P20A4 Valvola di controllo spurgo riducente bloccata aperta

P20A4 Valvola di controllo spurgo riducente bloccata aperta

Scheda tecnica DTC OBD-II

Valvola di controllo spurgo riducente bloccata aperta

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) che si applica a molti veicoli diesel OBD-II (dal 1996 ad oggi). Ciò può includere, ma non è limitato a, Chevrolet, GMC, Ford, Mitsubishi, VW, Sprinter, Audi, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, del modello e della configurazione della trasmissione.

OBD-II DTC P20A4 e i codici associati P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 e P20A5 sono associati al circuito della valvola di controllo dello spurgo riducente. Questo circuito è anche conosciuto come Diesel Exhaust Liquid (DEF).

Lo scopo del circuito della valvola di spurgo riducente è inviare un segnale al modulo di controllo dell'alimentazione (PCM) o al modulo di controllo del motore (ECM) come punto di riferimento per determinare quando la pompa riducente deve invertire il flusso e spurgare il sistema DEF. Questo processo viene utilizzato per convertire le particelle di scarico rimanenti in gas innocui. Il sistema DEF è progettato per convertire i gas NOx nocivi in ​​azoto, anidride carbonica e acqua per proteggere l'ambiente.

Quando il PCM o l'ECM rileva che la valvola di controllo dello spurgo riducente è bloccata aperta, P20A4 si imposterà e la spia del motore di controllo si accenderà.

meccanico:

Qual è la gravità di questo DTC?

La gravità di questo codice è generalmente moderata, ma P20A4 può essere grave se i gas nocivi vengono rimossi dallo scarico, rendendolo un problema di sicurezza che richiede un'attenzione immediata.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P20A4 possono includere:

• Scarse prestazioni del motore
• Risparmio di carburante ridotto
• Controllare che la spia del motore sia accesa

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice P20A4 possono includere:

• Valvola di controllo spurgo agente riducente difettosa
• Cablaggio difettoso o danneggiato
• Cavo di massa del modulo di controllo allentato o difettoso
• Connettore corroso, danneggiato o allentato
• Fusibile o ponticello difettoso (se applicabile)
• PCM o ECM difettosi

Quali sono i passaggi per la risoluzione dei problemi di P20A4?

Il primo passo per la risoluzione di qualsiasi problema consiste nell'esaminare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) specifici del veicolo per anno, modello e propulsore. In alcuni casi, questo può farti risparmiare molto tempo a lungo termine indicandoti la giusta direzione.

Il secondo passaggio consiste nell'individuare tutti i componenti associati al circuito della valvola di controllo dello spurgo riducente e cercare evidenti danni fisici. A seconda del veicolo specifico, il sistema DEF può includere diversi componenti tra cui una pompa elettrica riducente, valvola di spurgo, sensore di pressione, sensore di livello integrato, sensore di temperatura, riscaldatori del sistema, filtri, iniettore riducente controllato elettricamente e serbatoio. Eseguire un'ispezione visiva approfondita per controllare il cablaggio associato per difetti evidenti come graffi, abrasioni, fili scoperti o segni di bruciature. Quindi, controllare i connettori e le connessioni per sicurezza, corrosione e danni ai contatti. Questo processo dovrebbe includere tutti i connettori di cablaggio e le connessioni a tutti i componenti, incluso il PCM o l'ECM. Consultare la scheda tecnica specifica del veicolo per verificare se nel circuito è presente un fusibile o una cartuccia fusibile.

Passaggi avanzati

I passaggi aggiuntivi diventano molto specifici per il veicolo e richiedono un'adeguata attrezzatura avanzata per essere eseguiti con precisione. Queste procedure richiedono un multimetro digitale e documenti di riferimento tecnici specifici del veicolo. In questa situazione, potrebbe essere necessario anche un manometro per facilitare il processo di risoluzione dei problemi.

Prova di tensione

La tensione di riferimento e gli intervalli consentiti possono variare a seconda del veicolo specifico e della configurazione del circuito. Dati tecnici specifici includeranno tabelle di risoluzione dei problemi e una sequenza appropriata di passaggi per aiutarti a fare una diagnosi accurata.

Se questo processo rileva la mancanza di una fonte di alimentazione o di messa a terra, potrebbe essere necessario un controllo di continuità per verificare l'integrità del cablaggio, dei connettori e di altri componenti. I test di continuità dovrebbero essere sempre eseguiti con l'alimentazione scollegata dal circuito e le letture normali per il cablaggio e le connessioni dovrebbero essere 0 ohm di resistenza. La resistenza o la mancanza di continuità indica un cablaggio difettoso che è aperto o in cortocircuito e necessita di riparazione o sostituzione. Il test di continuità dal PCM o ECM al telaio confermerà l'integrità delle cinghie di terra e dei fili di terra. La resistenza indica una connessione allentata o una possibile corrosione.

Quali sono i modi standard per correggere questo codice?

• Sostituzione della valvola di controllo dello spurgo riducente
• Pulizia dei connettori dalla corrosione
• Riparare o sostituire il cablaggio difettoso
• Sostituzione di un fusibile bruciato o fusibile (se applicabile)
• Riparazione o sostituzione di nastri di messa a terra difettosi
• Lampeggio o sostituzione di PCM o ECM

Errore generale

• La sostituzione di una valvola di controllo dello spurgo riducente, DEF, PCM o ECM associati quando un cablaggio difettoso provoca l'impostazione di questo codice.

Si spera che le informazioni in questo articolo ti abbiano aiutato a indirizzarti nella giusta direzione per risolvere un problema DTC del circuito della valvola di controllo dello spurgo riducente. Questo articolo è solo a scopo informativo e i dati tecnici specifici e i bollettini di servizio per il tuo veicolo dovrebbero sempre avere la priorità.

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