P2032 Sensore temperatura gas di scarico EGT Circuito banca 1 Sensore 2 Basso

P2032 Sensore temperatura gas di scarico EGT Circuito banca 1 Sensore 2 Basso

Scheda tecnica DTC OBD-II

Sensore di temperatura del gas di scarico EGT Circuito Bank 1 Sensore 2 Basso

Che cosa significa?

Questo è un codice di trasmissione generico che significa che copre tutte le marche/modelli dal 1996 in poi. Tuttavia, i passaggi specifici per la risoluzione dei problemi possono variare da veicolo a veicolo.

Questo codice di errore diagnostico (DTC) P2032 si riferisce alla condizione del sensore EGT (temperatura gas di scarico) situato nel tubo "su" prima del convertitore catalitico. L'unico scopo nella vita è proteggere il trasduttore dai danni dovuti al calore eccessivo. Questo codice indica che la tensione nel circuito è bassa.

Il codice P2033 è un codice simile che indica che il circuito mostra una tensione "alta". Entrambi si riferiscono allo stato del sensore e la correzione è la stessa per entrambi. Questo DTC P2032 è per il banco n. 1 (che è il lato del motore in cui si trova il cilindro n. 1). DTC P2035 è sostanzialmente identico ma è per il banco 2.

Il sensore EGT si trova sui modelli più recenti di motori a benzina o diesel. Non è altro che un resistore sensibile alla temperatura che converte la temperatura dei gas di scarico in un segnale di tensione per il computer. Riceve un segnale 5V dal computer su un filo e l'altro filo è messo a terra.

Maggiore è la temperatura dei gas di scarico, minore è la resistenza di terra, con conseguente tensione più elevata - al contrario, minore è la temperatura, maggiore è la resistenza, con conseguente tensione inferiore. Se il motore rileva una bassa tensione, il computer cambierà la fasatura del motore o il rapporto del carburante per mantenere la temperatura entro un intervallo accettabile all'interno del convertitore.

Esempio di un sensore di temperatura dei gas di scarico EGT:

Nel diesel, l'EGT viene utilizzato per determinare il tempo di rigenerazione PDF (filtro antiparticolato diesel) in base all'aumento della temperatura.

Se, durante la rimozione del convertitore catalitico, è stato installato un tubo senza convertitore catalitico, di norma l'EGT non viene fornito o, se ce n'è uno, non funzionerà correttamente senza contropressione. Questo installerà il codice.

sintomi

La spia del motore di controllo si accenderà e il computer imposterà un codice P2032. Nessun altro sintomo sarà facile da riconoscere.

Possibili cause

Le ragioni di questo DTC possono includere:

• Verificare la presenza di connettori o terminali allentati o corrosi, che sono comuni
• I fili rotti o la mancanza di isolamento possono causare un cortocircuito direttamente a terra.
• Il sensore potrebbe essere fuori servizio
• Sistema di scarico Catback senza installazione EGT.
• È possibile, anche se improbabile, che il computer sia guasto.

P2032 Procedure di riparazione

• Alza la macchina e trova il sensore. Per questo codice si fa riferimento al sensore bancata 1, che è il lato del motore che contiene il cilindro #1. Si trova tra il collettore di scarico e il convertitore o, nel caso di un motore diesel, a monte del Particolato Diesel Filtro (DPF). Si differenzia dai sensori di ossigeno in quanto è una spina a due fili. Su un veicolo turbo, il sensore sarà posizionato accanto all'ingresso del gas di scarico turbo.
• Controllare i connettori per eventuali anomalie come corrosione o terminali allentati. Traccia il codino sul connettore e controllalo.
• Cerca segni di isolamento mancante o fili scoperti che potrebbero andare in cortocircuito a terra.
• Scollegare il connettore superiore e rimuovere il sensore EGT. Controllare la resistenza con un ohmmetro. Controllare entrambi i terminali del connettore. Un buon EGT avrà circa 150 ohm. Se la resistenza è molto bassa, inferiore a 50 ohm, sostituire il sensore.
• Usa un asciugacapelli o una pistola termica e riscalda il sensore osservando un ohmmetro. La resistenza dovrebbe diminuire quando il sensore si riscalda e aumentare quando si raffredda. In caso contrario, sostituirlo.
• Se a questo punto è andato tutto bene, accendere la chiave e misurare la tensione sul cavo dal lato motore. Il connettore dovrebbe avere 5 volt. In caso contrario, sostituire il computer.

Un altro motivo per impostare questo codice è che il convertitore catalitico è stato sostituito con un sistema di ritorno. Nella maggior parte degli stati si tratta di una procedura illegale che, se scoperta, è punibile con una grossa multa. Si consiglia di verificare le leggi locali e nazionali in merito allo smaltimento di questo sistema in quanto consente emissioni incontrollate nell'atmosfera. Potrebbe funzionare, ma ognuno ha la responsabilità di fare la propria parte per mantenere pulita la nostra atmosfera per le generazioni future.

Fino a quando questo non viene riparato, il codice può essere ripristinato acquistando un resistore di modifica da 2.2 ohm da qualsiasi negozio di elettronica. Basta smaltire il sensore EGT e collegare la resistenza al connettore elettrico lato motore. Avvolgilo con del nastro adesivo e il computer verificherà che l'EGT funzioni correttamente.

Discussioni relative al DTC

• Opel Astra 2.00 pj/sw P2032Dopo aver guidato per circa 40 miglia in aria calda, smetti di soffiare, la temperatura aumenta. L'auto mi dice di fermarmi perché il motore si sta surriscaldando. Mi fermo, sento la ventola in funzione per circa 5 minuti, quando la ventola si ferma si riaccende l'aria calda e tutto va bene. Sostituito il termostato e utilizzare il kit di riparazione egr e sostituire il sensore. Viene visualizzato il codice P2032 HE ... 

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice P2032?

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