P021B Tempo iniezione cilindro 8

Scheda tecnica DTC OBD-II

Tempo di iniezione cilindro 8

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica alla maggior parte dei veicoli dotati di OBD-II, inclusi ma non limitati a VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler , Nissan, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti della riparazione possono variare a seconda della marca/modello.

Un codice memorizzato P021B significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un malfunzionamento nel circuito di fasatura dell'iniezione per uno specifico cilindro del motore. In questo caso, stiamo parlando dell'ottavo cilindro. Consultare una fonte di informazioni sul veicolo affidabile per scoprire l'esatta posizione dell'ottavo cilindro del veicolo in cui è stato memorizzato il P021B.

Nella mia esperienza, il codice P021B è memorizzato esclusivamente nei veicoli dotati di motori diesel. Gli odierni motori diesel a combustione pulita (iniezione diretta) richiedono un'estrema pressione del carburante.

A causa di questa alta pressione del carburante, solo personale qualificato dovrebbe tentare di diagnosticare o riparare il sistema di alimentazione ad alta pressione.

Quando si utilizzano gli iniettori della pompa, la pompa di iniezione è azionata dalla catena di distribuzione del motore ed è sincronizzata in base alla posizione dell'albero motore e dell'albero a camme. Ogni volta che l'albero motore e l'albero a camme del motore raggiungono un certo punto, la pompa di iniezione dà un impulso; con conseguente pressione del carburante eccessiva (fino a 35,000 psi).

I sistemi di iniezione diretta Common Rail sono sincronizzati con un rail comune del carburante ad alta pressione e solenoidi individuali per ciascun cilindro. In questo tipo di applicazione, viene utilizzato un PCM o un controller di iniezione diesel autonomo per controllare i tempi degli iniettori.

Le modifiche alla fasatura delle valvole e / o alla fasatura dell'albero motore avvertono il PCM di incongruenze in determinati punti di iniezione del cilindro e richiedono un codice P021B memorizzato. Alcuni veicoli potrebbero richiedere più cicli di accensione per guasto per memorizzare questo tipo di codice e illuminare la spia dell'indicatore di malfunzionamento.

I codici di fasatura dell'iniezione associati includono per i cilindri da 1 a 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E e P021F.

Codificare gravità e sintomi

Tutte le normative relative al sistema di iniezione del carburante ad alta pressione devono essere considerate stringenti e affrontate con urgenza.

I sintomi di un codice motore P021B possono includere:

Mancata accensione del motore, cedimento o inciampo
Potenza generale del motore insufficiente
Odore caratteristico di diesel.
Efficienza del carburante ridotta

ragioni

Le possibili cause per questo codice P021B includono:

Solenoide di iniezione del carburante difettoso
Circuito aperto o in corto del cablaggio e/o dei connettori nel circuito di controllo dell'iniettore carburante
Iniettore di carburante difettoso
Malfunzionamento del componente di fasatura del motore
Malfunzionamento del sensore (o circuito) di posizione dell'albero motore o dell'albero a camme

Procedure diagnostiche e di riparazione

Avrò bisogno di uno scanner diagnostico, volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo per diagnosticare il codice P021B.

Inizia ispezionando visivamente i componenti del sistema di alimentazione ad alta pressione e i cablaggi. Cerca segni di perdite di carburante e cavi o connettori danneggiati.

Controllare i Bollettini di Servizio Tecnico (TSB) relativi al veicolo, sintomi e codici/codici. Se viene trovato un tale TSB, fornirà informazioni molto utili per la diagnosi di questo codice.

Ora collegherei lo scanner alla porta diagnostica dell'auto e otterrei tutti i DTC memorizzati e congelerei i dati. Mi piace annotare queste informazioni in quanto possono essere utili man mano che la diagnosi progredisce. Vorrei quindi cancellare i codici e provare a guidare l'auto per vedere se il codice è stato cancellato. Se i codici del sensore dell'albero motore e/o del sensore di posizione dell'albero a camme sono memorizzati, diagnosticarli e ripararli prima di tentare di diagnosticare il codice di fasatura dell'iniettore.

Se il codice viene reimpostato:

Se il veicolo in questione è dotato di un sistema di iniezione common rail, utilizzare il DVOM e la fonte di informazioni sul veicolo per controllare il solenoide dell'iniettore per il rispettivo cilindro. Qualsiasi componente che non soddisfi le specifiche del produttore deve essere sostituito prima di procedere. Dopo aver riparato / sostituito parti sospette, cancellare tutti i codici che potrebbero essere stati memorizzati durante i test e testare il veicolo fino a quando il PCM non entra in modalità Pronto o il codice viene cancellato. Se il PCM entra in modalità pronto, la riparazione ha avuto successo. Se il codice viene ripristinato, possiamo presumere che il problema sia ancora presente.

Se il solenoide dell'iniettore rientra nelle specifiche, scollegare il controller e utilizzare il DVOM per testare i circuiti del sistema per un cortocircuito o un circuito aperto. Riparare o sostituire i circuiti del sistema che non soddisfano le specifiche del produttore in base alla piedinatura situata nella fonte di informazioni del veicolo.

Un iniettore dell'unità malfunzionante può quasi sempre essere associato a un guasto di un componente di fasatura del motore o a qualche tipo di perdita dal sistema di alimentazione ad alta pressione.

P021B deve essere diagnosticato solo da un tecnico qualificato a causa dell'eccessiva pressione del carburante.
Determinare il tipo di sistema di alimentazione ad alta pressione di cui è dotato il veicolo prima di avviare la diagnostica.

Discussioni relative al DTC

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