P0237 Sensore di basso livello Un turbocompressore / compressore boost

Codice di errore OBD-II - P0237 - Descrizione tecnica

Generico: Turbocompressore / Sovralimentazione sensore A Circuito a bassa potenza GM: Circuito sovralimentazione turbocompressore Ingresso basso Dodge Chrysler: Segnale sensore MAP troppo basso

Cosa significa il codice di errore P0237?

Questo è un codice di errore diagnostico di trasmissione generico (DTC) applicabile a tutti i veicoli turbo. I marchi automobilistici possono includere ma non sono limitati a VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep, ecc.

Il modulo di controllo powertrain (PCM) monitora la pressione di sovralimentazione utilizzando un sensore chiamato sensore di pressione assoluta del collettore (MAP). Capire come funziona il sensore MAP è il primo passo per spiegare la causa del P0237.

Il PCM invia un segnale di riferimento a 5 V al sensore MAP e il sensore MAP invia un segnale di tensione CA al PCM. Quando la pressione di sovralimentazione è alta, il segnale di tensione è alto. Quando la pressione di sovralimentazione è bassa, la tensione è bassa. Il PCM utilizza un solenoide di controllo boost per controllare la quantità di pressione di sovralimentazione generata dal turbocompressore verificando la corretta pressione di sovralimentazione utilizzando il sensore di pressione di sovralimentazione.

Questo codice viene impostato quando il PCM rileva un segnale a bassa tensione che indica una bassa pressione di sovralimentazione quando è stato inviato un comando di alta pressione per aumentare il solenoide di controllo "A".

sintomi

I sintomi di un codice P0237 possono includere:

• La spia del motore si accende.
• Bassa potenza del motore
• Risparmio di carburante ridotto

Poiché la presenza di un P0237 aumenta la probabilità di danni al convertitore catalitico e un aumento del turbocompressore, dovrebbe essere corretto prima di continuare a utilizzare il veicolo.

Cause del codice P0237

Possibili ragioni per l'impostazione di questo codice:

• Il sensore boost "A" è difettoso
• Turbocompressore difettoso
• PCM difettoso
• Problema di cablaggio

Procedure diagnostiche e di riparazione

Prima di diagnosticare P0237, assicurarsi che non vi siano altri codici di errore nella memoria del PCM. Se sono presenti altri DTC, dovrebbero essere controllati prima. Eventuali codici relativi al controllo della valvola di bypass o al riferimento 5V creeranno le condizioni necessarie per impostare questo codice. Nella mia esperienza, PCM è la causa meno probabile di questo problema. Molto spesso, si tratta di fili sfilacciati o bruciati vicino al turbocompressore, che causano un cortocircuito o un circuito aperto.

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

• Un'ispezione visiva approfondita è fondamentale quando si cerca di risolvere questo particolare DTC. Ho visto che connessioni difettose o cablaggi difettosi erano la radice del problema più di ogni altra cosa. Scollegare i connettori "A" del sensore boost e del solenoide di controllo boost "A" e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche all'interno del tappo di plastica) per verificare la presenza di perdite. Durante il montaggio, utilizzare un composto dielettrico siliconico su tutte le connessioni.
• Accensione ON con il motore spento (KOEO), controllare il cavo di riferimento del sensore boost sul connettore del sensore con un voltmetro digitale (DVOM), controllare 5 volt. Se la tensione è normale, il sensore di retromarcia, il cavo del segnale del sensore boost dovrebbe essere compreso tra 2 e 5 volt. Se tutto è in ordine, continua con il passaggio successivo se non sospetti che il sensore boost sia difettoso.
• Lasciare collegato il DVOM, avviare il motore e utilizzare una pompa a vuoto manuale per applicare il vuoto al motore del vuoto wastegate del turbocompressore. La tensione dovrebbe aumentare se sospetta un PCM difettoso, in caso contrario, sospetta un turbocompressore difettoso.

ERRORI COMUNI DURANTE LA DIAGNOSI DEL CODICE P0237

Segui queste semplici linee guida per evitare diagnosi errate:

• Prova a scollegare il sensore per vedere se il cortocircuito e il codice scompaiono.
• Controllare che il cablaggio non si sciolga a causa di cablaggi allentati o penzolanti.

QUANTO È SERIO IL CODICE P0237?

Un cortocircuito nel circuito del sensore farà sì che l'ECM disabiliti Turbo Boost fino a quando il problema non viene risolto e il codice non viene cancellato.

• P0237 INFORMAZIONI SPECIFICHE DEL MARCHIO

• P0237 Sensore MAP CHRYSLER troppo alto
• P0237 Sensore DODGE MAP troppo alto troppo lungo
• P0237 Circuito sensore sovralimentazione turbocompressore ISUZU bassa tensione
• P0237 Sensore Jeep MAP troppo alto
• P0237 Circuito "A" sensore sovralimentazione turbocompressore/sovralimentatore MERCEDES-BENZ basso
• P0237 Circuito sensore sovralimentazione turbocompressore NISSAN basso
• P0237 VOLKSWAGEN Turbo / Super Charger Boost Sensor Circuito 'A' basso

P0237 ✅ SINTOMI E SOLUZIONE CORRETTA ✅ - Codice errore OBD2

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