P070C Un circuito del sensore di livello del fluido di trasmissione basso

P070C Un circuito del sensore di livello del fluido di trasmissione basso

Scheda tecnica DTC OBD-II

Livello del segnale basso nel circuito del sensore di livello del fluido di trasmissione

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico di trasmissione generico (DTC) di solito si applica ai veicoli dotati di OBD-II che dispongono di un sensore di livello del fluido di trasmissione. I marchi di veicoli possono includere, ma non sono limitati a, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, ecc. Questo codice non è universalmente accettato.

Il sensore livello olio trasmissione (TFL) serve per accendere la spia sul cruscotto in caso di livello basso dell'olio.

Quando il livello del liquido rientra nell'intervallo accettabile, l'interruttore è messo a terra. Quando l'olio della trasmissione scende al di sotto di un livello predeterminato, l'interruttore si apre e il quadro strumenti visualizza un avviso di livello dell'olio della trasmissione basso.

I sensori TFL ricevono un riferimento di tensione dal PCM. Il PCM monitora il circuito e, quando rileva che l'interruttore è aperto, attiva un avviso di livello del fluido basso nel quadro strumenti.

P070C viene impostato quando il PCM rileva un segnale del sensore di livello del fluido di trasmissione basso. Questo di solito indica un cortocircuito nel circuito. I codici associati includono P070A, P070B, P070D, P070E e P070F.

Codificare gravità e sintomi

La gravità di questo codice di trasmissione è da moderata a grave. In alcuni casi, questo e i codici correlati possono indicare un basso livello del fluido di trasmissione che, se lasciato incustodito, può danneggiare la trasmissione. Si consiglia di correggere questo codice il prima possibile.

I sintomi di un codice di errore P070C possono includere:

• Spia luminosa di avvertimento bassa del liquido di trasmissione
• Controllare la spia del motore
• Problemi di prestazioni della trasmissione

Cause comuni di questo DTC

Le possibili ragioni per questo codice potrebbero includere:

• Sensore di livello del fluido della trasmissione difettoso
• Basso livello del fluido di trasmissione
• Problemi di cablaggio
• PCM difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Inizia controllando il livello e le condizioni del fluido di trasmissione secondo le raccomandazioni del produttore. Quindi ispezionare il sensore del livello del fluido di trasmissione e il cablaggio associato. Cerca collegamenti allentati, cavi danneggiati, ecc. Se viene rilevato un danno, riparare secondo necessità, cancellare il codice e vedere se ritorna. Quindi controllare i bollettini del servizio tecnico (TSB) per il problema. Se non viene trovato nulla, sarà necessario procedere alla diagnostica di sistema passo-passo.

Quella che segue è una procedura generalizzata poiché il test di questo codice differisce da veicolo a veicolo. Per testare accuratamente il sistema, è necessario fare riferimento al diagramma di flusso diagnostico del produttore.

Controllare il cablaggio

Prima di procedere, è necessario consultare gli schemi elettrici di fabbrica per determinare quali sono i cavi. Autozone offre guide di riparazione online gratuite per molti veicoli e ALLDATA offre un abbonamento per un'auto.

Controllare il lato della tensione di riferimento del circuito.

Accensione ON, utilizzare un DMM di tensione CC per controllare la tensione di riferimento (di solito 5 o 12 volt) dal PCM. Per fare ciò, collegare il cavo negativo del multimetro a terra e il cavo positivo del multimetro al terminale del sensore B + sul lato cablaggio del connettore. Se non c'è segnale di riferimento, collegare un misuratore impostato su ohm (accensione spenta) tra il terminale di riferimento TFL e il terminale di riferimento PCM. Se la lettura del contatore è fuori tolleranza (OL), è presente un circuito aperto tra il PCM e il sensore che deve essere individuato e riparato. Se il contatore legge un valore numerico, c'è continuità.

Se tutto va bene fino a questo punto, ti consigliamo di verificare se l'alimentazione esce dal PCM. Per fare ciò, accendere l'accensione e impostare lo strumento su una tensione costante. Collegare il cavo positivo del misuratore al terminale della tensione di riferimento del PCM e il cavo negativo a terra. Se non c'è tensione di riferimento dal PCM, il PCM è probabilmente difettoso. Tuttavia, i PCM raramente falliscono, quindi è una buona idea ricontrollare il tuo lavoro fino a quel punto.

Controllare la massa del circuito

Accensione OFF, utilizzare un resistore DMM per verificare la continuità. Collegare un misuratore tra il terminale di massa del sensore di livello del fluido della trasmissione e la massa del telaio. Se il contatore legge un valore numerico, c'è continuità. Se la lettura del contatore è fuori tolleranza (OL), è presente un circuito aperto tra il PCM e il sensore che deve essere individuato e riparato.

Controlla il sensore

Se tutto va bene a questo punto, il sensore è probabilmente difettoso. Per testare questo, spegnere l'accensione e impostare il multimetro per leggere in ohm. Rimuovere il connettore del sensore di livello del fluido di trasmissione e collegare il misuratore ai terminali del sensore. Se la lettura del contatore è fuori tolleranza (OL), il sensore è aperto dall'interno e deve essere sostituito.

Discussioni relative al DTC

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