P0168 Temperatura carburante troppo alta

P0168 Temperatura carburante troppo alta

Scheda tecnica DTC OBD-II

Temperatura del carburante troppo alta

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, ecc.). Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Ho scoperto che quando il veicolo OBD II ha memorizzato il codice P0168, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un segnale di tensione dal sensore di temperatura del carburante / sensore di composizione del carburante o circuito che indica una temperatura del carburante troppo alta.

Il sensore della temperatura del carburante è solitamente integrato nel sensore della composizione del carburante. È un piccolo dispositivo computerizzato (simile a un filtro del carburante) progettato per fornire al PCM un'analisi accurata della composizione del carburante e della temperatura del carburante.

Il carburante che passa attraverso il sensore integrato viene analizzato elettronicamente per determinarne etanolo, acqua e contaminanti sconosciuti (non carburante). Il sensore di composizione del carburante non solo analizza la composizione del carburante, ma misura anche la temperatura del carburante e fornisce un segnale elettrico al PCM che riflette non solo gli inquinanti presenti (e il grado di contaminazione del carburante), ma anche la temperatura del carburante. Il grado di contaminazione del carburante viene analizzato dalla percentuale di inquinanti nel carburante; formazione di una segnatura di tensione nella composizione del carburante/sensore di temperatura.

La firma della tensione viene inserita nel PCM come segnali di tensione ad onda quadra. I modelli della forma d'onda differiscono in frequenza a seconda del grado di contaminazione del carburante. Più vicina è la frequenza della forma d'onda, maggiore è il grado di contaminazione del carburante; questo costituisce la porzione verticale del segnale. Il sensore di composizione del carburante analizza la quantità di etanolo presente nel carburante separatamente da altri contaminanti. L'ampiezza dell'impulso o porzione orizzontale della forma d'onda indica la firma di tensione generata dalla temperatura del combustibile. Maggiore è la temperatura del carburante che passa attraverso il sensore di temperatura del carburante; più veloce è l'ampiezza dell'impulso. La tipica modulazione dell'ampiezza dell'impulso varia da uno a cinque millisecondi o centesimi di secondo.

Se il PCM rileva un input dal sensore di temperatura / composizione del carburante che indica che la temperatura del carburante è troppo alta, verrà memorizzato un codice P0168 e potrebbe accendersi una spia di malfunzionamento (MIL). Su alcuni modelli potrebbero essere necessari più cicli di accensione (con un malfunzionamento) per accendere la spia della spia.

Codificare gravità e sintomi

Un codice P0168 memorizzato dovrebbe essere considerato grave perché la temperatura del carburante viene utilizzata dal PCM per calcolare la strategia di erogazione del carburante nei veicoli a carburante flessibile.

I sintomi di questo codice possono includere:

• In genere, il codice P0168 è asintomatico.
• Possono essere presenti altri codici di composizione del carburante.
• Il MIL alla fine si accenderà.

ragioni

Possibili ragioni per l'impostazione di questo codice:

• Composizione del carburante/sensore di temperatura difettoso
• Sensore di temperatura ambiente difettoso
• Sensore temperatura aria aspirata difettoso
• Cablaggio o connettori aperti, in cortocircuito o danneggiati
• Errore di programmazione PCM o PCM

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Per diagnosticare il codice P0168, avrai bisogno di uno scanner diagnostico, un volt / ohmmetro digitale (DVOM), un oscilloscopio, un termometro a infrarossi e una fonte di informazioni sul veicolo (come All Data DIY). In questa situazione, sarà utile uno scanner diagnostico con DVOM integrato e un oscilloscopio portatile.

Per massimizzare le possibilità di una diagnosi di successo, inizia ispezionando visivamente tutti i cablaggi e i connettori associati. Se necessario, sarà necessario riparare o sostituire i componenti danneggiati o bruciati e ripetere il test del sistema.

La maggior parte dei sensori di temperatura del carburante è dotata di un riferimento XNUMX B e di una massa. Come sensore di resistenza variabile, il sensore di temperatura del carburante chiude il circuito ed emette la forma d'onda appropriata al PCM quando il carburante scorre. Utilizzando il DVOM, controllare la tensione di riferimento e la massa sul connettore del sensore di temperatura del carburante. Se non è disponibile alcun riferimento di tensione, utilizzare il DVOM per testare i circuiti appropriati sul connettore PCM. Se viene trovato un riferimento di tensione sul connettore PCM, riparare i circuiti aperti secondo necessità. Attenzione: scollegare tutti i controller correlati prima di testare la resistenza del circuito con il DVOM.

Sospettare un PCM difettoso (o un errore di programmazione) se non è presente alcun riferimento di tensione sul connettore PCM. Se non è presente la massa del sensore di temperatura del carburante, utilizzare la fonte di informazioni del veicolo e trovare una massa adatta per assicurarsi che sia affidabile.

Utilizzare un oscilloscopio per visualizzare i dati in tempo reale nei grafici se sono presenti un segnale di riferimento e una massa sul connettore del sensore di temperatura del carburante. Collegare i puntali al circuito appropriato e osservare lo schermo del display. Misurare la temperatura effettiva del carburante con un termometro a infrarossi e confrontare i risultati con la temperatura visualizzata sui grafici dell'oscilloscopio. Se la temperatura del carburante visualizzata sull'oscilloscopio non corrisponde alla temperatura del termometro a infrarossi, sospettare che il sensore della temperatura del carburante sia difettoso.

Note diagnostiche aggiuntive:

• Utilizzare il DVOM per testare la resistenza del sensore di temperatura del carburante secondo le raccomandazioni del produttore.
• Se la temperatura effettiva del carburante è superiore a quella accettabile, verificare la presenza di un cortocircuito nel cablaggio o dei gas di scarico instradati in modo errato vicino al serbatoio del carburante o alle linee di alimentazione.

Discussioni relative al DTC

• 2002 Dodge Grand Caravan-P01684, P0442, P0455, P0456I codici di errore indicano una perdita nel sistema dell'evaporatore. Come primo passo ho sostituito il tappo del serbatoio, ma non so come resettare i codici? Qualcuno può aiutarmi? te ne sarò grato…. 
• 2009 Jaguar XF 2.7d con P0168Salve, continuo a ricevere il codice ad alta tensione del sensore di temperatura del carburante PO168. Ho provato a trovare dove si trova il sensore sul motore in modo da poter controllare visivamente il connettore ed eventualmente sostituire il sensore se è difettoso. Inoltre, se resetto il DTC, l'auto percorrerà normalmente diverse centinaia di miglia, ma... 

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0168?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P0168, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

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