P2099 Sistema di assetto carburante post catalizzatore Banca troppo ricca 2

P2099 Sistema di assetto carburante post catalizzatore Banca troppo ricca 2

Scheda tecnica DTC OBD-II

Sistema di rifinitura dopo Catalyst Too Rich Bank 2

Che cosa significa?

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli dal 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, ecc.). Sebbene di natura generale, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Ogni volta che mi imbatto in un DTC P2099, so che significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato la tensione di ingresso del segnale dal sensore di ossigeno (O2) a valle (dopo catalitico) per il primo banco di motori, che indica che il contenuto di ossigeno particelle è troppo bassa. Il banco 2 è un gruppo motore che non contiene il cilindro n.

Il sensore O2 è costituito da un elemento sensibile in zirconia racchiuso in un alloggiamento in acciaio ventilato. Gli elettrodi di platino vengono utilizzati per collegare l'elemento sensibile ai fili nel cablaggio del sensore O2. Il cablaggio del sensore O2 si collega al PCM tramite la rete del controller. Il sensore O2 fornisce al PCM dati in tempo reale sulla percentuale di particelle di ossigeno nello scarico del motore rispetto al contenuto di ossigeno nell'aria ambiente.

I gas di scarico del motore vengono spinti attraverso il collettore di scarico nel tubo di scarico e attraverso il convertitore catalitico. Quindi passano sopra il sensore O2 inferiore. I gas di scarico passano attraverso i fori di ventilazione nell'alloggiamento in acciaio e attraverso l'elemento sensibile. L'aria esterna viene aspirata nella camera al centro del sensore attraverso le cavità del filo. Nella camera, l'aria circostante si riscalda, facendo sì che gli ioni di ossigeno producano stress (energetico). Le fluttuazioni tra la concentrazione di molecole di ossigeno nell'aria ambiente (aspirata nel sensore O2) e la concentrazione di ioni di ossigeno nello scarico causano fluttuazioni di tensione. Queste vibrazioni fanno sì che gli ioni di ossigeno all'interno del sensore O2 rimbalzino molto rapidamente e ripetutamente da uno strato di platino all'altro.

Le variazioni di tensione si verificano quando gli ioni di ossigeno che rimbalzano si spostano tra gli strati di platino. Il PCM riconosce queste variazioni di tensione come variazioni della concentrazione di ossigeno nei gas di scarico. Questi cambiamenti riflettono se il motore funziona magro (troppo poco carburante) o ricco (troppo carburante). L'uscita di tensione dal sensore O2 è inferiore quando c'è più ossigeno nello scarico (stato magro). L'uscita di tensione è maggiore quando c'è meno ossigeno nello scarico (stato ricco). Questi dati vengono utilizzati dal PCM, tra le altre cose, per calcolare la strategia del carburante e i tempi di accensione.

Una volta che il PCM entra in modalità anello chiuso, se la lettura dell'ingresso del circuito del sensore O2 a valle del banco 2 riflette troppe poche molecole di ossigeno nello scarico, verrà memorizzato un codice P2099 e la spia di malfunzionamento potrebbe accendersi.

Gravità e sintomi

Un codice P2099 significa che il sensore O2 a valle di Bank 2 ha rilevato una condizione di scarico ricca. L'efficienza del carburante può essere ridotta e il codice dovrebbe essere considerato serio.

I sintomi di un codice P2099 possono includere:

• Efficienza del carburante ridotta
• Mancanza di prestazioni complessive del motore
• Altri DTC correlati possono essere memorizzati
• La spia del motore di servizio si accenderà presto

ragioni

Le possibili cause di questo codice motore includono:

• Convertitore catalitico banco 2 difettoso.
• MAF difettoso o sensore di pressione dell'aria del collettore.
• Banco sensore O2 difettoso 2 / s
• Cablaggio e/o connettori bruciati, sfilacciati, rotti o scollegati
• Perdite di scarico del motore

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Uno scanner diagnostico, un voltmetro digitale (DVOM) e un manuale di servizio del veicolo saranno utili per diagnosticare il codice P2099. All Data (DIY) è anche un'ottima fonte per gli schemi di cablaggio del sistema e altre informazioni specifiche per l'applicazione.

Il motore deve funzionare in modo efficiente prima di tentare di diagnosticare questo codice. I codici di mancata accensione, i codici del sensore di posizione della valvola a farfalla, il codice della pressione dell'aria del collettore e i codici del sensore MAF devono essere rivisti prima di tentare di diagnosticare il codice P2099.

Inizia ispezionando visivamente i cablaggi e i connettori del sistema. Con il P2099, presterei particolare attenzione ai cablaggi che vengono instradati vicino a tubi di scarico e collettori caldi, nonché a quelli che vengono instradati vicino a spigoli vivi (teste dei cilindri).

Collegare lo scanner alla porta diagnostica e recuperare tutti i DTC memorizzati e bloccare i dati del frame. Annota queste informazioni. Questo può essere utile se risulta essere un codice intermittente. I codici intermittenti sono più difficili da diagnosticare.

Se P2099 si ripristina immediatamente, avviare il motore e lasciarlo raggiungere la normale temperatura di esercizio. Lascialo al minimo (in folle o parcheggiato). Utilizzare lo scanner per monitorare l'ingresso del sensore O2 del banco 2. Restringendo il flusso di dati per includere solo i dati rilevanti, si velocizzerà la risposta dei dati. Osservare il segnale del sensore O2 inferiore. Se il motore funziona in modo efficiente, i dati del sensore O2 sottostante dovrebbero fare una media e stabilirsi lì.

Il DVOM può essere utilizzato per testare la resistenza del sensore O2 in questione, nonché i segnali di tensione e di massa per il circuito del sensore O2. Scollegare i controller applicabili prima di provare a testare la resistenza del circuito del sistema con il DVOM.

Note diagnostiche aggiuntive:

• Il sensore O2 a valle non dovrebbe funzionare con la stessa frequenza dei sensori a monte (dopo che il PCM è entrato in modalità anello chiuso). Se il sensore inferiore continua a funzionare con la stessa frequenza del sensore superiore dopo che il motore si è riscaldato e il PCM è entrato in modalità circuito chiuso, sospettare un convertitore catalitico difettoso.
• Quando è necessaria una sostituzione del convertitore catalitico, considerare i componenti di qualità OEM. I convertitori ricondizionati o sostituibili non standard di solito si guastano rapidamente e ripetutamente

Discussioni relative al DTC

• Qual è il codice p2099 e p0406 2009 Dodge Journey?Ho una Dodge Journey sxt 2009L 3.5 con codici P2099 e P0406... 
• SUZUKI XL2007 P7 2099 одаP2099 Sistema di assetto del carburante post-catalizzatore troppo ricco, banca 2. 2007 SUZUKI XL7 CANADA; 95,000 miglia; 3,6 litri. Cosa significa questo in realtà? Come sistemarlo?… 
• P2099 2015 Jeep Grand Cherokee, 3.6V 6Entrambi i sensori 02 sono stati sostituiti, è stata effettuata la regolazione e l'impianto di alimentazione è stato spurgato. Controllare dopo 116 miglia, la spia del motore si riaccende e il codice P2099 è tornato, il rivenditore considera il problema interno del motore 66,066 miglia e funziona correttamente. Gli iniettori di carburante possono portare a condizioni ricche? ... 
• 2004 Codice di errore BMW 325i P2099 insieme ai codici in sospeso P0175, P0172La BMW 2004i 325 guida fluidamente e silenziosamente senza problemi. Ha funzionato male, ma di recente ha cambiato MAF e risolto tutto. L'unico problema è che emette il codice di errore P2099 (sistema troppo ricco banca 2) e ha i codici di errore P0175 (sistema troppo ricco banca 2) e P0172 (sistema troppo ricco banca 1) in sospeso. 
• P209900 Problema Volvo XC70 2011 D5 2.4 DieselSalve, ho un problema con P 209900. Questa lettura è stata eseguita da un concessionario autorizzato Volvo e non ha potuto risolvere il problema. La mia macchina funziona normalmente (nessuna velocità ridotta) e posso accelerare normalmente. Stavo guidando a 130 km/h in autostrada. Non oso andare più veloce o accelerare al massimo ... 
• FORD F-150 50,000€ P2097 P2099Ciao, la mia spia del motore è accesa da due giorni - Il mio camion è rimasto al minimo a intermittenza negli ultimi 6 mesi, premo velocemente il pedale e si spegne. Ho i codici generici P2097 e P2099 che dicono "CARBURANTE PER POST-CATALYST TROPPO RICCO, BANCO 1 E 2" Qualcuno sa se questo è solo... 
• Codice P2099 nel 2011 F150 ecoboostCosa significa questo in realtà? Lo scanner portatile segnala che il sistema di assetto del carburante B2 è troppo alto, ma qual è il vero significato di questo codice? Si è acceso 2 volte e rimane fino a quando non si cancella. rimarrà quindi spento. È successo durante la guida in autostrada e per strada. Qualche idea? ... 
• 2004 dodge ram 1500 5.7 hemi p0113 - prezzo: + 2099 rub.04 schivare ariete 1500 5.7 emi 4x4. questo è un camioncino del mio amico, l'olio è cambiato come sempre. Dopo aver finito, l'ho eseguito per assicurarmi che non ci fossero perdite. La pressione dell'olio è tornata alla normalità e, dopo 5-7 minuti al minimo, ha iniziato a passare n spruzzi, quindi è morta. ora è dolore... 

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p2099?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P2099, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.