P068A Funzionamento del relè di potenza ECM/PCM diseccitato - troppo presto

Il codice di errore P068A è definito come relè di alimentazione ECM/PCM diseccitato troppo presto. Questo codice è un codice di errore generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli dotati di un sistema OBD-II, in particolare ai veicoli prodotti dal 1996 ad oggi. Alcuni dei marchi più comuni che hanno questo codice includono Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen, ecc. Le specifiche per l'identificazione, la risoluzione dei problemi e la riparazione, ovviamente, variano da una marca e un modello all'altro. .

Scheda tecnica DTC OBD-II

Relè di alimentazione ECM/PCM diseccitato - troppo presto

Che cosa significa?

Questo è un codice diagnostico generico (DTC) applicabile a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Può verificarsi in veicoli di Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen, ecc.. Sebbene comuni, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno, della marca, del modello e della configurazione della trasmissione.

Se viene memorizzato un codice P068A, il modulo di controllo motore / powertrain (ECM / PCM) ha rilevato un malfunzionamento nella procedura per scollegare l'alimentazione al relè che lo eccita. In questo caso, il relè è stato diseccitato troppo presto.

Il relè di potenza PCM viene utilizzato per fornire in modo sicuro la tensione della batteria ai circuiti PCM appropriati. Questo è un relè di tipo a contatto che viene attivato da un cavo di segnale dall'interruttore di accensione. Questo relè deve essere diseccitato gradualmente per evitare picchi di tensione e possibili danni al controller. Questo tipo di relè di solito ha un circuito a cinque fili. Un filo è alimentato con una tensione costante della batteria; atterrare sull'altro. Il terzo circuito fornisce il segnale dall'interruttore di accensione e il quarto circuito fornisce tensione al PCM. Il quinto filo è il circuito del sensore del relè di potenza. Viene utilizzato dal PCM per monitorare la tensione del relè di alimentazione.

Se il PCM rileva un malfunzionamento quando il relè ECM / PCM è spento, verrà memorizzato un codice P068A e potrebbe accendersi una spia di malfunzionamento (MIL).

P068A codice OBD2

Tipico modulo di controllo Powertrain PCM divulgato:

Qual è la gravità di questo DTC?

Il codice P068A deve essere classificato come serio e trattato di conseguenza. Ciò può comportare l'impossibilità di avviamento e/o vari problemi di manovrabilità del veicolo.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P068A possono includere:

1. Partenza ritardata o l'auto non si avvia
2. Problemi di controllo del motore

I sintomi comuni possono includere uno o più dei seguenti, ma si noti che la gravità di uno o più dei sintomi qui elencati può variare:

• Viene memorizzato un codice di errore e una spia di avvertimento accesa può lampeggiare o meno
• In alcuni casi, potrebbero esserci diversi codici aggiuntivi insieme a P068A, a seconda che la procedura di spegnimento errata abbia danneggiato circuiti e/o componenti in uno o più moduli di controllo.
• L'avvio difficile o il mancato avvio sono comuni, sebbene a volte ciò possa essere risolto sostituendo il relè e riprogrammando il PCM.
• Il veicolo può presentare una vasta gamma di problemi di guida inclusi, ma non limitati a, minimo irregolare, mancata accensione, mancanza di potenza, aumento del consumo di carburante, schemi di cambio imprevedibili e frequenti spegnimenti del motore.

Cos'è il codice motore P068A [Guida rapida]

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

1. Modulo di controllo del cambio automatico.
2. Batteria dell'auto. Le batterie dell'auto danneggiate possono causare molti problemi. 
3. Solenoide cambio cambio automatico - il modulo di controllo del motore è OK, ma il codice OBD P068A lampeggia ancora? Quindi c'è sicuramente una sorta di malfunzionamento nel solenoide del cambio automatico. Controllarlo e sostituirlo se necessario.
4. Centralina elettronica - La centralina elettronica è una parte importante della vettura che non va mai trascurata. È possibile che vi sia un qualche tipo di malfunzionamento, a causa del quale il codice P068A potrebbe iniziare a lampeggiare.
5. Modulo di controllo del motore - Il codice OBD P068A potrebbe apparire a causa di un modulo di controllo del motore difettoso.
6. modulo controllo dell'unità di potenza il modulo di controllo powertrain è OK, ma il codice P068A è ancora impostato? Dovresti controllare il modulo di controllo del gruppo propulsore.
7. Terminale per la sostituzione del cavo della batteria - il codice P068A potrebbe essere visualizzato a causa di alcuni problemi nel terminale di sostituzione del cavo della batteria. Pertanto, è molto importante sostituire il terminale di sostituzione del cavo della batteria
8. Interruttore di accensione difettoso, difettoso.
9. Relè di potenza PCM difettoso o difettoso

Diagnosi delle cause del codice di errore P068A

Come per molti codici, un buon punto di partenza per la diagnosi di questo codice è verificare con il TSB (Technical Service Bulletins) per il veicolo specifico. Il problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore.

Recupera tutti i codici memorizzati e blocca i dati del frame collegando lo scanner alla porta diagnostica del veicolo. Prestare attenzione a queste informazioni nel caso in cui il problema sembri intermittente.

Quindi cancellare i codici e quindi provare a guidare il veicolo (se possibile) fino a quando il codice non viene cancellato o il PCM non entra in modalità Pronto. Se il PCM esegue quest'ultimo, il problema è intermittente, il che significa che è necessario attendere fino a quando non peggiora prima di poter eseguire una diagnosi completa. Se invece NON è possibile azzerare il codice e non c'è guidabilità, continuare a far funzionare il veicolo normalmente.

Contattare TSB per codice memorizzato, veicolo (marca, anno, modello e motore) e sintomi. Questo può aiutarti a fare una diagnosi.

Se il codice CANCELLARE immediatamente, procedere con un'ispezione approfondita del cablaggio e del sistema di connettori. I cablaggi rotti devono essere riparati se non sostituiti.

Se il cablaggio e i connettori hanno un bell'aspetto e funzionano, utilizzare le informazioni sul veicolo per ottenere uno schema elettrico, pinout dei connettori, viste dei connettori e diagrammi di flusso diagnostici. Con queste informazioni, verificare che il relè di alimentazione del PCM riceva la tensione della batteria controllando tutti i fusibili e i relè.

Se la tensione CC (o commutata) non è presente sul connettore del relè di alimentazione, tracciare il circuito corretto fino al fusibile o al relè da cui proviene. Riparare o sostituire i fusibili oi collegamenti dei fusibili difettosi, se necessario.

Se la tensione di alimentazione in ingresso del relè di alimentazione e la massa sono presenti (su tutti i terminali di destra), utilizzare un DVOM (volt/ohmmetro digitale) per controllare le caratteristiche dell'uscita del relè sui pin del connettore di destra. Se la tensione del circuito di uscita del relè di potenza non è sufficiente, si può sospettare un relè difettoso.

Se la tensione di uscita del relè di alimentazione del PCM rientra nelle specifiche (su tutti i terminali), testare i circuiti di uscita del relè appropriati sul PCM.

Se viene rilevato un segnale di tensione di uscita del relè sul connettore PCM, è possibile sospettare un malfunzionamento o un errore di programmazione nel PCM.

Se non è presente alcun segnale di tensione di uscita del relè sul connettore PCM, il problema è molto probabilmente causato da un circuito aperto.

Per evitare diagnosi errate, i fusibili e i collegamenti dei fusibili devono essere controllati con il circuito carico.

Fusibili e collegamenti dei fusibili devono essere testati con il circuito carico per evitare diagnosi errate.

Quali sono i passaggi per la risoluzione dei problemi per P068A?

Per diagnosticare il codice P068A sono necessari uno scanner diagnostico e un volt/ohmmetro digitale (DVOM).

Avrai anche bisogno di una fonte di informazioni affidabili sui veicoli. Fornisce diagrammi a blocchi diagnostici, schemi di cablaggio, facce dei connettori, piedinatura dei connettori e posizioni dei componenti. Troverai anche procedure e specifiche per testare componenti e circuiti. Tutte queste informazioni saranno necessarie per diagnosticare correttamente il codice P068A.

Collega lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e ottieni tutti i codici memorizzati e blocca i dati del frame. Prendere nota di queste informazioni in quanto potrebbe essere utile se il codice risulta essere intermittente.

Dopo aver registrato tutte le informazioni pertinenti, cancellare i codici e testare il veicolo (se possibile) fino a quando il codice non viene cancellato o il PCM non entra in modalità Pronto.

Se il PCM entra in modalità Pronto, il codice sarà intermittente e ancora più difficile da diagnosticare. La condizione che ha portato alla persistenza di P068A potrebbe dover peggiorare prima di poter effettuare una diagnosi accurata. D'altra parte, se il codice non può essere cancellato e i sintomi di manipolazione non compaiono, il veicolo può essere guidato normalmente.

Consultare la fonte di informazioni del proprio veicolo per i bollettini di assistenza tecnica (TSB) che riproducono il codice memorizzato, il veicolo (anno, marca, modello e motore) e i sintomi rilevati. Se trovi un TSB appropriato, può fornire utili informazioni diagnostiche.

Se il codice P068A si ripristina immediatamente, ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori associati al sistema. Le cinghie che sono state rotte o scollegate devono essere riparate o sostituite secondo necessità.

Se il cablaggio e i connettori sono a posto, utilizzare la fonte di informazioni del veicolo per ottenere i relativi diagrammi di cablaggio, viste frontali del connettore, diagrammi di piedinatura del connettore e diagrammi a blocchi diagnostici.

Una volta ottenute le informazioni necessarie, controllare tutti i fusibili e i relè nel sistema per assicurarsi che la tensione della batteria venga fornita al relè di alimentazione del PCM.

Ottenere i parametri di spegnimento del relè PCM e applicarli ai passaggi diagnostici successivi.

Se non è presente alcuna tensione CC (o commutabile) sul connettore del relè di potenza, tracciare il circuito appropriato fino al fusibile o al relè da cui proviene. Riparare o sostituire i fusibili oi fusibili difettosi secondo necessità.

Se la tensione di ingresso dell'alimentazione del relè e la messa a terra sono presenti (su tutti i terminali appropriati), utilizzare il DVOM per testare le prestazioni dell'uscita del relè sui pin del connettore appropriati. Se la tensione del circuito di uscita del relè di alimentazione non soddisfa i requisiti, sospettare che il relè sia difettoso.

Se la tensione di uscita del relè di alimentazione del PCM rientra nelle specifiche (su tutti i terminali), controllare i circuiti di uscita del relè appropriati sul PCM.

Se viene rilevato un segnale di tensione di uscita del relè sul connettore PCM, sospettare un PCM difettoso o un errore di programmazione PCM.

Se sul connettore PCM non viene rilevato alcun segnale di uscita della tensione del relè di potenza PCM corrispondente, sospettare un circuito aperto o in cortocircuito tra il relè di potenza PCM e il PCM.

• Fusibili e fusibili devono essere controllati con un circuito carico per evitare diagnosi errate.

Dove si trova il sensore P068A?

Sensore P068A

Questa immagine mostra un tipico esempio di relè di potenza PCM. Si noti, tuttavia, che mentre questo relè si trova solitamente nella scatola dei fusibili principale, la sua posizione effettiva nelle scatole dei fusibili varia in base alla marca e persino al modello del veicolo. Si noti inoltre che in molti casi questo relè è superficialmente identico ad altri relè non correlati, quindi assicurarsi di controllare le informazioni di servizio affidabili per il veicolo interessato per individuare e identificare correttamente il relè di alimentazione PCM.

Si noti inoltre che gli standard del settore e le migliori pratiche richiedono la sostituzione di questo relè con una parte OEM. Mentre un pezzo di ricambio di alta qualità probabilmente funzionerà in modo soddisfacente a breve termine, le esigenze poste a questo particolare relè sono tali che solo un pezzo di ricambio OEM fornirà prestazioni affidabili e prevedibili a lungo termine.

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