P02EC Sistema di controllo del flusso d'aria di aspirazione diesel - Rilevato flusso d'aria elevato

Scheda tecnica DTC OBD-II

Sistema di controllo dell'aria aspirata diesel - Rilevato consumo d'aria elevato

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico di trasmissione/motore generico (DTC) di solito si applica a tutti i motori diesel dotati di OBD-II, ma è più comune in alcuni camion Chevy, Dodge, Ford e GMC.

Sebbene generali, i passaggi esatti della riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, del modello e della configurazione della trasmissione.

Il sistema di controllo dell'aria di aspirazione diesel (DIAFCS) è solitamente imbullonato al collettore di aspirazione nel flusso d'aria di aspirazione. Il sistema DIAFCS monitora la quantità di flusso d'aria in ingresso modificando il segnale al motore controllato dal modulo di controllo powertrain (PCM). Il motore apre e chiude la valvola a farfalla, che regola il flusso d'aria.

Il PCM sa quanta aria filtrata pulita sta entrando nel motore in base al sensore di posizione dell'aria di aspirazione del motore diesel, noto anche come sensore MAF. Quando il sistema di controllo del flusso d'aria è attivato, il PCM dovrebbe notare un cambiamento nel flusso d'aria. In caso contrario, potrebbe esserci qualcosa di sbagliato nel DIAFCS o qualcosa di sbagliato nel sensore MAF. Questi codici vengono impostati se questo ingresso non corrisponde alle normali condizioni di funzionamento del motore memorizzate nella memoria del PCM, anche per un secondo, come dimostrano questi DTC. Esamina anche il segnale di tensione dal DIAFCS per determinare se è corretto quando la chiave viene inizialmente accesa.

Codice P02EC Sistema di controllo dell'aria aspirata diesel - Rilevato consumo d'aria elevato viene impostato quando il sistema di controllo dell'aria aspirata del motore diesel rileva un consumo d'aria elevato. Ciò potrebbe essere dovuto a problemi meccanici (danni fisici al sistema di controllo stesso, con conseguenti guasti elettrici) o elettrici (circuito del motore DIAFCS). Non dovrebbero essere trascurati durante la fase di risoluzione dei problemi, soprattutto quando si ha a che fare con un problema intermittente.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di motore / centralina DIAFCS e dei colori dei cavi.

Qual è la gravità di questo DTC?

La gravità in tutti i casi sarà bassa. Se i problemi meccanici sono la causa, un guasto tipico è il minimo basso. Se si tratta di un guasto elettrico, il PCM può compensare adeguatamente.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P02EC possono includere:

La spia di guasto è accesa
Possibile solo un regime minimo basso
Simbolo comando acceleratore elettronico lampeggiante
Nessuna rigenerazione del filtro antiparticolato per bruciare i depositi di fuliggine (non brucia la fuliggine dal catalizzatore DPF) - reclamo su una possibile perdita di potenza

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi di questo codice P02EC possono includere:

Aperto nel circuito del segnale al motore / sistema di controllo DIAFCS - possibile
Cortocircuito verso tensione nel circuito motore/segnale di controllo DIAFCS - Possibile
Cortocircuito verso massa nel circuito del segnale verso motore/centralina DIAFCS - possibile
Controllo motore/DIAFCS difettoso - probabile
PCM fallito - Improbabile

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P02EC?

Un buon punto di partenza è sempre controllare i Bollettini di Servizio Tecnico (TSB) per il tuo veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnostica.

Quindi individua il motore / sistema di controllo DIAFCS sul tuo veicolo. Questo motore / regolatore è solitamente imbullonato al collettore di aspirazione nel flusso d'aria di aspirazione. Una volta trovato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno del connettore. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali si toccano.

Se è stato impostato un codice meccanico, utilizzare un detergente per la presa d'aria e uno straccio pulito per rimuovere i depositi di carbonio dietro la valvola a farfalla di controllo del motore. Spruzzare il detergente su uno straccio e rimuovere eventuali depositi con uno straccio. NON spruzzare MAI questi depositi nel motore in quanto possono causare scarse prestazioni, mancate accensioni e pulizia insufficiente dell'aspirazione, danni al convertitore catalitico e possibilmente danni al motore.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i DTC dalla memoria e verifica se il codice P02EC ritorna. Se questo non è il caso, molto probabilmente il problema riguarda la connessione.

Se il codice P02EC ritorna, dovremo testare il DIAFCS e i suoi circuiti associati. Con chiave OFF scollegare il connettore elettrico in corrispondenza della centralina motore/DIAFCS. Collegare il cavo nero dal DVM al terminale di massa sul connettore del cablaggio motore/controllo DIAFCS. Collegare il cavo rosso dal DVM al terminale del motore sul connettore del cablaggio DIAFCS. Accendi il motore, spegnilo. Controllare le specifiche del produttore; il voltmetro dovrebbe leggere 12 volt. In caso contrario, riparare il cavo di alimentazione o di terra o sostituire il PCM. Se non sei sicuro, controlla le specifiche del produttore per le procedure di prova complete sul tuo veicolo specifico.

Se il test precedente è stato superato e si continua a ricevere P02EC, molto probabilmente indicherà un motore / controllo DIAFCS guasto, sebbene il PCM guasto non possa essere escluso fino alla sostituzione del motore / controllo DIAFCS. Se non sei sicuro, chiedi aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato. Per installare correttamente, il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo.

Discussioni relative al DTC

Al momento non ci sono argomenti correlati nei nostri forum. Pubblica ora un nuovo argomento sul forum.

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il tuo codice P02EC?

Se hai ancora bisogno di aiuto per quanto riguarda DTC P02EC, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.