P0230 Malfunzionamento del circuito primario della pompa del carburante

Codice di errore OBD-II - P0230 - Descrizione tecnica

P0230 - Malfunzionamento del circuito primario (di controllo) della pompa del carburante

Cosa significa il codice di errore P0230?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

La pompa del carburante è azionata da un relè controllato dal PCM. Come suggerisce il nome, un "relè" consente di far passare una corrente di amperaggio più elevata alla pompa del carburante senza che la corrente passi attraverso il PCM (Powertrain Control Module).

Per ovvie ragioni, è meglio non avere un amperaggio più alto vicino al PCM. Un amperaggio più elevato crea più calore, ma può anche causare guasti al PCM in caso di malfunzionamento. Questo principio si applica a qualsiasi relè. Valori di amperaggio più elevati vengono mantenuti sotto il cofano, lontano da zone sensibili.

Il relè è composto principalmente da due lati. Il lato "controllo", che è fondamentalmente una bobina, e il lato "interruttore", che è un insieme di contatti elettrici. Il lato di controllo (o lato della bobina) è il lato dell'amplificatore basso. L'alimentazione è a quadro inserito (12 volt con chiave inserita) e massa. Se necessario, il circuito di terra viene attivato dal driver PCM. Quando il driver della pompa del carburante PCM attiva la bobina del relè, la bobina funge da elettromagnete che chiude i contatti elettrici, completando il circuito della pompa del carburante. Questo interruttore chiuso consente di applicare tensione al circuito di attivazione della pompa del carburante, attivando la pompa. Ogni volta che si accende la chiave, il PCM mette a terra il circuito della pompa del carburante per alcuni secondi, attivando la pompa del carburante e pressurizzando il sistema. La pompa del carburante non verrà più attivata fino a quando il PCM non vedrà un segnale RPM.

Il conducente nel PCM viene monitorato per i guasti. Quando attivato, la tensione del circuito di pilotaggio o della massa deve essere bassa. Quando è scollegato, l'alimentazione del driver / la tensione di terra deve essere alta o vicina alla tensione della batteria. Se il PCM rileva una tensione diversa da quella prevista, è possibile impostare P0230.

sintomi

I sintomi di un codice di errore P0230 possono includere:

• Illuminazione MIL (spia indicatore di malfunzionamento)
• Nessuna condizione di trigger
• La pompa del carburante funziona sempre con l'accensione inserita
• La spia Check Engine si accenderà
• La pompa del carburante può guastarsi se la pompa del carburante e il relè sono difettosi
• Il motore potrebbe non avviarsi a causa di un funzionamento insufficiente della pompa del carburante

Cause del codice P0230

• Il modulo di controllo del motore (ECM) rileva la tensione del circuito primario della pompa del carburante come indicato di seguito dal relè della pompa del carburante all'ECM.
• La potenza del relè della pompa del carburante potrebbe essere bassa a causa di un fusibile o un fusibile della pompa del carburante bruciato, una pompa o un circuito in corto.

Le possibili cause per un codice P0230 includono:

• Cortocircuito verso massa nel circuito di controllo
• Circuito aperto di controllo della pompa del carburante
• Cortocircuito verso la tensione della batteria nel circuito di controllo
• Lo sfregamento della cintura di sicurezza provoca una delle condizioni sopra descritte.
• Relè difettoso
• Pessimo PCM

Possibili soluzioni

Comanda l'accensione e lo spegnimento della pompa del carburante con uno strumento di scansione o semplicemente accendi e spegni la chiave di accensione senza avviare il motore. Se la pompa del carburante si accende e si spegne, avviare il veicolo e misurare la corrente di controllo (massa) per alcuni minuti. Dovrebbe essere più piccolo dell'amplificatore e rimanere più piccolo dell'amplificatore.

In caso contrario, sostituire il relè è una buona idea. Se la pompa del carburante non si accende o non si disattiva, rimuovere il relè e controllare visivamente l'eventuale scolorimento dovuto al calore o ai terminali allentati. Se ok, installare una lampada di prova tra l'alimentazione del circuito di controllo dell'accensione e i pin del driver di massa (se non si è sicuri, non provare).

La spia di controllo dovrebbe accendersi quando si accende la chiave o viene dato un comando per accendere la pompa del carburante. In caso contrario, assicurarsi che ci sia tensione su un lato della bobina (alimentazione di accensione commutabile). Se è presente tensione, riparare il circuito di terra di controllo aperto o in corto.

COME FUNZIONA UN CODICE DIAGNOSTICO MECCANICO P0230?

• Esegue la scansione di codici e documenti con blocco dei dati per confermare il problema
• Cancella i DTC per vedere se il problema si ripresenta
• Controllare il fusibile della pompa del carburante o il fusibile per assicurarsi che non sia bruciato.
• Testa la tensione del circuito primario del relè della pompa del carburante come tensione della batteria.
• Verifica la resistenza del circuito primario del relè della pompa del carburante per un'apertura

ERRORI COMUNI DURANTE LA DIAGNOSI DEL CODICE P0230

Segui queste semplici linee guida per evitare diagnosi errate:

• Assicurarsi che la tensione della batteria rientri nelle specifiche e che i collegamenti siano corretti.
• Controllare i collegamenti elettrici del relè della pompa del carburante per il surriscaldamento dovuto alla pompa del carburante che assorbe troppa potenza e surriscalda il circuito.

QUANTO È SERIO IL CODICE P0230?

• Il circuito primario della pompa del carburante eccita il relè della pompa del carburante e può causare l'avviamento del motore.
• La bassa tensione della batteria può attivare il codice se la tensione scende al di sotto del livello specificato.
• La pompa del carburante potrebbe assorbire troppa potenza e causare una condizione di bassa tensione.

QUALI RIPARAZIONI POSSONO FISSARE IL CODICE P0230?

• Riparare o sostituire il fusibile o il fusibile della pompa del carburante e sostituire la pompa del carburante.
• Sostituzione del relè della pompa del carburante
• Sostituire solo la pompa del carburante

COMMENTI AGGIUNTIVI DA CONOSCERE IL CODICE P0230

Il codice di errore P0230 è correlato alla bassa tensione nel circuito di alimentazione del relè della pompa del carburante. L'ECM monitora questa tensione per determinare se scende al di sotto di un valore predeterminato.

Se sono presenti i codici P0231 o P0232, testare accuratamente questi codici per restringere i guasti sul lato secondario del circuito della pompa del carburante.

P0230 ✅ SINTOMI E SOLUZIONE CORRETTA ✅ - Codice errore OBD2

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0230?

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NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.