P0259 – Alto livello di controllo del dosaggio del carburante della pompa di iniezione B

contenuto

P0259 – Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II
Cosa significa il codice di errore P0259?
Possibili cause
Quali sono i sintomi del codice di errore P0259?
Come diagnosticare il codice di errore P0259?
- Errori diagnostici
Quanto è grave il codice di errore P0259?
Quali riparazioni risolveranno il codice P0259?

P0259 – Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II

Alto livello di controllo del dosaggio del carburante della pompa di iniezione B

Cosa significa il codice di errore P0259?

Il codice P0259 indica un livello elevato di controllo del dosaggio del carburante della pompa di iniezione (camma/rotore/iniettore). Questa situazione si verifica quando la tensione sul sensore rimane al di sopra di un livello specificato (solitamente maggiore di 4,8 V) per un lungo periodo di tempo. Ciò è solitamente dovuto a problemi nel circuito elettrico. È importante eseguire diagnosi e riparazioni per evitare di compromettere l'erogazione del carburante e le prestazioni del motore.

Questo codice diagnostico P0259 si applica a vari motori diesel dotati del sistema OBD-II. Può verificarsi su Ford, Chevy, GMC, Ram e alcuni modelli Mercedes Benz e VW. Tuttavia, le procedure di risoluzione dei problemi possono variare a seconda della marca, del modello e della configurazione del veicolo.

Il sistema di controllo della misurazione del carburante "B" della pompa di iniezione include in genere un sensore di posizione della rastrelliera del carburante (FRP) e un comando della quantità di carburante. Il sensore FRP converte la quantità di carburante diesel fornita agli iniettori in un segnale elettrico inviato al modulo di controllo powertrain (PCM). Il PCM utilizza questo segnale per determinare la quantità di carburante fornita al motore in base alle condizioni attuali.

Il codice P0259 indica che il segnale di ingresso del sensore FRP non corrisponde alle normali condizioni di funzionamento del motore memorizzate nella memoria del PCM. Questo codice controlla anche il segnale di tensione dal sensore FRP quando la chiave viene inizialmente accesa.

Per risolvere i problemi, fare riferimento al manuale di riparazione della marca del veicolo specifico. Le procedure possono variare a seconda del produttore, del tipo di sensore FRP e del colore del filo e richiedono una diagnosi dettagliata ed eventualmente la riparazione del circuito elettrico.

Possibili cause

Le cause di un codice P0259 possono includere:

Cortocircuito nel circuito del segnale del sensore FRP.
Perdita di alimentazione o messa a terra del sensore FRP.
Guasto del sensore FRP.
Possibile guasto del PCM (improbabile).
Iniettore di carburante che perde o è danneggiato.
Problemi con la pompa del carburante.
Perdita di vuoto del motore.
Malfunzionamento del sensore di ossigeno.
Problemi con il flusso d'aria di massa o il sensore di pressione dell'aria del collettore.
Collegamenti elettrici scadenti.
Errore del PCM.

Per individuare e correggere questi problemi è necessario diagnosticare ed eventualmente riparare i componenti elettrici e meccanici del veicolo.

Quali sono i sintomi di un codice di errore? P0259?

I sintomi di un codice di errore P0259 possono includere quanto segue:

Sintomi comuni:

Bassa potenza del motore e prestazioni limitate.
Risposta anomala dell'acceleratore e avviamento a freddo difficile.
Ridotta efficienza del carburante.
Funzionamento lento del motore e aumento del rumore.
Malfunzionamento dell'ECM/PCM.
Far funzionare il motore con una miscela ricca o magra.
Il motore perde colpi e perde la risposta dell'acceleratore.
Emissioni di fumo dal motore durante l'avviamento con emissioni aumentate.

Ulteriori sintomi:

Illuminazione spia di malfunzionamento (MIL).
Ulteriore riduzione dell'efficienza del carburante.

Come diagnosticare un codice di errore P0259?

Per diagnosticare efficacemente il codice P0259 e risolverne le cause, attenersi alla seguente procedura:

Consulta i bollettini tecnici (TSB): Inizia controllando i bollettini di servizio tecnico associati al tuo veicolo. Il tuo problema potrebbe essere già noto e risolto e il produttore ha fornito una soluzione adeguata, che può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Trova il sensore FRP: Individua il sensore di posizione del condotto del carburante (FRP) sul tuo veicolo. Questo sensore si trova solitamente all'interno o sul lato della pompa di iniezione del carburante ed è imbullonato al motore.
Ispezionare il connettore e il cablaggio: Ispezionare attentamente il connettore e il cablaggio associati al sensore FRP. Cerca graffi, rigature, fili danneggiati, bruciature o plastica fusa.
Pulire e riparare il connettore: Se è necessario pulire i terminali, utilizzare uno speciale detergente per contatti elettrici e una spazzola di plastica. Successivamente, applicare grasso elettrico sui punti di contatto.
Controllare con lo strumento diagnostico: Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i DTC dalla memoria e verifica se ritorna il codice P0259. Se ciò non accade, il problema potrebbe riguardare le connessioni.
Controllare il sensore FRP e il suo circuito: Con chiave spenta, scollegare il connettore elettrico del sensore FRP e verificare la tensione. Collegare il cavo nero del voltmetro digitale al terminale di terra del connettore e il cavo rosso al terminale di alimentazione. Accendere la chiave e verificare che le letture corrispondano a quelle del produttore del veicolo (solitamente 12 V o 5 V). In caso contrario, riparare o sostituire i cavi di alimentazione o di terra o anche il PCM.
Controllare il cavo del segnale: Spostare il cavo rosso del voltmetro dal terminale di alimentazione al terminale del cavo del segnale. Il voltmetro dovrebbe indicare 5 V. Altrimenti, riparare il cavo del segnale o sostituire il PCM.
Controllare il sistema di alimentazione: Ispezionare il serbatoio del carburante, i tubi del carburante e il filtro del carburante per eventuali danni o malfunzionamenti.
Controllare la pressione del carburante: Effettua le letture manuali della pressione del carburante sul rail del carburante e confrontale con le specifiche di produzione. Utilizzare uno scanner diagnostico per confrontare queste letture con letture manuali.
Controllare la pompa del carburante e gli iniettori: Controllare attentamente le condizioni dell'iniettore di carburante per eventuali danni o perdite e sostituirli o ripararli se necessario. Per verificare il funzionamento dell'iniettore, utilizzare l'indicatore Noid ed eseguire un test del suono.
Controlla il PCM: Verificare la presenza di guasti al PCM (modulo di controllo del motore). Anche se non lo sono

Errori diagnostici

Per diagnosticare e risolvere efficacemente il problema, è necessario seguire il seguente approccio:

Diagnosi approfondita: È importante condurre un'analisi completa del problema, eliminando la possibilità di cause nascoste.
Componenti prioritari da controllare: Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai seguenti componenti:

Filtro del carburante: Controllare le condizioni del filtro, poiché l'intasamento può influire sull'erogazione del carburante.
Controllo della pressione del carburante: Valutare le prestazioni del regolatore di pressione, poiché un suo malfunzionamento potrebbe causare un errore.
Pompa di benzina: Controllare le condizioni della pompa, poiché le pompe difettose potrebbero causare il problema.
Linee di carburante: Controllare eventuali perdite nelle linee del carburante, che potrebbero causare il codice P0259.
Modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM): Controllare il PCM per eventuali malfunzionamenti, sebbene tali casi siano rari, possono influenzare il sistema di erogazione del carburante e causare un errore.
Cablaggi e cablaggi: Ispezionare attentamente le condizioni dei cavi elettrici e dei cablaggi, poiché eventuali problemi possono essere fonte di errore.

L'implementazione coerente di tutte le fasi diagnostiche e un attento esame di ciascuno dei componenti elencati consentiranno di determinare con precisione la vera causa dell'errore e iniziare ad eliminarlo.