P0389 Malfunzionamento del circuito del sensore di posizione dell'albero motore B

Scheda tecnica DTC OBD-II

Malfunzionamento del circuito del sensore di posizione dell'albero motore B

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota, ecc.). Sebbene di natura generale, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Se il tuo veicolo ha un codice memorizzato P0389, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un segnale di tensione intermittente o irregolare dal sensore di posizione dell'albero motore secondario (CKP). Quando più sensori CKP vengono utilizzati nel sistema OBD II, il sensore B viene solitamente indicato come sensore CKP secondario.

La velocità del motore (rpm) e la posizione dell'albero motore sono monitorate dal sensore CKP. Il PCM calcola la fasatura dell'accensione utilizzando la posizione dell'albero motore. Se si considera che gli alberi a camme ruotano a metà velocità dell'albero motore, è possibile capire perché è così importante che il PCM sia in grado di distinguere tra le corse di aspirazione e scarico del motore (RPM). Il circuito del sensore CKP include uno o più circuiti per fornire un segnale di ingresso, un riferimento a 5 V e una massa al PCM.

I sensori CKP sono spesso sensori elettromagnetici ad effetto Hall. Di solito sono montati all'esterno del motore e posizionati in stretta prossimità (di solito solo pochi millesimi di pollice) al circuito di terra del motore. La massa del motore è solitamente un anello di reazione (con denti lavorati di precisione) fissato a entrambe le estremità dell'albero motore o integrato nell'albero motore stesso. Alcuni sistemi con più sensori di posizione dell'albero motore possono utilizzare un anello di reazione a un'estremità dell'albero motore e l'altro al centro dell'albero motore. Altri semplicemente installano sensori in più posizioni attorno a un singolo anello del reattore.

Il sensore CKP è montato in modo che l'anello del reattore si estenda entro pochi millesimi di pollice dalla sua punta magnetica mentre l'albero motore ruota. Le parti sporgenti (denti) dell'anello del reattore chiudono il circuito elettromagnetico con il sensore e le rientranze tra le sporgenze interrompono brevemente il circuito. Il PCM riconosce questi cortocircuiti e interruzioni continui come un modello di forma d'onda che rappresenta le fluttuazioni di tensione.

I segnali di ingresso dai sensori CKP sono costantemente monitorati dal PCM. Se la tensione di ingresso al sensore CKP è troppo bassa per un periodo di tempo specificato, verrà memorizzato un codice P0389 e il MIL potrebbe illuminarsi.

Altri DTC del sensore CKP B includono P0385, P0386, P0387 e P0388.

Codificare gravità e sintomi

È molto probabile che una condizione di non avvio accompagni un codice P0389 memorizzato. Pertanto, questo codice può essere classificato come serio.

I sintomi di questo codice possono includere:

Il motore non parte
Il contagiri (se in dotazione) non registra il regime quando il motore si avvia.
Oscillazione in accelerazione
Scarse prestazioni del motore
Efficienza del carburante ridotta

ragioni

Possibili ragioni per l'impostazione di questo codice:

Sensore CKP difettoso
Circuito aperto o in corto nel cablaggio del sensore CKP
Connettore corroso o imbevuto di liquido sul sensore CKP
Errore di programmazione PCM o PCM difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Avrò bisogno di uno scanner diagnostico con un voltmetro / ohmmetro digitale integrato (DVOM) e un oscilloscopio prima di diagnosticare il codice P0389. Avrai anche bisogno di una fonte affidabile di informazioni sul veicolo come All Data DIY.

Un'ispezione visiva di tutti i cablaggi e connettori relativi al sistema è un buon punto di partenza per la diagnosi. I circuiti contaminati con olio motore, refrigerante o fluido del servosterzo devono essere ispezionati attentamente poiché i fluidi a base di petrolio possono compromettere l'isolamento dei cavi e causare cortocircuiti o circuiti aperti (e un P0389 memorizzato).

Se l'ispezione visiva fallisce, collegare lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recuperare tutti i DTC memorizzati e i dati del fermo immagine. La registrazione di queste informazioni può essere utile se P0389 risulta instabile. Se possibile, prova a guidare il veicolo per assicurarti che il codice sia stato cancellato.

Se P0389 viene ripristinato, trovare lo schema elettrico del sistema dalla fonte di informazioni del veicolo e controllare la tensione sul sensore CKP. La tensione di riferimento viene solitamente utilizzata per azionare il sensore CKP, ma controllare le specifiche del produttore per il veicolo in questione. Saranno inoltre presenti uno o più circuiti di uscita e un segnale di massa. Se si trovano la tensione di riferimento e i segnali di massa sul connettore del sensore CKP, andare al passaggio successivo.

Utilizzando il DVOM, testare il CKP in questione secondo le raccomandazioni del produttore. Se i livelli di resistenza del sensore CKP non sono conformi alle raccomandazioni del produttore, sospettare che sia difettoso. Se la resistenza del sensore CKP corrisponde alle specifiche del produttore, procedere al passaggio successivo.

Collegare il puntale positivo dell'oscilloscopio al cavo di uscita del segnale e il cavo negativo al circuito di massa del sensore CKP dopo aver ricollegato il sensore CKP corrispondente. Selezionare l'impostazione di tensione appropriata sull'oscilloscopio e accenderlo. Osservare la forma d'onda sull'oscilloscopio con il motore al minimo, in posizione di parcheggio o in folle. Fare attenzione ai picchi di tensione o ai guasti della forma d'onda. Se vengono rilevate discrepanze, testare il cablaggio e il connettore (per il sensore CKP) per determinare se il problema è una connessione allentata o un sensore difettoso. Se c'è una quantità eccessiva di detriti metallici sulla punta magnetica del sensore CKP, o se c'è un anello riflettente rotto o usurato, ciò può comportare l'assenza di blocchi di tensione nel modello della forma d'onda. Se non si riscontrano problemi nel modello della forma d'onda, procedere al passaggio successivo.

Individuare il connettore PCM e inserire i puntali di test dell'oscilloscopio rispettivamente nell'ingresso del segnale del sensore CKP e nei circuiti di terra. Osserva la forma d'onda. Se il campione di forma d'onda vicino al connettore PCM è diverso da quello visto quando i puntali sono stati collegati vicino al sensore CKP, sospettare un circuito aperto o in corto tra il connettore del sensore CKP e il connettore PCM. Se è vero, scollegare tutti i controller correlati e testare i singoli circuiti con DVOM. Sarà necessario riparare o sostituire circuiti aperti o chiusi. Il PCM potrebbe essere difettoso o potresti avere un errore di programmazione del PCM se il modello della forma d'onda è identico a quello che è stato visto quando i puntali sono stati collegati vicino al sensore CKP.

Note diagnostiche aggiuntive:

Alcuni produttori consigliano di sostituire i sensori CKP e CMP come parte del kit.
Utilizzare i bollettini di servizio per assistere con il processo diagnostico

Discussioni relative al DTC

2005 Acura ha cambiato la cinghia di distribuzione, P0389Ho sostituito la cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua solo per far accendere il motore e le spie VSA (sia "VSA" che "!"). Il codice è P0389. Ho provato a ripristinare le impostazioni, ma si apre immediatamente. Controllato tutti i segni di temporizzazione e tutto sembra a posto. Potresti dare qualche buon consiglio per favore!

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0389?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P0389, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.