P0097 Ingresso circuito sensore 2 IAT basso

P0097 Ingresso circuito sensore 2 IAT basso

Scheda tecnica DTC OBD-II

Livello segnale basso nel circuito sensore temperatura aria aspirata 2

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Il sensore IAT (temperatura aria aspirata) misura semplicemente la temperatura dell'aria che entra nel motore. La temperatura dell'aria aspirata è importante perché maggiore è l'aria aspirata, maggiore è la temperatura di combustione. Le alte temperature di combustione comportano un aumento delle emissioni di NOx (ossidi di azoto).

Per evitare che queste temperature più elevate provochino un aumento della temperatura di combustione, il condotto dell'aria di aspirazione deve essere intatto, consentendo al motore di "respirare" aria non aspirata dal vano motore. Il sensore IAT misura la temperatura dell'aria utilizzando un termistore o qualche tipo di termometro. Il termistore viene fornito con una tensione di riferimento di 5 volt dal PCM (Powertrain Control Module) e dalla massa. Tipicamente, a basse temperature dell'aria, la resistenza del termistore è elevata e, a temperature dell'aria più elevate, la resistenza diminuisce.

Questa variazione di resistenza modifica la tensione di riferimento di 5 V dal PCM, informando così il PCM della temperatura dell'aria aspirata. Se il PCM rileva che la temperatura dell'aria aspirata n. 2 è insolitamente alta, ad esempio 300 gradi, quando la temperatura del motore è ancora relativamente bassa, imposterà P0097.

sintomi

Potrebbero non esserci sintomi evidenti di un codice P0097 diverso da un MIL (indicatore luminoso di malfunzionamento). Tuttavia, i test sulle emissioni possono rivelare valori di NOx più elevati a seconda del tipo di guasto IAT. Oppure il motore potrebbe eseguire il ping sotto carico, a seconda del tipo di guasto IAT.

ragioni

P0097 è solitamente causato da un IAT n. 2 difettoso (cortocircuito interno, circuito aperto o altri danni), ma può anche essere:

• Non c'è tensione di riferimento sul sensore IAT n. 2 a causa della rottura del filo
• Temperatura dell'aria aspirata eccessivamente alta
• Cortocircuito verso massa nel circuito del segnale
• Connettore IAT danneggiato
• Pessimo PCM

Possibili soluzioni

Collega uno scanner o un lettore di codici e leggi la lettura IAT. Su un motore freddo, lo IAT dovrebbe corrispondere approssimativamente alla lettura del liquido di raffreddamento poiché entrambi leggeranno la temperatura ambiente. Se il valore IAT è troppo alto, controlla se il connettore IAT è danneggiato. Se non lo trovi, scollega il sensore IAT e ricontrolla la lettura. Ora dovrebbe mostrare un minimo di circa -20 gradi. In tal caso, sostituire il sensore IAT.

Ma, se la lettura è ancora alta, scollegare il sensore e controllare la resistenza ai due terminali del cablaggio. Se la resistenza è infinita, il PCM stesso è cattivo. Se la resistenza non è infinita, testare e riparare il circuito del segnale per un cortocircuito verso massa.

Altri sensori IAT e DTC circuito: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Discussioni relative al DTC

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 anniServe aiuto, la mia Ford ha il problema P0097, sto provando a controllare cablaggio, sensore connettore MAP e MAF ok, sostituzione tubo intercooler e turbocompressore, ma il problema non si risolve, cosa posso ricontrollare? Grazie, scusa se parlo male l'inglese 😀 Il mio numero WhatsApp è + 6289639865445 ... 

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0097?

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