P0234 Turbocompressore/sovraccarico codice di stato "A"

Codice di errore P0234 Foglio dati OBD-II

Condizione di sovraccarico del turbocompressore / compressore "A"

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico. È considerato universale in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (1996 e successivi), sebbene i passaggi di riparazione specifici possano differire leggermente a seconda del modello.

DTC P0234 indica che il modulo di controllo powertrain (PCM) rileva una pressione di sovralimentazione pericolosamente alta dal sistema di aspirazione dell'aria forzata del motore. Livelli di sovralimentazione superiori a quelli consigliati possono compromettere l'integrità strutturale del motore.

In genere, un motore fa affidamento sul vuoto creato dal movimento verso il basso del pistone per aspirare aria e carburante nel motore. Un compressore o turbocompressore è un compressore d'aria utilizzato per aumentare la quantità di aria e carburante che entrano nel motore. Questo è noto come "induzione forzata" che consente a un motore a basso consumo di carburante di produrre potenza normalmente disponibile in un motore molto più grande.

I dispositivi meccanici utilizzati nell'induzione forzata si dividono in tre categorie: spostamento positivo (tipo Roots), centrifugo e turbo. I caricabatterie root e i compressori centrifughi sono azionati a cinghia, mentre il turbocompressore si basa sulla pressione di scarico per funzionare.

Un ventilatore volumetrico o un ventilatore volumetrico si trova nella parte superiore dell'ingresso. Un compressore centrifugo è molto simile a un compressore rotativo del condizionatore d'aria e si trova sul lato del conducente davanti al motore. I turbocompressori sono posizionati in linea con il sistema di scarico.

All'aumentare della pressione di sovralimentazione, aumenta il carico sul motore. I limiti della pressione di carica sono consigliati per il motore per eliminare la possibilità di guasto dei componenti del motore. Il codice P0234 viene impostato quando questi limiti vengono violati e deve essere corretto il prima possibile per evitare danni al motore o alla trasmissione.

I turbocompressori si basano sulla pressione di scarico per far ruotare le pale della turbina abbastanza velocemente da creare una pressione dell'aria superiore alla pressione atmosferica. Tuttavia, hanno un ritardo intrinseco quando la pressione di scarico non è sufficiente per far girare il turbocompressore abbastanza velocemente da aumentare la pressione. A seconda del tipo di unità utilizzata, il motore turbo richiede tra 1700 e 2500 giri/min prima di iniziare a girare.

Le turbine ruotano a circa 250,000 giri/min a pieno regime. La pressione di sovralimentazione aumenta con l'aumento della velocità del motore. Una valvola di bypass è installata per regolare la pressione di sovralimentazione e prevenire il sovraccarico. La maggior parte delle turbine moderne ha una valvola di bypass interna e un azionamento esterno. Il turbocompressore ha uno stelo del pistone dall'attuatore al wastegate. La pressione dell'aria nel collettore di aspirazione fluisce nella parte superiore del wastegate. All'aumentare della pressione di sovralimentazione, esercita una forza sulla molla nell'attuatore, che mantiene chiusa la valvola wastegate. Più aumenta la pressione, più sopprime la molla, che fa aprire il wastegate e i gas di scarico vengono diretti lontano dalle pale del turbo e impediscono un'ulteriore spinta.

Il controllo della pressione Wastegate regola i livelli di sovralimentazione a regimi specifici. Per fare ciò, il computer utilizza sensori barometrici o MAP, sensori di temperatura del motore e della trasmissione, sensori di battito e sensori di pressione di aspirazione per determinare la quantità di apertura del wastegate necessaria per ottenere il miglior livello di spinta.

Il computer utilizza un solenoide, un motore passo-passo o un modulatore di impulsi per regolare i livelli di boost. Regolando la pressione nell'attuatore wastegate, è possibile ottenere diversi livelli di sovralimentazione.

Sintomi dell'errore P0234

I sintomi visualizzati per il codice P0234 dipenderanno dalla causa del sovraccarico:

• La spia Service Engine o Check Engine si accenderà.
• Sperimenterai una perdita di forza.
• Il motore potrebbe mostrare segni di surriscaldamento.
• La trasmissione può mostrare segni di surriscaldamento e cambi di marcia bruschi.
• Possono essere presenti codici aggiuntivi associati allo stato impostato da P0234 per aiutare a identificare la causa. Sono disponibili codici per tutti i componenti elettrici utilizzati dal computer di controllo del motore per controllare i livelli di sovralimentazione.
• Il motore può mostrare segni di accensione prematura sotto forma di detonazione.
• Il motore potrebbe mostrare accensioni irregolari.

motivi

DTC P0234 indica che la pressione di sovralimentazione del turbocompressore è fuori specifica per il veicolo. In altre parole, l'unità di controllo del motore ha rilevato che la pressione di sovralimentazione proveniente dal sistema di alimentazione dell'aria forzata del motore è troppo elevata, il che può anche compromettere la funzionalità dell'intero motore. Tale pressione viene rilevata dal corrispondente sensore di pressione MAP, i cui dati vengono utilizzati dalla centralina controllo motore per regolare il carico di pressione trasmesso ai pistoni all'interno dei cilindri. Questo codice non segnala un guasto di un componente specifico, solo un problema di pressione. Il motivo per cui la diagnosi in questo caso non è delle più semplici.

Possibili ragioni di questo DTC:

• Invece di ulteriori DTC associati a una condizione di sovraccarico, è sicuro affermare che il problema è meccanico. Molto probabilmente è stato attivato un wastegate.
• Il wastegate è bloccato chiuso, causando una rotazione del turbocompressore più alta del normale, con conseguente eccessiva accelerazione.
• Lo stelo dall'attuatore wastegate al wastegate sul turbocompressore è piegato.
• Il tubo si è staccato dal wastegate o dal regolatore boost.
• Alimentazione intasata al controller boost o dal controller al wastegate.
• Dodge Trucks con motore diesel Cummins c'è un problema particolare. Funzionano bene, ma la spia del motore di controllo si accende e un codice P0234 viene impostato al minimo, tuttavia la spia si spegne dopo alcuni minuti a velocità di crociera. L'indicatore di controllo del boost digitale è collegato al sensore MAP, che periodicamente si guasta al minimo, ma non imposta un codice. La sostituzione del sensore MAP risolve questo problema.

Passi diagnostici e possibili soluzioni

Ispezionare il collegamento dell'attuatore wastegate al turbocompressore. Riparare se è piegato.

Ispezionare i tubi, compreso il tubo dal controller boost all'attuatore wastegate e le linee di alimentazione al controller boost. Cerca crepe o tubi scollegati. Estrarre le estremità dei tubi e cercare le linee ostruite.

Collegare una pompa del vuoto al controller wastegate. Pomparlo lentamente osservando lo stelo dell'attuatore. Prestare attenzione alla quantità di mercurio necessaria per attivare l'asta e se l'asta si muove. Fare riferimento al manuale di servizio per il vuoto necessario per azionare il wastegate. Se non rientra nelle specifiche, sostituire l'attuatore.

Se lo stelo non si muove o l'attuatore wastegate non riesce a mantenere il vuoto, sostituire l'attuatore. Se mantiene il vuoto ma non riesce a spostare lo stelo, la valvola di bypass interna nel turbocompressore si bloccherà. Rimuovere il turbocompressore e riparare il wastegate.

Avviare il motore e scollegare il tubo di alimentazione dal comando boost. Ispezionarlo per eventuali ostruzioni e aumentare la pressione. Installare il tubo e scollegare il tubo sul lato opposto del controllo boost. La pressione di sovralimentazione deve essere presente, altrimenti sostituire il regolatore di sovralimentazione.

Domande frequenti (FAQ)

Cosa significa il codice P0234?

DTC P0234 indica un sovraccarico del turbocompressore A.

Quali sono le cause del codice P0234?

Un malfunzionamento del turbocompressore e dei relativi componenti è la causa più comune di questo codice.

Come risolvere il codice P0234?

Ispezionare attentamente il turbocompressore e tutti gli elementi ad esso associati.

Il codice P0234 può scomparire da solo?

Di solito questo codice non scompare da solo.

Posso guidare con il codice P0234?

La guida con il codice di errore P0234, sebbene possibile, è sconsigliata in quanto può avere gravi conseguenze per la stabilità del veicolo su strada.

Quanto costa correggere il codice P0234?

A seconda del modello, il costo per la sostituzione di un turbocompressore in officina può raggiungere i 3000.

VAG Overboost Fault - P0234 - Guida passo passo alla riparazione del turbo

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0234?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P0234, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

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