P06A3 Circuito aperto del sensore D della tensione di riferimento

P06A3 Circuito aperto del sensore D della tensione di riferimento

Scheda tecnica DTC OBD-II

Circuito aperto della tensione di riferimento del sensore "D"

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Quando trovo un codice memorizzato P06A3, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un circuito aperto per un sensore specifico; indicato in questo caso come "D". Quando si diagnostica un codice OBD-II, il termine "aperto" può essere sostituito con "mancante".

Il sensore in questione è solitamente associato a un cambio automatico, un ripartitore di coppia o uno dei differenziali. Questo codice è quasi sempre seguito da un codice sensore più specifico. P06A3 aggiunge che il circuito è aperto. Consulta una fonte attendibile di informazioni sul veicolo (All Data DIY è un'ottima scelta) per determinare la posizione (e la funzione) del sensore relativo al veicolo in questione. Se P06A3 è memorizzato separatamente, sospettare che si sia verificato un errore di programmazione PCM. Ovviamente dovrai diagnosticare e riparare qualsiasi altro codice del sensore prima di diagnosticare e riparare P06A3, ma fai attenzione al circuito "D" aperto.

Un riferimento di tensione (tipicamente cinque volt) viene applicato al sensore in questione attraverso un circuito commutabile (a chiave). Dovrebbe esserci anche un segnale di terra. È probabile che il sensore abbia una resistenza variabile o una varietà elettromagnetica e stia chiudendo un circuito specifico. La resistenza del sensore diminuisce all'aumentare della pressione, della temperatura o della velocità e viceversa. Poiché la resistenza del sensore cambia con le condizioni, fornisce al PCM un segnale di tensione in ingresso. Se questo segnale di tensione in ingresso non viene ricevuto dal PCM, il circuito viene considerato aperto e P06A3 verrà memorizzato.

Anche la spia dell'indicatore di malfunzionamento (MIL) potrebbe essere accesa, ma tieni presente che alcuni veicoli impiegheranno più cicli di guida (con un malfunzionamento) per l'accensione del MIL. Per questo motivo, è necessario consentire al PCM di entrare in modalità standby prima di presumere che qualsiasi riparazione abbia esito positivo. Basta rimuovere il codice dopo la riparazione e guidare normalmente. Se il PCM entra in modalità di prontezza, la riparazione è andata a buon fine. Se il codice viene cancellato, il PCM non entrerà in modalità Pronto e saprai che il problema persiste.

Gravità e sintomi

La gravità del P06A3 memorizzato dipende da quale circuito del sensore è nello stato aperto. Prima di poter determinare la gravità, è necessario rivedere gli altri codici memorizzati.

I sintomi di un codice P06A3 possono includere:

• Impossibilità di commutare la trasmissione tra le modalità sport e economy
• Malfunzionamenti del cambio
• Ritardo (o mancata) accensione della trasmissione
• Errore di trasmissione per passare da XNUMXWD a XNUMXWD
• Mancato passaggio della scatola di rinvio da marcia bassa a marcia alta
• Mancanza di inclusione del differenziale anteriore
• Mancanza di innesto del mozzo anteriore
• Tachimetro/contachilometri errato o non funzionante

ragioni

Le possibili cause di questo codice motore includono:

• Circuito aperto e/o connettori
• Fusibili e/o fusibili difettosi o bruciati
• Relè di alimentazione del sistema difettoso
• Sensore difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Per diagnosticare un codice P06A3 memorizzato, avrò bisogno di accedere a uno scanner diagnostico, un voltmetro digitale / ohm (DVOM) e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo (come All Data DIY). Anche un oscilloscopio portatile può essere utile in determinate circostanze.

Usa la tua fonte di informazioni sul veicolo per determinare la posizione e la funzione del sensore in questione in relazione al tuo veicolo specifico. Controllare i fusibili del sistema e i fusibili a pieno carico. I fusibili che possono sembrare normali quando il circuito è caricato molto leggermente, spesso si guastano quando il circuito è completamente carico. I fusibili bruciati dovrebbero essere sostituiti, tenendo presente che un cortocircuito è probabilmente la causa del fusibile bruciato.

Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori associati al sistema di sensori. Riparare o sostituire cavi, connettori e componenti danneggiati o bruciati secondo necessità.

Quindi ho collegato lo scanner alla presa diagnostica dell'auto e ho ottenuto tutti i DTC memorizzati. Mi piace scriverli insieme a tutti i dati del fermo immagine associati, poiché queste informazioni possono essere utili se il codice risulta instabile. Successivamente, andrei avanti e cancellerei il codice e testerei l'auto per vedere se si ripristina immediatamente.

Se tutti i fusibili del sistema sono a posto e il codice si ripristina immediatamente, utilizzare il DVOM per testare la tensione di riferimento e i segnali di massa sul sensore in questione. In generale, dovresti aspettarti di avere cinque volt e una massa comune sul connettore del sensore.

Se sono presenti segnali di tensione e di massa sul connettore del sensore, continuare a testare la resistenza del sensore e i livelli di integrità. Usa la tua fonte di informazioni sul veicolo per ottenere le specifiche dei test e confrontare i tuoi risultati effettivi con loro. I sensori che non soddisfano queste specifiche devono essere sostituiti.

Scollegare tutti i controller correlati dal sistema prima di testare la resistenza con il DVOM. Se non è presente alcun segnale di riferimento di tensione sul sensore, scollegare tutti i controller associati e utilizzare il DVOM per testare la resistenza del circuito e la continuità tra il sensore e il PCM. Sostituire i circuiti aperti o in corto se necessario. Se si utilizza un sensore elettromagnetico alternativo, utilizzare un oscilloscopio per tracciare i dati in tempo reale; prestando particolare attenzione a glitch e circuiti completamente aperti.

Note diagnostiche aggiuntive:

• Questo tipo di codice viene solitamente fornito come supporto per codice più specifico.
• Il codice memorizzato P06A3 è solitamente associato alla trasmissione.

Discussioni relative al DTC

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