P0683 Codice circuito di comunicazione modulo di controllo candelette PCM

Codice di errore OBD-II - P0683 - Descrizione tecnica

Modulo di controllo candelette a circuito di comunicazione PCM.

Il codice P0683 indica che il motore diesel ha un problema con il modulo di comunicazione del modulo candelette, che è stato rilevato dal modulo di controllo della trasmissione o da un altro modulo di controllo associato al PCM.

Cosa significa il codice di errore P0683?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico. È considerato universale in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (1996 e successivi), sebbene i passaggi di riparazione specifici possano differire leggermente a seconda del modello.

Il codice P0683 indica che la comunicazione è stata persa tra il modulo di controllo candelette e il circuito di comunicazione PCM. Si è verificato un errore che impedisce al modulo di controllo powertrain (PCM) di trasmettere comandi al modulo di controllo candelette. Il comando è essenzialmente un segnale di accensione e spegnimento.

I codici non indicano una parte specifica del sistema, ma solo l'area di guasto. Il circuito delle candelette è relativamente semplice e può essere diagnosticato e riparato con poche conoscenze automobilistiche oltre alla conoscenza di base dell'uso di un volt/ohmmetro.

A cosa servono le candelette?

Comprendere la loro funzione richiede una conoscenza di base di come funziona un motore diesel.

A differenza di un motore a benzina, che ha bisogno di una scintilla per accendere il carburante, un motore diesel utilizza un rapporto di compressione estremamente elevato. L'aria altamente compressa diventa molto calda. Il diesel comprime l'aria nei suoi cilindri a tal punto che l'aria raggiunge una temperatura sufficiente per l'autoaccensione del carburante.

Quando il blocco motore diesel è freddo, è difficile generare abbastanza calore di compressione per accendere il carburante. Questo perché un blocco motore freddo raffredda l'aria, facendo aumentare la temperatura abbastanza lentamente per avviarsi.

Quando il modulo di controllo del gruppo propulsore del veicolo (PCM) rileva un motore freddo dall'olio della trasmissione e dai sensori di temperatura della trasmissione, accende le candelette. Le candelette diventano rosse e trasferiscono calore alla camera di combustione, aiutando ad avviare il motore. Funzionano con un timer e funzionano solo per pochi secondi. Un po 'di più e si bruceranno rapidamente.

Come si comportano?

Quando il PCM rileva che il motore è freddo, mette a terra il modulo di controllo delle candelette (GPCM). Una volta messo a terra, il GPCM mette a terra il solenoide della candeletta (lo stesso del solenoide di avviamento) sul coperchio della valvola.

Il solenoide, a sua volta, trasferisce l'alimentazione al bus della candeletta. Il bus ha un filo separato per ogni candeletta. L'energia viene inviata alle candelette, dove riscaldano il cilindro per facilitare l'avviamento.

GPCM è un timer che si attiva solo per pochi secondi. Questo è sufficiente per avviare il motore, ma allo stesso tempo protegge le candelette dal surriscaldamento durante l'uso prolungato.

sintomi

I sintomi di un codice P0683 possono includere:

• La spia del motore di controllo si accenderà e verranno impostati i codici di cui sopra.
• Se una o due candelette sono fuori servizio, l'indicazione sarà trascurabile. Se il motore è molto freddo, l'avviamento può essere un po' più difficile.
• Il motore potrebbe guastarsi finché non si è riscaldato a sufficienza.
• Se più di due candelette sono difettose, il motore sarà molto difficile da avviare.

Possibili cause del codice P0683

Le ragioni di questo DTC possono includere:

• Circuito aperto o in cortocircuito nel cablaggio dal PCM al GPCM, al bus o dal bus alla candeletta.
• Candela difettosa
• Giunti allentati o corrosi
• GPCM non riuscito
• Collegamenti allentati o corrosi sul solenoide della candeletta.
• Malfunzionamento del solenoide della candeletta
• Carica della batteria insufficiente sul solenoide
• Il codice P0670 può accompagnare questo codice. Questo codice indica un problema con il cablaggio dal GPCM al solenoide.

Fasi di diagnosi e riparazione

Nel corso degli anni, ho scoperto che questo è un problema comune con i diesel indipendentemente dal produttore. A causa dell'elevato amperaggio richiesto per il funzionamento delle candelette e della loro tendenza a bruciarsi, suggerisco di iniziare con i problemi più comuni.

Il GPCM utilizza un amperaggio basso e, sebbene possibile, ha meno probabilità di fallire. Anche il solenoide viene sostituito raramente. Quando si ha a che fare con un amperaggio elevato, anche il minimo allentamento della connessione creerà un arco e brucerà il connettore.

• Ispezionare il cablaggio da PCM a GPCM. Continuare fino al solenoide sul coperchio della valvola, dal solenoide al bus e fino alle candelette. Cerca connettori allentati o corrosi.
• Scollegare i connettori elettrici nero e verde dal GPCM. Ispezionare il connettore per verificare la presenza di pin estrusi e corrosione.
• Utilizzare un ohmmetro per testare ciascun terminale per un cortocircuito verso terra. Riparare il cortocircuito se necessario.
• Applicare grasso dielettrico ai pin e ricollegare il cablaggio al GPCM.
• Ispezionare la batteria positiva e la connessione GPCM sul solenoide della candeletta. Assicurati che tutti i cavi siano puliti e sicuri.
• Ispezionare il pneumatico della candeletta. Controllare la connessione di ciascun filo sul bus e assicurarsi che siano puliti e ben saldi.
• Rimuovere il filo dalla candeletta e verificare se c'è un cortocircuito a massa.
• Utilizzando un ohmmetro, esaminare il terminale della candeletta con un filo e mettere a terra l'altro. La candeletta è fuori servizio se la resistenza non è compresa tra 0.5 e 2.0 ohm.
• Controllare la resistenza nel cablaggio dalla candeletta alla sbarra collettrice. Anche la resistenza dovrebbe essere compresa tra 0.5 e 2.0. In caso contrario, sostituire il filo.

Se quanto sopra non risolve il problema, ottenere il manuale di servizio e andare alla pagina per lo schema della candeletta. Guarda il colore e il numero di pin per l'alimentazione GPCM e l'alimentazione sul solenoide. Controllare questi terminali secondo le indicazioni del voltmetro.

Se non c'è alimentazione al GPCM, il PCM è difettoso. Se c'è tensione attraverso il GPCM, controllare la tensione dal GPCM al solenoide. Se non c'è tensione al solenoide, sostituire il GPCM.

COME FUNZIONA UN CODICE DIAGNOSTICO MECCANICO P0683?

Una diagnosi P0683 dovrebbe iniziare con CAN e potrebbe richiedere Tech II o Authohex per una diagnosi più rapida e accurata in questo complesso groviglio di cavi e cablaggi. La memoria nel PCM deve essere conservata fino a quando non viene eliminata la necessità di riprogrammazione dopo la riparazione.

L'utilizzo di uno scanner CAN mostrerà la meccanica dei valori dei pin e come funzionano i moduli di controllo senza mettere in pericolo i singoli blocchi. Lo scanner cercherà problemi nel circuito che si verificano mentre il veicolo è in movimento. Non è possibile testare singolarmente ogni circuito, poiché ne devono essere testati migliaia e un modulo può essere distrutto se non testato correttamente.

Il meccanico dovrebbe anche verificare la presenza di eventi di sistema intermittenti o intermittenti e assicurarsi che tutti i cavi o i fili della trasmissione o del motore siano sicuri. Tutti i circuiti del modulo di controllo devono essere testati per la continuità a terra della batteria. Il meccanico ispezionerà visivamente i collegamenti elettrici, in particolare, alla ricerca di corrosione o collegamenti allentati che aumentano la resistenza del circuito, provocando la memorizzazione del codice.

È utile fare riferimento allo schema elettrico del sistema bus CAN del veicolo o alla tabella dei valori dei pin, controllare la continuità tra ciascun terminale del controller con un ohmmetro digitale e riparare i circuiti in corto o aperti se necessario.

ERRORI COMUNI DURANTE LA DIAGNOSI DEL CODICE P0683

Diagnosticare sempre i codici nell'ordine in cui sono stati archiviati per evitare riparazioni non riuscite. I dati del fermo immagine indicano l'ordine in cui sono stati memorizzati i codici e solo dopo che i codici precedenti sono stati elaborati è possibile procedere con il codice P0683.

QUANTO È SERIO IL CODICE P0683?

Il codice P0683 è uno che ha molto spazio per diagnosi errate perché tutto, dai codici degli iniettori di carburante e dei codici di trasmissione alle mancate accensioni del motore e praticamente qualsiasi altro codice di guidabilità può essere accompagnato da questo codice di comunicazione. Una corretta diagnosi è importante per affrontare la causa sottostante.

QUALI RIPARAZIONI POSSONO FISSARE IL CODICE P0683?

Il codice di riparazione più comune per P0683 è:

• Tuttavia, il controllo del codice con uno scanner e un volt / ohmmetro digitale potrebbe richiedere un Autohex o Tech II per molti cablaggi per verificare questa riparazione. Lo scanner CAN è davvero la soluzione perfetta.
• Controllare tutti i cablaggi e i connettori e sostituire o riparare eventuali parti corrose, danneggiate, in corto, aperte o scollegate, inclusi fusibili e componenti. Dopo ogni riparazione, è necessario un nuovo controllo.
• Durante la nuova scansione, controllare i circuiti di terra del modulo di controllo e controllare la continuità del circuito di terra della batteria e verificare la presenza di una terra del sistema aperta o difettosa.
• Esaminare lo schema del sistema bus CAN, fissare il diagramma dei valori e controllare i collegamenti del controller. Quali sono i valori del produttore? Confronta e poi ripara tutte le catene.

COMMENTI AGGIUNTIVI SUL CODICE P0683 CONSIDERAZIONE

Sostituisci i cavi rotti invece di gestirli singolarmente in cablaggi.

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Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0683?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P0683, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.