P009A Correlazione tra temperatura aria aspirata e temperatura ambiente

P009A Correlazione tra temperatura aria aspirata e temperatura ambiente

Scheda tecnica DTC OBD-II

Correlazione tra la temperatura dell'aria aspirata e la temperatura dell'aria ambiente

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) viene comunemente applicato a molti veicoli OBD-II. Ciò può includere, ma non è limitato a, Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford, ecc.

Se si dispone di una lampadina poco dopo la manutenzione del motore, accompagnata da un codice P009A, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una mancata corrispondenza nei segnali correlati tra il sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT) e la temperatura dell'aria ambiente sensore. È necessario confrontare la temperatura dell'IAT e dell'aria ambiente per garantire che nessun ostacolo blocchi il flusso di aria vitale all'aspirazione del motore.

I sensori IAT di solito sono costituiti da un termistore che sporge da un alloggiamento in plastica su una base a due fili. Il sensore è inserito nella presa d'aria o nell'alloggiamento del filtro dell'aria. Il design del sensore IAT secondario integra il sensore all'interno dell'alloggiamento del sensore del flusso d'aria di massa (MAF). A volte il resistore IAT si trova in parallelo con il cavo in tensione MAF e in altri casi si trova in una rientranza lontana dal flusso d'aria. Controllare le specifiche di posizione del sensore IAT per il veicolo in questione prima di fare qualsiasi ipotesi.

Il termistore è solitamente installato in modo che l'aria di aspirazione lo attraversi. Il corpo del sensore è solitamente progettato per essere inserito nel punto di attacco attraverso uno spesso anello di gomma. All'aumentare della temperatura dell'aria aspirata, il livello di resistenza nel resistore IAT diminuisce; portando la tensione del circuito ad avvicinarsi al massimo di riferimento. Quando l'aria è più fredda, la resistenza del sensore IAT aumenta. Ciò provoca la caduta della tensione sul circuito del sensore IAT. Il PCM vede questi cambiamenti nella tensione del segnale del sensore IAT come cambiamenti nella temperatura dell'aria aspirata.

Il sensore della temperatura dell'aria ambiente agisce in modo molto simile al sensore IAT. Il sensore della temperatura ambiente si trova solitamente vicino all'area del grill.

Verrà memorizzato un codice P009A e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi se il PCM rileva segnali di tensione dal sensore IAT e dal sensore di temperatura ambiente che differiscono di oltre il valore massimo consentito per un periodo di tempo specificato. Alcuni veicoli potrebbero richiedere più guasti di accensione per illuminare il MIL.

Qual è la gravità di questo DTC?

L'ingresso del sensore IAT è vitale per l'erogazione del carburante e un codice P009A memorizzato dovrebbe essere classificato come serio.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice motore P009A possono includere:

• Questo codice potrebbe non mostrare sintomi
• Problemi di controllo del motore
• Efficienza del carburante ridotta

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice motore possono includere:

• Sensore IAT lasciato scollegato dopo il servizio
• Sensore di temperatura ambiente difettoso
• Sensore IAT difettoso
• Circuito aperto o in cortocircuito in circuiti o connettori
• Errore di programmazione PCM o PCM difettoso

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P009A?

Prima di diagnosticare il P009A, ho bisogno di un termometro a infrarossi con un puntatore laser, uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni affidabile sul veicolo.

Il codice del sensore IAT memorizzato mi ha spinto a controllare l'elemento del filtro dell'aria. Dovrebbe essere relativamente pulito e correttamente inserito nella custodia. Se l'elemento del filtro dell'aria sembra funzionare correttamente, è necessario eseguire un'ispezione visiva del sensore IAT e del cablaggio e dei connettori del sensore di temperatura ambiente.

Quindi ho collegato lo scanner alla porta diagnostica dell'auto e ho ottenuto tutti i codici memorizzati e i dati del fermo immagine. Di solito mi piace scrivere queste informazioni. Questo può essere utile man mano che il processo diagnostico si sviluppa. Ora cancellerei i codici e testerei il veicolo per vedere se il P009A viene ripristinato. La mia fonte di informazioni sul veicolo dovrebbe includere schemi elettrici, piedinatura dei connettori, specifiche di test dei componenti e tipi di connettori per il veicolo in questione. Queste informazioni saranno fondamentali durante il test di singoli circuiti e sensori. Ricordare di spegnere il PCM (e tutti i controller associati) per evitare danni al controller durante il test dei singoli circuiti di sistema per resistenza e continuità con il DVOM.

Test IAT e sensori di temperatura ambiente

1. Usa DVOM e la tua fonte di informazioni affidabili sul veicolo.
2. Posiziona DVOM sull'impostazione Ohm
3. Scollegare il sensore in prova.
4. Seguire le specifiche di test dei componenti

I sensori che non soddisfano i requisiti del test devono essere considerati difettosi.

Controllare la tensione di riferimento e la massa

1. Controllare il circuito di riferimento dei singoli connettori IAT e del sensore di temperatura ambiente utilizzando il puntale positivo del DVOM.
2. Controllare il terminale di terra con un puntale negativo.
3. Con chiave inserita e motore spento (KOEO), verificare la tensione di riferimento (tipicamente 5V) e la massa ai singoli connettori dei sensori.

Controllare i circuiti del segnale del sensore di temperatura ambiente e IAT

1. Collega il sensore
2. Testare il circuito del segnale di ciascun sensore con il puntale positivo del DVOM.
3. Il puntale negativo deve essere collegato a una massa del motore ben nota durante il test del circuito del segnale.
4. Utilizzare un termometro a infrarossi per controllare l'attuale IAT e la temperatura ambiente.
5. Guarda il flusso di dati dello scanner e vedi quali valori IAT e temperatura ambiente sono inseriti nel PCM o ...
6. Utilizzare il grafico della temperatura e della tensione (disponibile nella fonte di informazioni del veicolo) per determinare se ciascun sensore funziona correttamente.
7. Ciò avviene confrontando la tensione effettiva del circuito del segnale del sensore (visualizzata sul DVOM) con la tensione desiderata.
8. Se uno qualsiasi dei sensori non visualizza il livello di tensione corretto (basato sull'IAT effettivo e sulla temperatura ambiente), sospettare che questa sia una cosa negativa.

Se i circuiti di segnale dell'IAT e del sensore di temperatura ambiente riflettono il valore di tensione corrispondente

1. Controllare il circuito del segnale (per il sensore in questione) al connettore PCM utilizzando il DVOM.
2. Se è presente un segnale del sensore corrispondente sul connettore del sensore che non si trova sul connettore PCM, sospettare che ci sia un circuito aperto tra i due.

Esaurire tutte le altre opzioni e sospettare un guasto del PCM (o un errore di programmazione del PCM) solo se tutti i sensori e i circuiti IAT e della temperatura ambiente rientrano nelle specifiche.

È molto probabile che i bollettini di servizio tecnico (TSB), che memorizzano dati, sintomi e codici del veicolo, ti aiutino a diagnosticare.

Discussioni relative al DTC

• Al momento non ci sono argomenti correlati nei nostri forum. Pubblica ora un nuovo argomento sul forum.

Hai bisogno di ulteriore aiuto con un codice P009A?

Se hai ancora bisogno di aiuto per quanto riguarda DTC P009A, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.