P0263 Cilindro 1 Contributo / Saldo

Codice di errore OBD-II - P0263 - Scheda tecnica

P0263 - Cilindro numero 1, malfunzionamento contributo/bilanciamento

Cosa significa il codice di errore P0263?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

OBD II DTC P0263 è descritto come contributo / bilanciamento del cilindro 1. In sostanza, questo codice afferma che il cilindro numero uno nell'ordine di accensione sta riscontrando un problema di carburante.

È anche un codice comune, il che significa che è comune a tutti i produttori. Il collegamento è lo stesso, tuttavia il produttore di un particolare modello potrebbe aver riscontrato una parte difettosa o un errore di installazione.

Fare sempre riferimento ai bollettini del servizio tecnico online (TSB) per il proprio anno specifico e realizzare il veicolo. Trova il TSB appropriato e la procedura di riparazione consigliata dal produttore.

Il modulo di controllo powertrain (PCM) monitora la potenza erogata da ciascun cilindro confrontando l'accelerazione o l'aumento della velocità dell'albero motore durante la corsa di ciascun cilindro.

DTC P0263 si imposta quando uno o più cilindri erogano meno potenza rispetto al resto dei cilindri.

Mentre il PCM esegue questo test per determinare se l'iniettore di carburante funziona correttamente, un meccanico può eseguire un test simile per determinare i problemi interni del motore. Estraendo una candela alla volta mentre il motore è in funzione, nota il calo dei giri di ciascun cilindro.

Tutti i cilindri devono trovarsi entro il 5% l'uno dall'altro. Qualsiasi cilindro che mostra un calo di giri inferiore richiederà una riparazione. Entrambi i test sono simili in quanto entrambi confrontano la velocità del motore.

Questo è un problema che deve essere affrontato il prima possibile per prevenire possibili danni.

Sezione trasversale di un tipico iniettore di carburante per autoveicoli (per gentile concessione di WikipedianProlific):

sintomi

I sintomi visualizzati per un codice P0263 possono includere:

• Controllare se la spia del motore è accesa e se è impostato un codice P0263.
• minimo ruvido
• Risparmio di carburante in calo
• La spia Check Engine si accenderà e il codice verrà impostato sulla memoria ECM e sul fermo immagine.
• Il motore potrebbe funzionare in modo irregolare e bassa potenza.
• Il motore farà cilecca causando sobbalzi o scosse, nonché un minimo irregolare.
• Il motore potrebbe non avere abbastanza potenza durante l'accelerazione mentre la mancata accensione è attiva.

Cause del codice P0263

Nella mia esperienza, questo codice significa meno potenza prodotta nel cilindro numero uno. Un problema elettrico imposterà un codice per una situazione di alta o bassa tensione per questo iniettore.

La causa più probabile è la mancanza di carburante nel cilindro numero uno. L'iniettore potrebbe guastarsi completamente o fuoriuscire una piccola quantità di carburante e non il solito getto conico. Ciò potrebbe essere dovuto a sporco o contaminazione del filtro di ingresso dell'iniettore.

• Possibile difetto del connettore elettrico sull'iniettore carburante dovuto alla corrosione dei terminali o alla spinta dei pin.
• Iniettore carburante sporco o intasato
• Iniettore di carburante difettoso
• L'iniettore del cilindro numero uno non inietta abbastanza carburante o non inietta affatto carburante.
• L'iniettore numero uno è aperto o in corto (saranno presenti altri DTC).
• La pressione del carburante è bassa o bassa a causa di un filtro del carburante intasato o di una pompa difettosa.
• La compressione nel primo cilindro è bassa a causa di problemi con i bilancieri, le aste di spinta, la camma, gli anelli o la guarnizione della testata.
• L'o-ring dell'iniettore perde compressione.

Diagnostica e procedura di riparazione

• Ispezionare il connettore elettrico sull'iniettore del carburante. Ispezionare il lato della cintura di sicurezza per verificare la presenza di corrosione o perni di espulsione. Controllare l'ugello per i perni piegati. Riparare eventuali difetti, aggiungere grasso dielettrico ai terminali del connettore e reinstallare il connettore.
• Metti in moto. Usa un cacciavite lungo con l'impugnatura all'orecchio e la lama all'iniettore e ascolta il caratteristico rumore di "ticchettio" per indicare che sta funzionando. L'assenza di rumore significa che o non riceve alimentazione o l'iniettore è fuori servizio.
• Utilizzando una sonda a filo su un voltmetro, controllare il cavo di alimentazione rosso sull'iniettore. Dovrebbe mostrare la tensione della batteria. Se non c'è tensione, c'è un'apertura nel cablaggio tra l'iniettore e il relè della pompa del carburante. Se è presente tensione e l'iniettore funziona, è probabile che sia intasato e necessita di pulizia.
• Acquista un "kit di iniezione di carburante a flusso diretto" da un negozio di ricambi auto. È costituito da un cilindro con un pulitore per iniettori e un connettore del tubo flessibile che porta alla rotaia del carburante.
• Rimuovere il fusibile della pompa del carburante dalla scatola relè/fusibile principale del parafango lato guida.
• Avviare il motore e lasciarlo funzionare fino a quando la pressione del carburante scende e si blocca.
• Fissare la linea di ritorno del carburante con una morsa ad ago.
• Rimuovere la valvola del trituratore dal foro di ispezione della pompa del carburante sulla barra del carburante. Installare il tubo alla porta di prova.
• Avvitare una bomboletta di detergente per iniettori sul tubo e attendere alcuni secondi affinché l'aspirapolvere metta in pressione il rail del carburante. Avviare il motore e far funzionare l'aspirapolvere finché non si blocca.
• Rimuovere il tubo del purificatore dalla porta di prova e reinstallare la valvola Schrader. Rimuovere le morse dalla linea di ritorno e installare il fusibile della pompa del carburante.
• Cancella il DTC e ripristina il PCM con un lettore di codici convenzionale.
• Metti in moto. Se il minimo irregolare continua e il codice ritorna, sostituire l'iniettore di carburante.

Come fa un meccanico a diagnosticare un codice P0263?

• Scansiona i codici e i documenti bloccano i dati del frame per confermare il problema.
• Cancella i codici motore e ETC per vedere se il problema si ripresenta
• Avvia un autotest dell'iniettore elettrico.
• Controlla la pressione e il volume del carburante in base alle specifiche
• Esegue il test della pressione del carter
• Controlla la compressione nei cilindri e ripara se necessario
• Controlla gli o-ring e le guarnizioni dell'ugello, quindi sostituisce l'ugello se necessario.

Errori comuni durante la diagnosi del codice P0263?

• Errore di convalida del codice restituito dopo la scansione e l'eliminazione del codice
• Mancanza di controllo del volume della pressione del carburante durante la diagnostica prima della sostituzione dell'iniettore

Quanto è grave il codice P0263?

Un cilindro difettoso può far girare il motore in appoggio sul cilindro guasto se si tratta di un iniettore e causare l'emissione di fumo nero dal motore se il cilindro ha una bassa compressione.

Quali riparazioni possono correggere il codice P0263?

• Sostituzione dell'iniettore e delle guarnizioni dell'iniettore
• Sostituzione del filtro del carburante e della pompa del carburante
• Riparazione del motore per bassa compressione nel cilindro

Ulteriori commenti da considerare per quanto riguarda il codice P0263

Il codice P0263 viene attivato quando il sensore dell'albero motore non riceve l'accelerazione dell'albero motore dalla corsa di potenza del cilindro n. 1, indicando che il cilindro non contribuisce alla potenza del motore. L'iniettore può anche essere in corto o aperto, il che causerà codici aggiuntivi, che saranno accompagnati da un codice P0263 che indica un errore di iniezione.

Cos'è il codice motore P0263 [Guida rapida]

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0263?

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