P0544 Sensore EGT Circuito Banca 1 Sensore 1

Codice di errore OBD-II - P0544 - Descrizione tecnica

P0544 Temperatura gas di scarico (EGT) Circuito sensore (malfunzionamento) Banco 1 sensore 1

Il codice P0544 indica che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un problema con il circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico.

Cosa significa il codice di errore P0544?

Questo è un codice di trasmissione generico che significa che copre tutte le marche/modelli dal 1996 in poi. Tuttavia, i passaggi specifici per la risoluzione dei problemi possono variare da veicolo a veicolo.

Questo codice di errore diagnostico (DTC) P0544 si riferisce alla condizione del sensore EGT (temperatura dei gas di scarico) situato nel tubo "superiore" prima del convertitore catalitico. Il suo unico scopo nella vita è proteggere il trasduttore dai danni dovuti al calore eccessivo.

Il codice P0544 indica un malfunzionamento comune rilevato nel circuito del sensore di temperatura di ricircolo dei gas di scarico al blocco 1, sensore n. 1. Questo DTC P0544 si riferisce al blocco n. 1 (che è il lato del motore in cui si trova il cilindro n. 1). Codici associati: P0545 (segnale basso) e P0546 (segnale alto).

Il sensore EGT si trova sui modelli più recenti di motori a benzina o diesel. Non è altro che un resistore sensibile alla temperatura che converte la temperatura dei gas di scarico in un segnale di tensione per il computer. Riceve un segnale 5V dal computer su un filo e l'altro filo è messo a terra.

Maggiore è la temperatura dei gas di scarico, minore è la resistenza di terra, con conseguente tensione più elevata - al contrario, minore è la temperatura, maggiore è la resistenza, con conseguente tensione inferiore. Se il motore rileva una bassa tensione, il computer cambierà la fasatura del motore o il rapporto del carburante per mantenere la temperatura entro un intervallo accettabile all'interno del convertitore.

Nel diesel, l'EGT viene utilizzato per determinare il tempo di rigenerazione PDF (filtro antiparticolato diesel) in base all'aumento della temperatura.

Se, durante la rimozione del convertitore catalitico, è stato installato un tubo senza convertitore catalitico, di norma l'EGT non viene fornito o, se ce n'è uno, non funzionerà correttamente senza contropressione. Questo installerà il codice.

sintomi

La spia del motore di controllo si accenderà e il computer imposterà un codice P0544. Nessun altro sintomo sarà facile da riconoscere.

Possibili cause del codice P0544

Le ragioni di questo DTC possono includere:

• Verificare la presenza di connettori o terminali allentati o corrosi, che sono comuni
• I fili rotti o la mancanza di isolamento possono causare un cortocircuito direttamente a terra.
• Il sensore potrebbe essere fuori servizio
• Sistema di scarico Catback senza installazione EGT.
• È possibile, anche se improbabile, che il computer sia guasto.
• Cablaggio, connettori o terminali allentati, rotti, corrosi o addirittura bruciati
• Cortocircuito del sensore interno oa massa
• Sensore difettoso
• Utilizzare un sistema di scarico aftermarket, solitamente sistemi fuoristrada che causano problemi di pressione
• Grossa perdita a monte del sensore nel sistema di scarico.

Procedure di riparazione

• Alza la macchina e trova il sensore. Per questo codice si fa riferimento al sensore bancata 1, che è il lato del motore che contiene il cilindro #1. Si trova tra il collettore di scarico e il convertitore o, nel caso di un motore diesel, a monte del Particolato Diesel Filtro (DPF). Si differenzia dai sensori di ossigeno in quanto è una spina a due fili. Su un veicolo turbo, il sensore sarà posizionato accanto all'ingresso del gas di scarico turbo.
• Controllare i connettori per eventuali anomalie come corrosione o terminali allentati. Traccia il codino sul connettore e controllalo.
• Cerca segni di isolamento mancante o fili scoperti che potrebbero andare in cortocircuito a terra.
• Scollegare il connettore superiore e rimuovere il sensore EGT. Controllare la resistenza con un ohmmetro. Controllare entrambi i terminali del connettore. Un buon EGT avrà circa 150 ohm. Se la resistenza è molto bassa, inferiore a 50 ohm, sostituire il sensore.
• Usa un asciugacapelli o una pistola termica e riscalda il sensore osservando un ohmmetro. La resistenza dovrebbe diminuire quando il sensore si riscalda e aumentare quando si raffredda. In caso contrario, sostituirlo.
• Se a questo punto è andato tutto bene, accendere la chiave e misurare la tensione sul cavo dal lato motore. Il connettore dovrebbe avere 5 volt. In caso contrario, sostituire il computer.

Un altro motivo per impostare questo codice è che il convertitore catalitico è stato sostituito con un sistema di ritorno. Nella maggior parte degli stati si tratta di una procedura illegale che, se scoperta, è punibile con una grossa multa. Si consiglia di verificare le leggi locali e nazionali in merito allo smaltimento di questo sistema in quanto consente emissioni incontrollate nell'atmosfera. Potrebbe funzionare, ma ognuno ha la responsabilità di fare la propria parte per mantenere pulita la nostra atmosfera per le generazioni future.

Fino a quando questo non viene riparato, il codice può essere ripristinato acquistando un resistore di modifica da 2.2 ohm da qualsiasi negozio di elettronica. Basta smaltire il sensore EGT e collegare la resistenza al connettore elettrico lato motore. Avvolgilo con del nastro adesivo e il computer verificherà che l'EGT funzioni correttamente.

Errori comuni durante la diagnosi del codice P0544

L'errore principale commesso durante la diagnosi del codice P0544 è che il tecnico ritiene che il sensore di ossigeno sia un sensore di temperatura dei gas di scarico o che siano integrati l'uno nell'altro come un'unica unità. Questo non è corretto e la sostituzione del sensore di ossigeno non cancella il codice o risolve il problema.

Quanto è grave il codice P0544?

P0544 non interferisce con il funzionamento del veicolo né impedisce il funzionamento sicuro del veicolo, ma può causare problemi di tensione ed elettrici perché il PCM si affida al sensore per fornire una funzionalità ottimale. Regola la fasatura dell'accensione e il rapporto aria/carburante, proteggendo il convertitore catalitico del veicolo.

Quali riparazioni possono correggere il codice P0544?

Riparazioni generali utilizzate per il codice P0544:

• Controllo del codice con uno scanner di codici e quindi reimpostazione dei codici prima di un test su strada. Se il codice P0544 ritorna, è necessario testare il circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico.
• Se è in buone condizioni, soprattutto nelle zone più vicine ai componenti più caldi dell'impianto di scarico, procedere con la diagnosi. Se sono presenti segni di danni, bruciature, corrosione o altri segni che richiedono riparazione, riparare e ripetere il test dello scanner.
• Se non ci sono danni, scollegare il connettore del sensore e rimuoverlo fisicamente. Utilizzando un ohmmetro, misurare la resistenza del sensore e verificare che rientri nelle specifiche del produttore.
• Se non rientra nelle specifiche, sostituire il sensore. Se soddisfa gli standard, provalo manualmente con una pistola termica monitorando la resistenza su un ohmmetro per determinare se diminuisce di conseguenza. In caso contrario, sostituire il sensore.
• Se questa riparazione non risolve il problema, controllare la tensione al connettore del sensore con l'accensione del veicolo inserita. Se mostra una tensione adeguata, è un problema PCM.

Ulteriori commenti da considerare per quanto riguarda il codice P0544

L'errore PCM è un evento raro, ma può essere la causa di questo codice e dovrebbe essere risolto se i passaggi di diagnostica e riparazione non riescono a risolvere il codice.

Come riparare il sensore 0544 P1 per il banco temperatura di scarico 1 G235 Passat B6 2009 Senzor temp. evacuare lo sguardo

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0544?

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