P2107 Processore del modulo di controllo dell'attuatore dell'acceleratore

P2107 Processore del modulo di controllo dell'attuatore dell'acceleratore

Scheda tecnica DTC OBD-II

Processore del modulo di controllo dell'attuatore dell'acceleratore

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico di trasmissione generico (DTC) si applica generalmente a tutti i veicoli dotati di OBD-II che utilizzano un sistema di controllo dell'acceleratore cablato, inclusi, a titolo esemplificativo, Ford, Mazda, Lincoln, Dodge, Mercedes-Benz, veicoli Cadillac, Jeep, ecc. Ironia della sorte, questo codice sembra essere il più comune sui modelli Ford, secondo solo a Lincoln e Mazda.

Il P2107 OBD-II DTC è uno dei possibili codici che indica che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un malfunzionamento nel sistema di controllo dell'attuatore dell'acceleratore.

Esistono sei codici relativi ai malfunzionamenti del sistema di controllo dell'attuatore della valvola a farfalla e sono P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 e P2119. P2107 è impostato dal PCM quando il processore TPMS ha un guasto generale.

Il PCM controlla il sistema di controllo dell'attuatore dell'acceleratore monitorando uno o più sensori di posizione dell'acceleratore. Il funzionamento del corpo farfallato è determinato dalla posizione del corpo farfallato, che è controllato da uno o più motorini di controllo dell'attuatore farfalla. Il PCM monitora anche il sensore di posizione del pedale dell'acceleratore per determinare la velocità con cui il conducente vuole guidare e quindi determina la risposta dell'acceleratore appropriata. Il PCM esegue ciò modificando il flusso di corrente al motore di controllo dell'attuatore della valvola a farfalla, che sposta la valvola a farfalla nella posizione desiderata. Alcuni guasti faranno sì che il PCM limiti il ​​funzionamento del sistema di controllo dell'attuatore dell'acceleratore. Questa è chiamata modalità fail-safe o modalità non-stop in cui il motore gira al minimo o potrebbe non avviarsi affatto.

Codificare gravità e sintomi

La gravità di questo codice può essere da moderata a grave a seconda del problema specifico. I sintomi di DTC P2107 possono includere:

• Il motore non parte
• Scarse prestazioni che progrediscono
• Poca o nessuna risposta dell'acceleratore
• Controllare che la spia del motore sia accesa
• Fumo di scarico
• Aumento del consumo di carburante

Cause comuni del codice P2107

Le possibili ragioni per questo codice potrebbero includere:

• Corpo farfallato difettoso
• Acceleratore o leva sporchi
• Sensore posizione farfalla difettoso
• Sensore di posizione del pedale dell'acceleratore difettoso
• Motore dell'attuatore dell'acceleratore difettoso
• Connettore corroso o danneggiato
• Cablaggio difettoso o danneggiato
• PCM difettoso

Riparazione normale

• Sostituzione del corpo farfallato
• Pulizia del corpo farfallato e del collegamento
• Sostituzione del sensore di posizione dell'acceleratore
• Sostituzione del motore di controllo dell'attuatore dell'acceleratore
• Sostituzione del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore
• Pulizia dei connettori dalla corrosione
• Riparazione o sostituzione del cablaggio
• Lampeggio o sostituzione del PCM

Procedure diagnostiche e di riparazione

Verifica la disponibilità di TSB

Il primo passo per la risoluzione di qualsiasi problema consiste nell'esaminare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) specifici del veicolo per anno, modello e propulsore. In alcuni casi, questo può farti risparmiare molto tempo a lungo termine indicandoti la giusta direzione. Questo è particolarmente importante se possiedi una Ford poiché siamo a conoscenza di una serie di problemi noti con entrambi i modelli Ford e Lincoln.

Il secondo passo è trovare tutti i componenti relativi al sistema di controllo dell'attuatore della valvola a farfalla. Ciò includerà il corpo farfallato, il sensore di posizione della valvola a farfalla, il motore di controllo dell'attuatore della valvola a farfalla, il PCM e il sensore di posizione dell'acceleratore in un sistema simplex. Una volta individuati questi componenti, è necessario eseguire un'ispezione visiva approfondita per verificare che tutti i cablaggi associati non presentino difetti evidenti come graffi, abrasioni, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. I connettori di ciascun componente devono quindi essere controllati per sicurezza, corrosione e danni ai pin.

L'ispezione visiva e fisica finale è il corpo farfallato. Con l'accensione disinserita, puoi girare l'acceleratore spingendolo verso il basso. Dovrebbe ruotare in una posizione completamente aperta. Se c'è del sedimento dietro la piastra, dovrebbe essere pulita mentre è disponibile.

Passaggi avanzati

I passaggi aggiuntivi diventano molto specifici per il veicolo e richiedono un'adeguata attrezzatura avanzata per essere eseguiti con precisione. Queste procedure richiedono un multimetro digitale e documenti di riferimento tecnici specifici del veicolo. I requisiti di tensione dipendono dall'anno di produzione, dal modello del veicolo e dal motore specifici.

Controllo dei circuiti

Accensione OFF, scollegare il connettore elettrico al corpo farfallato. Individuare i 2 motori o i perni dei motori sul corpo farfallato. Utilizzando un ohmmetro digitale impostato su ohm, controllare la resistenza del motore o dei motori. Il motore dovrebbe leggere da 2 a 25 ohm circa a seconda del veicolo specifico (controllare le specifiche del produttore del veicolo). Se la resistenza è troppo alta o troppo bassa, è necessario sostituire il corpo farfallato. Se tutti i test sono stati superati finora, ti consigliamo di controllare i segnali di tensione sul motore.

Se questo processo rileva che non vi è alcuna fonte di alimentazione o collegamento a terra, potrebbe essere necessario un test di continuità per verificare l'integrità del cablaggio. I test di continuità dovrebbero essere sempre eseguiti con l'alimentazione scollegata dal circuito e le letture normali dovrebbero essere 0 ohm di resistenza se non diversamente specificato nei dati tecnici. La resistenza o l'assenza di continuità indica un problema di cablaggio che deve essere riparato o sostituito.

Si spera che le informazioni in questo articolo ti abbiano aiutato a indirizzarti nella giusta direzione per risolvere un problema con il tuo sistema di controllo dell'attuatore dell'acceleratore. Questo articolo è solo a scopo informativo e i dati tecnici specifici e i bollettini di servizio per il tuo veicolo dovrebbero sempre avere la priorità.

link esterno

Ecco i link ad alcune discussioni sulle auto Ford con codice P2107:

• Ford F150 P2107 e P2110
• Corpo farfallato Ford Freestyle TSB
• Malfunzionamento dell'attuatore dell'acceleratore Ford Flex?

Discussioni relative al DTC

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Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p2107?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P2107, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.