P0685 Circuito di controllo aperto del relè di potenza ECM / PCM

DTC P0685 - Scheda tecnica OBD-II

Aprire il circuito di comando del relè di potenza della centralina motore / centralina motore

Cosa significa il codice di errore P0685?

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli del 1996 (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM, ecc.).

Nonostante la loro natura generale, i motori differiscono tra i marchi e possono avere ragioni leggermente diverse per questo codice.

Nella mia esperienza personale, è probabile che una condizione di inibizione dell'avvio accompagni il codice P0685. Quando questo codice è memorizzato nel modulo di controllo powertrain (PCM), significa che è stata rilevata una tensione bassa o nulla nel circuito che fornisce la tensione della batteria al PCM.

Molti veicoli dotati di OBD-II utilizzano un relè per fornire la tensione della batteria al PCM, mentre alcuni utilizzano solo un circuito con fusibile. I relè di solito hanno un design a cinque pin. Il terminale di ingresso primario riceve la tensione CC della batteria, il terminale di terra è collegato a terra al motore o alla massa del telaio, il terminale di ingresso secondario riceve la tensione della batteria (tramite un circuito con fusibile) quando l'interruttore di accensione è posizionato su "ON". Il quarto terminale è l'uscita per il PCM e il quinto terminale è il cavo del segnale per la rete del controller (CAN).

Quando l'interruttore di accensione è in posizione "ON", la tensione viene applicata a una piccola bobina all'interno del relè. Questo porta alla chiusura dei contatti interni al relè; sostanzialmente completando il circuito, fornendo così la tensione della batteria al terminale di uscita e quindi al PCM.

sintomi

Poiché il codice P0685 è solitamente accompagnato da una condizione di inibizione dell'avvio, è improbabile che ignorarlo sia un'opzione. Se questo codice è presente e il motore si avvia e funziona, sospettare un PCM difettoso o un errore di programmazione PCM.

La spia del motore di controllo potrebbe accendersi, anche se il veicolo potrebbe essere ancora in funzione. A seconda dell'origine del problema, l'auto potrebbe avviarsi ma non avviarsi, oppure avviarsi ma con potenza ridotta o in modalità "zoppicante".

Cause del DTC P0685

Come con qualsiasi DTC, ci possono essere molte potenziali cause. Uno dei più comuni è semplicemente un relè PCM difettoso. Altre possibilità includono un fusibile bruciato, un cortocircuito, una cattiva connessione, problemi alla batteria come un cavo difettoso e, in rari casi, un cattivo PCM o ECM.

Possibili ragioni per l'impostazione di questo codice:

• Relè di alimentazione PCM difettoso
• Fusibile o fusibile bruciato.
• Cablaggio o connettori di cablaggio corrosi o danneggiati (soprattutto vicino al relè PCM)
• Interruttore di accensione difettoso
• Morsetto elettrico del commutatore di accensione parzialmente o completamente scollegato
• Estremità del cavo della batteria allentate o corrose
• Batteria scarica
• Bassa tensione all'avvio
• Relè di alimentazione modulo di controllo motore (ECM) difettoso
• Il cablaggio del relè di alimentazione dell'ECM è aperto o in corto.
• Circuito di alimentazione ECM difettoso
• Fusibile ECU bruciato
• ECM malfunzionante Cosa significa?

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Come con la maggior parte degli altri codici di questa natura, inizia la tua diagnosi ispezionando visivamente i cablaggi, i connettori e i componenti del sistema. Prestare particolare attenzione ai relè non protetti che potrebbero essere scivolati fuori dai rispettivi terminali o potrebbero avere piedini o terminali corrosivi. Ciò è particolarmente evidente quando il relè o il centro comfort si trova vicino alla batteria o al serbatoio del liquido di raffreddamento. Controllare la batteria e le estremità del cavo della batteria per verificare che non siano serrate e che siano corrotte. Riparare o sostituire i difetti secondo necessità.

Avrai bisogno di uno scanner (o lettore di codici), un voltmetro digitale / ohmmetro (DVOM) e uno schema elettrico. Gli schemi di collegamento possono essere ottenuti dal produttore (manuale di servizio o equivalente) o tramite una fonte secondaria come All Data. Prima di acquistare il manuale di servizio, assicurarsi che contenga lo schema di collegamento del circuito di alimentazione del PCM.

Prima di procedere con la diagnosi, vorrei recuperare tutti i DTC memorizzati (usando uno scanner o un lettore di codici) e annotarli per un uso futuro, se necessario. Vorrei anche notare tutti i dati pertinenti del fermo immagine. Queste informazioni possono essere molto utili se il problema in questione si verifica a intermittenza.

A partire dal relè di alimentazione (per PCM), assicurarsi che sia presente la tensione della batteria sul terminale di ingresso primario. Consultare lo schema elettrico, il tipo di connettore o la piedinatura dal manuale di servizio (o equivalente) per la posizione di ogni singolo terminale. Se non c'è tensione, sospettare un collegamento difettoso sul fusibile o sul collegamento fusibile.

Quindi controllare il terminale di ingresso secondario. Se non c'è tensione, sospettare un fusibile bruciato o un interruttore di accensione difettoso (elettrico).

Ora controlla il segnale di terra. Se non è presente alcun segnale di massa, controllare le masse del sistema, i connettori della paratia del cablaggio, la massa del telaio e le estremità del cavo della batteria.

Se tutti questi circuiti sono a posto, controllare la tensione di uscita sui circuiti che forniscono tensione al PCM. Se questi circuiti non sono eccitati, sospettare un relè difettoso.

Se sono presenti uscite di tensione, controllare la tensione di sistema sul connettore PCM. Se non è presente tensione, iniziare a testare il cablaggio del sistema. Assicurarsi di scollegare i controller di sistema dal cablaggio prima di testare la resistenza con il DVOM. Riparare o sostituire i circuiti aperti o in corto, se necessario.

Se c'è tensione sul PCM, sospettare che sia difettoso o abbia un errore di programmazione.

• I riferimenti a "interruttore di avviamento" in questo caso si riferiscono solo alla parte elettrica.
• La sostituzione di relè identici (numeri corrispondenti) per i test può essere molto utile.
• Ripristinare sempre il relè nella sua posizione originale sostituendo il relè difettoso con uno nuovo.
• Quando si controllano i fusibili del sistema, assicurarsi che il circuito sia alla massima tensione.

Errori comuni durante la diagnosi del codice P0685

Poiché questo codice è collegato a una complessa rete di componenti elettrici, è facile prendere una decisione e sostituire semplicemente il PCM, anche se questo di solito non è un problema e richiede una riparazione molto costosa. Cavi della batteria corrosi o cattiva connessione spesso causano problemi con il relè PCM, quindi dovrebbero essere una parte normale del test.

Quanto è grave il codice P0685?

Anche se la tua auto è in funzione quando questo codice è impostato, potrebbe bloccarsi o rifiutarsi di avviarsi in qualsiasi momento. Anche i componenti vitali della sicurezza possono essere interessati: ad esempio, i fari possono spegnersi improvvisamente, il che può essere pericoloso se si guida di notte quando ciò accade. Se si verificano i sintomi di un problema, ad esempio una radio che non funziona, è necessario contattare un professionista per diagnosticare e risolvere il problema il prima possibile per evitare ulteriori danni ad altri componenti.

Quali riparazioni possono correggere il codice P0685?

Le riparazioni necessarie a un circuito di controllo del relè di potenza PCM/ECM difettoso possono includere:

• Riparazione di cortocircuiti o terminali difettosi o collegamenti
• Sostituzione del relè del modulo di controllo del gruppo propulsore
• Sostituzione del vano motore (bloccare fusibili)
• Sostituzione dei cavi della batteria e/o connettori
• Sostituzione del fusibile

Ulteriori commenti da considerare per quanto riguarda il codice P0685

Questo è uno di quei codici che possono essere molto semplici, come una batteria difettosa o cavi della batteria, o più complessi e richiedere alcune modifiche e riparazioni. Cerca sempre assistenza professionale in un territorio sconosciuto per evitare ulteriori danni o la sostituzione di parti costose che potrebbero essere riparabili.

P0685 ✅ SINTOMI E SOLUZIONE CORRETTA ✅ - Codice errore OBD2

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