P2145 Circuito di controllo sfiato ricircolo gas di scarico alto

P2145 Circuito di controllo sfiato ricircolo gas di scarico alto

Scheda tecnica DTC OBD-II

Circuito di controllo dello sfiato EGR alto

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) ed è comunemente applicato ai veicoli OBD-II. I marchi automobilistici possono includere, ma non sono limitati a, Citroen, Peugeot, Sprinter, Pontiac, Mazda, Chevy, GMC, Ford, Dodge, Ram, ecc.

I sistemi EGR (Exhaust Gas Recirculation) sono costantemente monitorati e regolati dall'ECM (Engine Control Module) mentre guidiamo i nostri veicoli. I sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) consentono al motore del tuo veicolo di riciclare le miscele carburante/aria che hanno attraversato il processo di combustione ma non si sono ancora completamente ed efficacemente bruciate. Facendo ricircolare questa miscela semicombusta e reimmettendola al motore, l'EGR da solo aumenta il risparmio di carburante, per non parlare del miglioramento delle emissioni complessive del veicolo.

La maggior parte delle valvole EGR oggigiorno è controllata elettronicamente da solenoidi elettrici, meccanicamente da solenoidi controllati dal vuoto e vari altri modi possibili a seconda della marca e del modello. Il solenoide di ventilazione a ricircolo dei gas di scarico viene utilizzato principalmente per rimuovere i gas di scarico non necessari da riciclare. Tipicamente scaricano questo scarico non raffinato nel sistema di scarico per il rilascio nell'atmosfera dopo aver attraversato convertitori catalitici, risonatori, marmitte, ecc. È importante notare che il convertitore catalitico brucerà la maggior parte del carburante incombusto. dalle improvvise emissioni dell'auto. Il circuito di controllo dello sfiato EGR può fare riferimento a un filo specifico che sta causando il malfunzionamento, assicurati di fare riferimento al manuale di servizio per determinare esattamente con quale circuito fisico stai lavorando qui.

Monitorando e regolando numerosi sensori, interruttori, per non parlare di altri sistemi, l'ECM (Engine Control Module) ha attivato P2145 e/o relativi codici (P2143 e P2144) per informarti che c'è un problema con il controllo dello sfiato EGR. schema.

Nel caso di P2145, ciò significa che è stata rilevata un'alta tensione nel circuito di controllo dello sfiato EGR.

Qual è la gravità di questo DTC?

In termini di gravità, direi che questo è un errore moderato e ti dirò perché. Il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) è opzionale per il funzionamento del motore. Tuttavia, riduce le emissioni e aiuta anche il tuo motore a funzionare senza problemi in una varietà di condizioni, quindi le sue prestazioni sono fondamentali se vuoi che la tua auto funzioni e funzioni in modo ottimale. Per non parlare, se lasciato acceso abbastanza a lungo, la fuliggine che passa attraverso questi sistemi può accumularsi e causare problemi / problemi futuri. Mantenere il sistema EGR in buone condizioni per evitare mal di testa.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice diagnostico P2145 possono includere:

• Potenza motore ridotta
• Minimo ruvido del motore
• Scarsa accelerazione
• Scarso risparmio di carburante
• CEL (spia di controllo motore) accesa
• Sintomo simile alla mancata accensione del motore

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice P2145 possono includere:

• Sistema EGR sporco/intasato (valvola EGR)
• Elettrovalvola ventilazione ricircolo gas di scarico difettosa
• Sfiato di ricircolo dei gas di scarico intasato
• Perdita di vuoto
• Linea del vuoto ritorta
• Problema con il connettore
• Problema di cablaggio (circuito aperto, corrosione, abrasione, cortocircuito, ecc.)
• Problema ECM

Quali sono alcuni passaggi per risolvere un problema P2145?

Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi per qualsiasi problema consiste nell'esaminare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per problemi noti con un veicolo specifico.

I passaggi diagnostici avanzati diventano molto specifici del veicolo e possono richiedere attrezzature e conoscenze avanzate appropriate per essere eseguiti con precisione. Descriviamo i passaggi di base di seguito, ma fai riferimento al manuale di riparazione del tuo veicolo / marca / modello / trasmissione per i passaggi specifici per il tuo veicolo.

Passaggio di base n. 1

La prima cosa che devi fare è lasciare raffreddare il motore della tua auto. Nella maggior parte dei casi, i sistemi EGR sono di natura molto calda poiché di solito sono installati direttamente sul sistema di scarico. Tuttavia, se non si lascia raffreddare adeguatamente il motore, si rischia di scottarsi. Come già accennato, le valvole EGR sono spesso installate direttamente sullo scarico. I solenoidi di ventilazione che controllano la ventilazione del sistema EGR sono installati ovunque nel vano motore, il più delle volte sul firewall. In generale, il solenoide di sfiato è un solenoide del vuoto variabile, quindi molte linee del vuoto in gomma possono passare da esso al sistema EGR.

Ricordi quanto fa caldo qui dentro? Queste linee del vuoto non resistono bene a queste temperature, quindi assicurati di ispezionarle attentamente quando ti guardi intorno. Qualsiasi linea del vuoto bruciata o rotta deve essere sostituita o riparata. Le linee sono poco costose, quindi consiglio sempre di revisionare tutte le linee con delle nuove, soprattutto se trovi che una di esse è fuori servizio, se una di esse è fuori servizio, molto probabilmente altre sono proprio dietro l'angolo.

Passaggio di base n. 2

Assicurati di controllare attentamente l'integrità delle cinture di sicurezza usate. Corrono lungo e intorno al tubo di scarico, quindi potrebbe essere una buona idea legare eventuali fili o cinture di sicurezza allentati. Se trovi un cablaggio e/o un filo bruciato, salda i collegamenti e assicurati che siano adeguatamente isolati. Ispezionare il solenoide di ventilazione per verificare la presenza di crepe e/o infiltrazioni d'acqua. Considerando il fatto che questi sensori sono esposti alle intemperie e sono realizzati per la maggior parte in plastica, dovresti essere a conoscenza di alcuni possibili malfunzionamenti. Inoltre, assicurati che i connettori siano correttamente collegati elettricamente e che le linguette siano intatte e non rotte.

Passaggio di base n. 3

Se disponibile e conveniente, è possibile rimuovere la valvola di ricircolo dei gas di scarico per verificarne lo stato. Queste valvole sono suscettibili a un contenuto significativo di fuliggine. Usa un detergente per carburatori e uno spazzolino da denti per rimuovere la fuliggine dalle aree difficili da raggiungere.

Discussioni relative al DTC

• 1999 Accord 3.0 V6 codice P2145Ciao a tutti. Mio figlio ha un problema con il suo accordo del 1999. Adesso è al college e sto cercando di aiutarlo. Ha fatto sostituire l'EGR poche settimane fa. La spia "Check Engine" si è riaccesa e ora c'è un nuovo codice. Codice P2145 - tutti i dati che riesco a trovare sono ventilazione alta EGR - qualche idea su cosa... 

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice P2145?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P2145, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

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