P0113 Ingresso circuito sensore IAT 1 alto

DTC P0113 - Scheda tecnica OBD-II

• Livello segnale alto nel circuito sensore temperatura aria aspirata 1
• P0113 Circuito sensore IAT 1 ingresso alto

Cosa significa il codice P0113?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Il modulo di controllo powertrain (PCM) monitora la temperatura dell'aria che entra nel motore. Il PCM fornisce una tensione di riferimento di 5 volt al sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT).

IAT è un termistore la cui resistenza cambia con la temperatura. All'aumentare della temperatura, la resistenza diminuisce. La bassa temperatura porta ad un'alta tensione del segnale. Quando il PCM rileva una tensione del segnale superiore a 5 volt, imposta questo codice spia del motore di controllo P0113.

Possibili sintomi

Molto probabilmente, non ci saranno altri sintomi oltre all'accensione della spia di malfunzionamento (MIL - Check Engine Light / Service Engine Soon).

Tra i sintomi più evidenti che segnalano questo errore ci sono:

• La spia del motore rimane accesa
• Difficoltà ad avviare il motore
• Il motore potrebbe funzionare in modo più fluido

Cause del codice P0113

Il sensore IAT, situato nell'alloggiamento del filtro dell'aria di tutti i motori a combustione interna, è progettato per misurare la temperatura dell'aria aspirata al fine di calcolare la quantità di carburante più appropriata per avviare il motore. Quando questo sensore registra un valore che non corrisponde più ai valori standard impostati per il veicolo, il DTC P0113 si imposterà automaticamente. Tra i motivi più comuni per cui possiamo rintracciare questo codice, possiamo sicuramente citare:

• Guasto del sensore IAT interno
• Collegamento difettoso al sensore IAT
• Aperto in terra IAT o circuito di segnale
• Cortocircuito verso la tensione nel circuito del segnale IAT o nel circuito di riferimento
• Cablaggio IAT e/o cablaggio instradato troppo vicino al cablaggio dell'alta tensione (es. alternatore, cavi delle candele, ecc.)
• PCM difettoso (meno probabile, ma non impossibile)

Possibili soluzioni

Innanzitutto, se hai accesso a uno strumento di scansione, esiste una lettura IAT? Se le letture IAT sono logiche, il problema è molto probabilmente intermittente. Se la lettura è inferiore a -30 gradi, scollegare il connettore. Installare un ponticello tra i circuiti di segnale del connettore del cablaggio e i circuiti di terra. La lettura della temperatura IAT dello strumento di scansione dovrebbe essere la più alta possibile. Ad esempio, dovrebbe essere di 280 gradi Fahrenheit o superiore. In tal caso, non c'è nulla di sbagliato nel cablaggio e potrebbe essere stata una connessione. In caso contrario, installare un ponticello tra il circuito del segnale IAT e la massa del telaio.

Se la lettura dello IAT dello strumento di scansione ha ora raggiunto il massimo, provare per un'apertura nel circuito di terra dello IAT. Se non si ottiene alcuna lettura sullo strumento di scansione, è probabile che il segnale del sensore sia aperto o che non vi sia alcun riferimento a 5V. Verificare con un DVOM (digital volt ohm meter) il riferimento a 5 volt. Se presente, scollegare il connettore sul PCM e verificare la continuità del segnale IAT tra il connettore PCM e il connettore IAT.

Altri sensori IAT e DTC circuito: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0114, P0127

Discussioni relative al DTC

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• Suggerimenti per la riparazione

  Con un certo margine di sicurezza, si può sostenere che questo codice appaia quando si verifica un malfunzionamento nel cablaggio o nell'impianto di alimentazione, dovuto ad un cortocircuito. Tuttavia, per una corretta diagnosi, è consigliabile rivolgersi a una buona officina, dove il meccanico eseguirà le seguenti operazioni:

  • Eseguire la scansione dell'ECM per i codici ricevuti per visualizzare le condizioni presenti quando è stato impostato il codice.
  • Controllare il cablaggio e il collegamento tra sensore e connettore. Se il sensore è scollegato, molto probabilmente il corto sarà nel connettore o nel cablaggio.

  Tra gli errori più comuni che si commettono alla comparsa di questo codice di errore si può ricordare di non aver effettuato subito un controllo visivo del cablaggio e dei vari collegamenti. Riparare o eventualmente sostituire il connettore IAT o il cablaggio può spesso risolvere il problema segnalato dal DTC P0113.

  Inoltre, tieni presente che il DTC P0113 può far entrare la centralina elettronica del motore in una modalità "fail safe", che può causare problemi con la conduzione del veicolo durante la guida. Il motivo per cui questo codice di errore non deve assolutamente essere sottovalutato. Continuare a guidare un veicolo con questo codice può causare il malfunzionamento degli anelli e delle valvole del motore: una situazione che va assolutamente evitata per non andare incontro a danni più gravi. Infine, tieni presente che il codice di errore P0113 appare spesso insieme ad altri codici come P0111, P0112 e P0114.

  A causa della complessità delle operazioni di verifica e degli appositi attrezzi richiesti, i problemi legati al codice errore P0113, purtroppo, non possono essere risolti da soli nel garage di casa, ma devono essere affidati alle mani esperte di un meccanico. Un controllo visivo del cablaggio è forse l'unica operazione che puoi eseguire da solo.

  È difficile stimare i costi imminenti, poiché molto dipende dai risultati della diagnostica effettuata dal meccanico. Tipicamente, un sensore temperatura aria aspirata costa intorno ai 40 euro (il prezzo ovviamente varia a seconda del modello), a cui vanno aggiunti i costi di manodopera.

  Domande frequenti (FAQ)

  Cosa significa il codice P0113?

  DTC P0113 indica un problema con la temperatura dell'aria aspirata rilevata dal sensore di temperatura (IAT) situato nell'alloggiamento del filtro.

  Quali sono le cause del codice P0113?

  Le ragioni della comparsa di questo codice di errore risiedono molto spesso in un guasto al cablaggio o in un malfunzionamento del suddetto sensore.

  Come risolvere il codice P0113?

  Utilizzando gli strumenti necessari, procedere al controllo del cablaggio e del sensore.

  Il codice P0113 può scomparire da solo?

  Di solito il codice P0113 non va via da solo.

  Posso guidare con il codice P0113?

  Guidare un veicolo con questo codice può causare problemi alle fasce elastiche e alle valvole del motore: una situazione che va assolutamente evitata per non andare incontro a danni più gravi.

  Quanto costa correggere il codice P0113?

  Tipicamente, un sensore temperatura aria aspirata costa intorno ai 40 euro (il prezzo ovviamente varia a seconda del modello), a cui vanno aggiunti i costi di manodopera.

Sensore temperatura aria aspirata P0111 / P0112 / P0113 | Come testare e sostituire

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0113?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P0113, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

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