carburante, il radiatore del carburante, il serbatoio del radiatore del carburante e il PCM in un sistema simplex. Una volta individuati questi componenti, è necessario eseguire un'accurata ispezione visiva per controllare tutti i cablaggi e i connettori associati per difetti evidenti come graffi, graffi, fili scoperti o punti di bruciatura. Anche i segnali di perdita di refrigerante, il livello e le condizioni del fluido dovrebbero essere inclusi in questo processo.

Passaggi avanzati

I passaggi aggiuntivi diventano molto specifici per il veicolo e richiedono un'adeguata attrezzatura avanzata per essere eseguiti con precisione. Queste procedure richiedono un multimetro digitale e documenti di riferimento tecnici specifici del veicolo. I requisiti di tensione dipendono dall'anno di fabbricazione, dal modello e dal motore diesel del veicolo.

È anche utile controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo specifico, poiché questo potrebbe essere un problema noto e una soluzione che potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Controllo dei circuiti

I requisiti di tensione variano a seconda del motore specifico, della configurazione del circuito di controllo della pompa del radiatore del carburante e dei componenti inclusi. Fare riferimento ai dati tecnici per l'intervallo di tensione corretto per ciascun componente e la sequenza di risoluzione dei problemi appropriata. Una tensione corretta attraverso una pompa di raffreddamento del carburante non funzionante di solito indica un malfunzionamento interno. Una pompa di raffreddamento del carburante malfunzionante può anche emettere uno stridio che si svilupperà al punto da poter emettere un abbaiare simile a un cane.

Se questo processo rileva la mancanza di una fonte di alimentazione o di una messa a terra, potrebbe essere necessario un controllo di continuità per verificare le condizioni del cablaggio e dei connettori. I test di continuità vengono sempre eseguiti con l'alimentazione scollegata dal circuito e le letture normali dovrebbero essere 0 ohm di resistenza se non diversamente specificato nelle specifiche. La resistenza o la mancanza di continuità indica cablaggi o connettori difettosi che sono in cortocircuito o aperti e devono essere riparati o sostituiti.

Che cos'è una riparazione di routine?

• Sostituzione della pompa del radiatore del carburante
• Pulizia dei connettori dalla corrosione
• Riparazione o sostituzione del cablaggio
• Lampeggio o sostituzione del PCM

Si spera che le informazioni contenute in questo articolo ti abbiano aiutato a indirizzarti nella giusta direzione per risolvere il problema con il circuito di controllo della pompa del radiatore del carburante. Questo articolo è solo a scopo informativo e i dati tecnici specifici e i bollettini di servizio per il tuo veicolo dovrebbero sempre avere la priorità.

Discussioni relative al DTC

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