P0107 - Ingresso circuito pressione assoluta/barometrica collettore basso

DTC P0107 OBD-II - Scheda tecnica

Ingresso circuito pressione assoluta/barometrica collettore basso.

DTC P0107 appare sul cruscotto del veicolo quando il modulo di controllo del motore (ECU, ECM o PCM) rileva che la tensione del segnale del sensore MAP è inferiore a 0,25 volt.

Cosa significa il codice di errore P0107?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) reagisce alle variazioni di pressione (vuoto) nel collettore di aspirazione. Il sensore viene fornito con 5 volt dal PCM (Powertrain Control Module).

C'è un resistore all'interno del sensore MAP che si muove a seconda della pressione del collettore. Il resistore cambia la tensione da circa 1 a 4.5 volt (a seconda del carico del motore) e questo segnale di tensione viene restituito al PCM per indicare la pressione del collettore (vuoto). Questo segnale è importante per il PCM per determinare l'alimentazione di carburante. DTC P0107 viene impostato quando il PCM rileva che la tensione del segnale MAP è inferiore a 25 volt, che è troppo bassa.

Tipico sensore MAP

Possibili sintomi

Ogni volta che il segnale del sensore MAP è basso, l'auto avrà probabilmente un inizio molto difficile. Altri sintomi possono includere:

• È difficile iniziare
• Tempo di avviamento lungo
• Spruzzare / mancante
• Si ferma a intermittenza
• Illuminazione spia di malfunzionamento (MIL)
• Prestazioni complessive del motore ridotte.
• Difficoltà di lancio.
• Cambio di marcia difficile.
• Consumo di carburante eccessivo.
• Dal tubo di scarico esce fumo nero.

Questi sono sintomi che possono comparire anche in relazione ad altri codici di errore.

Cause del codice P0107

Il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) monitora la pressione nei collettori di aspirazione, che vengono utilizzati per determinare la quantità di aria aspirata nel motore senza carico. Il principio di funzionamento di questo sensore è abbastanza semplice. All'interno c'è un diaframma che si flette sotto l'azione della pressione in entrata. A questo diaframma sono collegati degli estensimetri che registrano le variazioni di lunghezza corrispondenti ad una certa resistenza elettrica. Questa variazione di resistenza elettrica viene trasmessa al modulo di controllo del motore, che ha così la possibilità di verificare il corretto funzionamento di questo dispositivo. Quando la tensione del segnale inviato registra il segnale è inferiore a 0,25 volt, quindi non corrisponde ai valori normali,

I motivi più comuni per rintracciare questo codice sono i seguenti:

• Malfunzionamento del sensore di pressione nel collettore di aspirazione.
• Difetto di cablaggio dovuto a filo scoperto o cortocircuito.
• Problemi di collegamento elettrico.
• Connettori difettosi, ad esempio a causa dell'ossidazione.
• Possibile malfunzionamento della centralina motore, errato invio del codice difetto.
• Sensore MAP difettoso
• Circuito aperto o in cortocircuito nel circuito del segnale
• Circuito aperto o in cortocircuito nel circuito di riferimento 5V
• Circuito di terra aperto o chiuso
• Pessimo PCM

Possibili soluzioni

Innanzitutto, utilizzare uno strumento di scansione con la chiave ON e il motore acceso per monitorare la tensione del sensore MAP. Se legge meno di 5 volt, spegnere il motore, scollegare il sensore MAP e, utilizzando un DVOM (volt/ohmmetro digitale), verificare la presenza di 5 volt sul circuito di riferimento a 5 volt.

1. Se non ci sono 5 volt nel circuito di riferimento, controllare la tensione di riferimento sul connettore PCM. Se presente sul connettore PCM ma non sul connettore MAP, riparare aperto nel circuito di riferimento tra il PCM e il connettore del cablaggio MAP. Se il riferimento a 5 V NON è presente sul connettore del PCM, controllare l'alimentazione e la messa a terra del PCM e riparare/sostituire se necessario. (NOTA: sui prodotti Chrysler, un sensore di manovella in cortocircuito, un sensore di velocità del veicolo o qualsiasi altro sensore che utilizza un riferimento a 5 V dal PCM può cortocircuitare il riferimento a 5 V. Per risolvere questo problema, scollegare semplicemente ciascun sensore uno alla volta finché non saranno 5 V. il collegamento ricompare.. L'ultimo sensore disconnesso è il sensore con un cortocircuito.)

2. Se si dispone di un riferimento a 5 V sul connettore MAP, ponticellare il circuito di riferimento a 5 V al circuito di segnale. Ora controlla la tensione MAP sullo strumento di scansione. Dovrebbe essere compreso tra 4.5 e 5 volt. In tal caso, sostituire il sensore MAP. In caso contrario, riparare l'apertura/cortocircuito nel cablaggio del circuito del segnale e ricontrollare.

3. Se ok, fai il test di oscillazione. Avviare il motore, tirare il cablaggio, il connettore e premere sul sensore MAP. Prestare attenzione a eventuali variazioni di voltaggio o regime del motore. Riparare il connettore, il cablaggio o il sensore secondo necessità.

4. Se il test di oscillazione è confermato, utilizzare una pompa a vuoto (o semplicemente usare i polmoni) per creare un vuoto nella porta del vuoto del sensore MAP. Man mano che si aggiunge il vuoto, la tensione dovrebbe diminuire. Se non c'è vuoto, il sensore MAP dovrebbe leggere circa 4.5 V. Se la lettura del sensore MAP dello strumento di scansione non cambia, sostituire il sensore MAP.

DTC sensore MAP: P0105, P0106, P0108 e P0109.

Suggerimenti per la riparazione

Dopo che il veicolo è stato portato in officina, il meccanico di solito esegue i seguenti passaggi per diagnosticare correttamente il problema:

• Scansiona i codici di errore con uno scanner OBD-II appropriato. Fatto ciò e dopo che i codici sono stati reimpostati, continueremo a testare la guida su strada per vedere se i codici ricompaiono.
• A motore spento verificare con un voltmetro la presenza di 5 volt nel circuito secondo norma.
• Controllo del sensore MAP.
• Ispezione dei connettori.
• Ispezione dell'impianto elettrico.
• Controllo dell'impianto elettrico.

Non è consigliabile affrettarsi a sostituire il sensore MAP, poiché la causa del DTC P0107 potrebbe risiedere altrove.

In generale, la riparazione che più spesso pulisce questo codice è la seguente:

• Sostituzione o riparazione del sensore MAP.
• Sostituzione o riparazione di elementi di cablaggio elettrico difettosi.
• Riparazione del connettore.

Si sconsiglia di guidare con il codice di errore P0107, in quanto ciò può compromettere seriamente la stabilità dell'auto su strada. Per questo motivo, dovresti portare la tua auto in officina il prima possibile. Data la complessità dei sopralluoghi in corso, l'opzione fai da te nel garage di casa purtroppo non è praticabile.

È difficile stimare i costi imminenti, poiché molto dipende dai risultati della diagnostica effettuata dal meccanico. Di norma, il costo per la sostituzione di un sensore MAP in officina, a seconda del modello, è di circa 60 euro.

Domande frequenti (FAQ)

Cosa significa il codice P0107?

DTC P0107 indica che la tensione del segnale del sensore MAP è inferiore a 0,25 volt.

Quali sono le cause del codice P0107?

Il guasto del sensore MAP e il cablaggio difettoso sono le cause più comuni che causano questo DTC.

Come risolvere il codice P0107?

Ispezionare attentamente il sensore MAP e tutti i componenti ad esso associati, incluso il sistema di cablaggio.

Il codice P0107 può scomparire da solo?

Il codice in alcuni casi potrebbe scomparire da solo. Tuttavia, si consiglia sempre di controllare il sensore MAP.

Posso guidare con il codice P0107?

La circolazione, anche se possibile, è sconsigliata in quanto potrebbe pregiudicare la stabilità del veicolo su strada.

Quanto costa correggere il codice P0107?

In media, il costo per la sostituzione di un sensore MAP in officina, a seconda del modello, è di circa 60 euro.

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Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0107?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P0107, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.