P0192 Sensore pressione rail carburante “A” basso

Codice di errore OBD-II - P0192 - Descrizione tecnica

P0192 Circuito sensore pressione rail "A" basso

Cosa significa il codice di errore P0192?

Questo DTC generico per trasmissione/motore si applica solitamente alla maggior parte dei motori a iniezione di carburante, sia benzina che diesel, dal 2000. Il codice si applica a tutti i produttori come Volvo, Ford, GMC, VW, ecc.

Questo codice si riferisce strettamente al fatto che il segnale di ingresso dal sensore di pressione del rail del carburante scenderà al di sotto del limite calibrato per il periodo di tempo calibrato. Potrebbe trattarsi di un guasto meccanico o elettrico, a seconda del produttore del veicolo, del tipo di carburante e del sistema di alimentazione.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di pressione del binario, del tipo di sensore di pressione del binario e dei colori dei cavi.

sintomi

I sintomi di un codice motore P0192 possono includere:

• Spia di malfunzionamento (MIL) accesa
• Il motore si avvia ma non si avvia
• L'auto non si avvia
• Il veicolo impiega più tempo del solito per avviarsi all'avviamento
• Indecisione durante l'accelerazione

Cause del codice P0192

Possibili ragioni per l'impostazione di questo codice:

• Cortocircuito del segnale FRP a SIG RTN o PWR GND
• Sensore FRP danneggiato
• Malfunzionamento della pompa del carburante
• Sensore pressione carburante difettoso
• Niente o poco carburante
• Fili rotti, in corto o corrosi
• Connettori rotti, in corto o corrosi
• Filtro del carburante intasato
• Relè pompa carburante difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Quindi trova il sensore di pressione del rail del carburante sul tuo veicolo specifico. Potrebbe assomigliare a questo:

Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Guarda se sembrano arrugginiti, bruciati o forse verdi rispetto al solito colore metallico che probabilmente sei abituato a vedere. Se è necessaria la pulizia dei terminali, è possibile acquistare un detergente per contatti elettrici in qualsiasi negozio di ricambi. Se ciò non è possibile, procurati dell'alcol denaturato al 91% e una spazzola con setole di plastica leggera per pulirli. Quindi lasciarli asciugare all'aria, prendere un composto di silicone dielettrico (lo stesso materiale che usano per i portalampada e i cavi delle candele) e posizionarlo dove i terminali fanno contatto.

Verificare quindi che il tubo di depressione che collega il sensore al collettore di aspirazione non presenti perdite (se utilizzato). Ispezionare tutti i collegamenti del tubo del vuoto sul sensore FRP e sul collettore di aspirazione. Nota se il carburante esce dal tubo di aspirazione. In tal caso, il sensore di pressione del rail del carburante è difettoso. Sostituire se necessario.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se il codice ritorna. In caso contrario, è molto probabile che si tratti di un problema di connessione.

Se il codice ritorna, dovremo testare il sensore e i suoi circuiti associati. Di solito ci sono 3 fili collegati al sensore FRP. Scollegare il cablaggio dal sensore FRP. Per questo codice, il modo più semplice è prendere un ponticello fusibile (è un ponticello fusibile sulla linea; protegge il circuito che stai testando) e collegare il cavo di alimentazione a 5 V al cavo di ingresso del segnale FRP. Con lo strumento di scansione collegato, monitorare la tensione del sensore FRP. Ora dovrebbe mostrare circa 5 volt. Se uno strumento di scansione con flusso di dati non è disponibile, controllare se DTC P0193 FRP Sensor Circuit High Input è ora impostato. Se è successo qualcosa di tutto ciò, il cablaggio e il PCM sono in ordine. Il problema più probabile è il sensore stesso.

Se tutti i test sono stati superati finora e continui a ricevere il codice P0192, molto probabilmente indica un sensore FRP difettoso, sebbene il PCM guasto non possa essere escluso fino a quando il sensore non viene sostituito.

ATTENZIONE! Sui motori diesel con sistemi di alimentazione Common Rail: se si sospetta un sensore di pressione rail, puoi chiedere a un professionista di installare il sensore per te. Questo sensore può essere installato separatamente o può essere parte del rail del carburante. In ogni caso, la pressione del rail del carburante di questi motori diesel al minimo caldo è in genere di almeno 2000 psi e sotto carico può superare ben 35,000 psi. Se non adeguatamente sigillata, questa pressione del carburante può tagliare la pelle e il carburante diesel contiene batteri che possono causare avvelenamento del sangue.

Come fa un meccanico a diagnosticare un codice P0192?

• Il meccanico ispezionerà il cablaggio e i connettori del sensore di pressione della rotaia del carburante. Controlleranno i fili bruciati o in corto e i connettori corrosi. Sostituire i connettori e gli schemi elettrici se necessario.
• Raccoglie i dati del fermo immagine e i codici di errore memorizzati nel modulo di gestione dell'alimentazione (PCM) utilizzando uno scanner OBD-II.
• Cancella i codici di errore ed esegue un test drive per vedere se vengono restituiti dei codici.
• Se il DTC P0190 non ritorna immediatamente, potrebbe essere presente un problema intermittente. Potrebbe non essere possibile diagnosticare immediatamente un problema intermittente.
• Se non è possibile eseguire un test drive, è perché l'auto non si avvia. Controlleranno quindi la pressione del carburante con un manometro.
• Una bassa pressione del carburante può indicare che l'auto ha esaurito il gas. In questa fase della diagnosi, è importante assicurarsi che ci sia benzina nell'auto.
• Dopo esserti assicurato che l'auto abbia benzina, assicurati che la pompa del carburante funzioni ascoltandola.
• Se la pompa del carburante funziona ma il veicolo non si avvia, ciò potrebbe indicare un filtro del carburante intasato, un circuito dell'iniettore del carburante difettoso o un modulo di controllo dell'alimentazione (PCM) difettoso.
• Se non riescono a sentire la pompa del carburante, batteranno sul serbatoio del carburante mentre cercano di avviare l'auto. Questo passaggio richiederà due persone.
• Se l'auto si avvia, questo è un segno che la pompa del carburante è difettosa.
• Se l'auto non si avvia, controllare la tensione della batteria al connettore della pompa del carburante.
• Se non è presente alcuna lettura della tensione della batteria sul connettore della pompa del carburante, controllare il circuito del fusibile, il circuito del relè della pompa del carburante e il circuito del modulo di controllo dell'alimentazione (PCM). Se i circuiti del fusibile, del relè della pompa del carburante e del modulo di controllo dell'alimentazione (PCM) non funzionano correttamente, controllare il sensore di pressione del rail del carburante.
• Controllare il sensore di pressione della rotaia del carburante per la tensione di riferimento sul connettore utilizzando un volt / ohmmetro digitale. Una buona lettura della tensione di riferimento è di 5 volt e deve essere controllata con il veicolo in funzione.
• Se il sensore di pressione della rotaia del carburante mostra 5 volt, il passaggio successivo consiste nel controllare il filo di terra del sensore.
• Se i risultati mostrano un segnale di riferimento e un segnale di terra, controllare la resistenza del sensore. Utilizzare la tabella della pressione rispetto alla resistenza del produttore per determinare se il sensore di pressione della rotaia del carburante deve essere sostituito.
• Ricontrollare il sistema di alimentazione per assicurarsi che funzioni correttamente. Se i circuiti e i sensori sono a posto, il problema potrebbe riguardare il modulo di gestione dell'alimentazione (PCM). Questo non è comune, ma richiederà la sostituzione e la riprogrammazione del modulo di gestione dell'alimentazione (PCM).

Errori comuni durante la diagnosi del codice P0192

Un errore comune durante la diagnosi del DTC P0192 è la sostituzione del sensore di pressione della rotaia del carburante senza controllare altri componenti del sistema.

Prima di sostituire il sensore di pressione della rotaia del carburante o qualsiasi altro componente del sistema, controllare il livello del carburante per assicurarsi che il veicolo sia senza carburante.

Quanto è grave il codice P0192?

• Questo codice è considerato serio a causa di problemi di gestione che un conducente potrebbe riscontrare durante il funzionamento del veicolo.
• Il veicolo potrebbe non avviarsi o potrebbe essere difficile da avviare e potrebbe anche avere una scarsa ripresa durante l'accelerazione. Per questi motivi, il DTC P0192 dovrebbe essere cancellato il prima possibile.

Quali riparazioni possono correggere il codice P0192?

• Aggiunta di carburante a un serbatoio del carburante basso o vuoto
• Cablaggio corroso e/o riparazione del connettore
• Riparazione di cavi in ​​cortocircuito, rotti o sfilacciati
• Sostituzione di un filtro del carburante intasato
• Sostituzione del relè della pompa del carburante
• Sostituzione del fusibile della pompa del carburante
• Sostituzione della pompa del carburante
• Sostituzione del sensore di pressione in carburante rampa

Ulteriori commenti da considerare per quanto riguarda il codice P0192

In genere questo DTC provoca un basso livello di carburante. Prima di sostituire il sensore di pressione del rail del carburante, è importante controllare il livello del carburante, ispezionare tutti i componenti del sistema di alimentazione ed eseguire la diagnostica necessaria.

Come diagnosticare il codice motore P0192 o P0194 - Sensore pressione carburante 00-07 Volvo V70

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0192?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P0192, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.