P02F7 Circuito iniettore cilindro n. 10 fuori gamma/prestazioni
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P02F7 Circuito iniettore cilindro n. 10 fuori gamma/prestazioni
Scheda tecnica DTC OBD-II
Circuito iniettore cilindro n. 10 fuori gamma / prestazioni
Che cosa significa?
OBD DTC P02F7 è un codice di trasmissione generico comune a tutti i veicoli. Sebbene il codice sia lo stesso, la procedura di riparazione può variare leggermente a seconda del produttore.
Questo codice significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha riscontrato un problema fuori portata o prestazioni con l'iniettore di carburante n. 10 nell'ordine di accensione.
In breve, questo iniettore di carburante non funziona correttamente per una serie di motivi. È importante diagnosticare e risolvere questo tipo di problema il prima possibile. Quando l'iniettore di carburante è difettoso, causerà increspature sulla linea, il che significa che i parametri operativi del motore cambiano a causa di segnali misti nel PCM.
Questo tipo di problema viene affrontato al meglio il prima possibile per evitare danni ad altri componenti interni. Un iniettore di carburante difettoso influenzerà la candela, causerà colpi, influenzerà il sensore dell'ossigeno e il convertitore catalitico e alcuni altri componenti.
Fare riferimento al manuale di riparazione del veicolo specifico per determinare la posizione del cilindro n. 10 per la propria applicazione specifica.
Sezione trasversale di un tipico iniettore di carburante per autoveicoli (per gentile concessione di WikipedianProlific):
sintomi
I sintomi visualizzati per un codice P02F7 possono includere:
- La spia del motore di controllo si accenderà e verrà impostato un codice P02F7.
- Il motore funzionerà in modo più approssimativo del solito.
- Mancanza di potere
- Questo può portare a una significativa riduzione del consumo di carburante.
ragioni
Possibili cause di questo DTC:
- Cilindro di alimentazione dell'iniettore di carburante sporco numero due
- Iniettore di carburante difettoso
- Iniettore di carburante intasato
- Circuito aperto o in corto nel cablaggio dell'iniettore di carburante
- Cablaggio elettrico difettoso dal PCM all'iniettore
- Connettore elettrico difettoso sull'iniettore del carburante.
- Connettore iniettore carburante allentato o corroso
P02F7 Diagnosi/Riparazione
In genere, questo tipo di problema è associato a un connettore elettrico allentato o corroso su un iniettore, un iniettore sporco (sporco o intasato) o un iniettore difettoso che deve essere sostituito.
Per oltre 45 anni, ho scoperto che i connettori allentati o corrosi sono stati la causa di problemi elettrici per la maggior parte del tempo. Ho trovato solo alcuni casi in cui i cavi a bassa tensione sono in cortocircuito o aperti (quando non vengono toccati).
La maggior parte dei problemi elettrici erano legati all'alternatore, al cablaggio del solenoide di avviamento, al cablaggio del sensore di ossigeno a causa della vicinanza al sistema di scarico e alla batteria. La maggior parte del lavoro elettrico riguardava la riparazione di elementi installati dal cliente come stereo ad alta potenza e altre parti o apparecchiature installate in modo errato.
Gli iniettori di carburante sono alimentati dal relè della pompa del carburante. Il PCM attiva il relè all'accensione della chiave. Ciò significa che mentre la chiave è inserita, gli iniettori sono alimentati.
Il PCM attiva l'iniettore fornendo massa al momento giusto e per il momento giusto.
- Controllare il connettore sull'iniettore del carburante. È un connettore di plastica collegato all'iniettore con una clip di filo attorno al connettore. Tirare il connettore per verificare se si stacca facilmente. Rimuovere la clip del cavo e rimuovere il connettore dall'iniettore.
- Ispezionare il connettore del cablaggio per verificare la presenza di corrosione o perni estrusi. Assicurarsi che le due lame non siano piegate nell'iniettore stesso. Riparare qualsiasi difetto, applicare grasso dielettrico e installare il connettore elettrico.
- Avvia il motore e ascolta l'iniettore per assicurarti che funzioni. Porta un lungo cacciavite all'iniettore e posiziona la penna all'orecchio e puoi sentire chiaramente il suono. Se non emette un clic molto udibile, significa che non è alimentato con elettricità o è difettoso.
- Se non c'è clic, rimuovere il connettore dall'iniettore e verificare la presenza di alimentazione con un voltmetro. La mancanza di alimentazione significa che il cablaggio al relè della pompa del carburante è difettoso o mal collegato. Se è alimentato, controlla entrambi i pin sul connettore del cablaggio e se il driver dell'iniettore PCM funziona, il voltmetro mostrerà impulsi veloci. Se sono visibili impulsi, sostituire l'iniettore.
- Se l'ugello ha funzionato, è ostruito o sporco. Prova a cancellarlo prima. Il kit di lavaggio degli ugelli è poco costoso e tornerà utile per il resto degli ugelli, possibilmente prevenendo la ripetizione. Se il lavaggio non risolve il problema, è necessario sostituire l'iniettore.
Acquista un kit di lavaggio dell'ugello "diretto" online o in un negozio di ricambi auto. Consisterà in un flacone di pulizia dell'iniettore ad alta pressione e un tubo con un'estremità a cui può essere avvitato il flacone di pulizia dell'iniettore.
- Estrarre il fusibile della pompa del carburante.
- Avviare l'auto e lasciarla funzionare finché non muore per mancanza di carburante.
- Rimuovere e collegare la linea di ritorno del carburante collegata al regolatore di pressione del carburante. Questo per evitare che l'aspirapolvere ritorni nel serbatoio del carburante.
- Rimuovere la valvola Schrader nel foro di ispezione della rotaia del carburante. Collegare la linea del carburante del kit di lavaggio a questa porta di prova. Infilare il flacone del detergente per iniezione di carburante ad alta pressione sul tubo del carburante del kit di lavaggio.
- Avviare il motore e lasciarlo funzionare finché non si esaurisce il carburante. Funzionerà solo su una bottiglia di detergente.
- Quando il motore si spegne, spegnere la chiave, rimuovere la linea del kit di lavaggio e sostituire la valvola Schrader. Installare il fusibile della pompa del carburante.
Discussioni relative al DTC
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