P045C Circuito di controllo del ricircolo dei gas di scarico basso B

P045C Circuito di controllo del ricircolo dei gas di scarico basso B

Scheda tecnica DTC OBD-II

Segnale basso nel circuito di controllo del ricircolo dei gas di scarico "B"

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II con EGR. I marchi automobilistici possono includere (ma non sono limitati a) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda, ecc. Sebbene generici, i passaggi di riparazione specifici possono variare in base alla marca/modello.

Questi codici di errore del motore si riferiscono a un malfunzionamento nel sistema di ricircolo dei gas di scarico. Più specificamente, l'aspetto elettrico. Il sistema di ricircolo dei gas di scarico è parte integrante dell'impianto di scarico del veicolo, la cui funzione è quella di impedire la formazione di NOx nocivi (ossidi di azoto) nei cilindri.

L'EGR è controllato dal computer di gestione del motore. Il computer apre o chiude il sistema di ricircolo dei gas di scarico, a seconda del carico, della velocità e della temperatura, per mantenere la corretta temperatura della testata. Ci sono due fili al solenoide elettrico sull'EGR che il computer utilizza per attivarlo. Il potenziometro si trova anche nel solenoide di ricircolo dei gas di scarico, che segnala la posizione dell'asta EGR (il comando che apre e chiude il condotto).

È un po' come abbassare le luci di casa. Quando si accende l'interruttore, la luce diventa più luminosa all'aumentare della tensione. Il computer del motore non vede alcun cambiamento di tensione quando tenta di aprire o chiudere l'EGR, indicando che è bloccato in una posizione. Codici P045C Il circuito di controllo del ricircolo dei gas di scarico "B" non indica alcuna variazione di bassa tensione, indicando che l'EGR si sta aprendo o chiudendo. P045D è sostanzialmente identico, ma significa circuito alto, non basso. Consultare il manuale di riparazione del veicolo specifico per determinare quale circuito di ricircolo dei gas di scarico è "B" per la propria applicazione.

La benzina senza piombo tende a formare NOx a temperature estreme del cilindro del motore. Il sistema EGR indirizza una quantità controllata di gas di scarico al collettore di aspirazione. L'obiettivo è diluire sufficientemente la miscela di carburante in ingresso per portare la temperatura della testata al di sotto di quella alla quale si forma l'NOx.

Il funzionamento del sistema EGR è importante per più motivi oltre alla prevenzione degli NOx: fornisce tempi più precisi per una maggiore potenza senza detonazioni e una miscela di carburante più snella per un migliore risparmio di carburante.

sintomi

I sintomi variano a seconda della posizione dell'ago EGR al momento del guasto.

• Motore estremamente ruvido
• Controllare che la spia del motore sia accesa
• Risparmio di carburante in calo
• Diminuzione della potenza
• Nessun avviamento o molto difficile da avviare, seguito da un forte minimo

Possibili cause

Le ragioni di questo DTC possono includere:

• Cortocircuito verso massa
• Cortocircuito verso la tensione della batteria
• Connettore difettoso con pin spinti fuori
• Corrosione nel connettore
• Ago EGR sporco
• Solenoide di ricircolo dei gas di scarico difettoso
• Cattivo EGR
• ECU o computer difettosi

Procedure di riparazione

Se il tuo veicolo ha percorso meno di 100,000 80 miglia, ti consigliamo di rivedere la garanzia. La maggior parte dei veicoli ha una garanzia di controllo delle emissioni di 100,000 o XNUMX miglia. In secondo luogo, vai online e controlla tutti i TSB pertinenti (bollettini di servizio tecnico) relativi a questi codici e come ripararli.

Per eseguire queste procedure diagnostiche, avrai bisogno dei seguenti strumenti:

• Volt / Ohmmetro
• Schema di collegamento ricircolo gas di scarico
• Maglione
• Due graffette o aghi da cucito

Apri il cofano e avvia il motore. Se il motore non gira bene al minimo, rimuovere la spina dal sistema EGR. Se il motore si liscia, il perno si blocca nell'EGR. Spegnere il motore e sostituire l'EGR.

Guarda il connettore del filo sull'EGR "B". Ci sono 5 fili, i due fili esterni alimentano la tensione della batteria e la terra. I tre fili centrali sono un potenziometro che segnala al computer la quantità di flusso EGR. Il terminale centrale è il terminale di riferimento 5V.

Ispezionare accuratamente il connettore per verificare la presenza di pin estrusi, corrosione o pin piegati. Ispezionare attentamente il cablaggio per rilevare eventuali isolamenti o possibili cortocircuiti. Cerca fili aperti che potrebbero aprire il circuito.

• Utilizzare un voltmetro per testare qualsiasi cavo terminale con il filo rosso e mettere a terra il filo nero. Accendi la chiave e trova 12 volt ed entrambi i terminali.
• Se la tensione non viene visualizzata, c'è un filo aperto tra il sistema EGR e il bus di accensione. Se 12 volt vengono visualizzati solo su un lato, il sistema EGR ha un circuito aperto interno. Sostituire EGR.
• Scollegare il connettore dal sistema di ricircolo dei gas di scarico e con chiave inserita e motore spento, verificare l'alimentazione di entrambi i contatti esterni. Annotare quale ha 12 volt e sostituire il connettore.
• Posiziona una graffetta sul capocorda del terminale che non era alimentato, questo è il capocorda di terra. Attacca un maglione a una graffetta. Mettere a terra il ponticello. Si sentirà un "clic" quando l'EGR è attivato. Scollegare il filo di terra e avviare il motore. Mettere a terra di nuovo il filo e questa volta il motore funzionerà in modo irregolare quando l'EGR è energizzato e si appiattirà quando viene rimossa la terra.
• Se il sistema EGR è attivato e il motore inizia a funzionare a intermittenza, il sistema EGR è in ordine, il problema è elettrico. In caso contrario, spegnere il motore e sostituire l'EGR.
• Controllare il terminale centrale del connettore di ricircolo dei gas di scarico. Accendi la chiave. Se il computer funziona correttamente, viene visualizzato 5.0 volt. Spegni la chiave.
• Fare riferimento allo schema elettrico dell'EGR e individuare il terminale di riferimento della tensione EGR sul computer. Inserire uno spillo o una graffetta nel connettore del computer a questo punto per controllare il contatto.
• Accendi la chiave. Se sono presenti 5 volt, il computer è a posto e il problema è nel cablaggio del sistema EGR. Se non c'è tensione, il computer è difettoso.

Consigli per riparare il circuito di ricircolo dei gas di scarico senza sostituire il computer: Osservare lo schema elettrico e individuare il terminale della tensione di riferimento della temperatura del liquido di raffreddamento. Controlla questo terminale con la chiave inclusa. Se il 5 volt rif. La tensione è presente, spegnere la chiave e contrassegnare i due terminali di supporto utilizzati in questi test. Estrarre il connettore del computer, saldare un ponticello tra questi due pin. Installa il connettore e il sistema EGR funzionerà normalmente senza sostituire il computer.

Discussioni relative al DTC

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