P2162 Correlazione velocità uscita sensore A/B

P2162 Correlazione velocità uscita sensore A/B

Scheda tecnica DTC OBD-II

Correlazione sensore velocità di uscita A / B

Che cosa significa?

Questo è un codice diagnostico di guasto generico (DTC) ed è comunemente applicato ai veicoli OBD-II. I marchi automobilistici possono includere, ma non sono limitati a, Ford, Chevy / Chevrolet, ecc.

Se il tuo veicolo dotato di OBD-II ha memorizzato il codice P2162, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una mancata corrispondenza tra due sensori di velocità del veicolo separati (uscita).

I singoli sensori di velocità del veicolo (in uscita) sono stati etichettati A e B. Il sensore etichettato A è solitamente il sensore più in primo piano sulla rete, ma controlla le specifiche del veicolo in questione prima di trarre conclusioni diagnostiche.

Il sistema progettato per visualizzare il codice P2162 utilizza più sensori di velocità del veicolo (uscita). È probabile che uno si trovi nel differenziale e l'altro vicino all'alloggiamento dell'albero di uscita della trasmissione (2WD) o alla scatola di rinvio (4WD).

Il sensore di velocità del veicolo (uscita) è un sensore elettromagnetico installato in prossimità di un ingranaggio o di un pignone di qualche tipo di reattore a getto. L'anello del rotore è fissato meccanicamente all'asse, all'albero di uscita della scatola di trasmissione/riduttore, alla corona dentata o all'albero di trasmissione. L'anello del reattore ruota con l'asse. Quando i denti dell'anello del reattore passano entro millesimi di pollice dal sensore di velocità dell'albero di uscita, il campo magnetico chiude il circuito di ingresso del sensore. Le fessure tra i denti dell'anello del reattore creano interruzioni nello stesso circuito. Queste terminazioni/interruzioni si verificano in rapida successione man mano che il veicolo avanza. Questi circuiti chiusi e interruzioni creano modelli di forme d'onda che vengono accettati dal PCM (e da altri controller) come velocità del veicolo o velocità dell'albero di uscita. All'aumentare della velocità della forma d'onda, aumenta la velocità di progetto del veicolo e dell'albero di uscita. Allo stesso modo, quando la velocità di ingresso della forma d'onda rallenta, la velocità di progetto del veicolo o dell'albero di uscita diminuisce.

Il PCM monitora continuamente la velocità (uscita) del veicolo mentre il veicolo avanza. Se il PCM rileva una deviazione tra i singoli sensori di velocità (uscita) del veicolo che supera la soglia massima (entro un periodo di tempo prestabilito), il codice P2162 verrà memorizzato e potrebbe accendersi una spia di malfunzionamento (MIL).

Sensore di velocità di trasmissione:

Qual è la gravità di questo DTC?

Le condizioni che contribuiscono alla persistenza del codice P2162 possono causare una calibrazione errata del tachimetro e schemi di cambio errati. Il codice dovrebbe essere considerato serio e dovrebbe essere risolto il prima possibile. 

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice diagnostico P2162 possono includere:

• Funzionamento instabile del tachimetro
• Schemi di cambio marcia irregolari
• Attivazione involontaria dell'ABS o del sistema di controllo della trazione (TCS)
• I codici ABS possono essere salvati
• L'ABS può essere disabilitato

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice P2162 possono includere:

• Rapporto di trasmissione finale errato (corona differenziale e ingranaggio)
• Slittamento di trasmissione
• Eccessivo detriti metallici sul veicolo (uscita) / magnete del sensore di velocità in uscita
• Sensore di velocità del veicolo (uscita) / albero di uscita difettoso
• Cablaggio o connettori tagliati o danneggiati
• Denti rotti, danneggiati o usurati dell'anello del reattore
• Errore di programmazione PCM o PCM difettoso

Quali sono alcuni passaggi per risolvere un problema P2162?

Uno scanner diagnostico con un oscilloscopio integrato avrà bisogno di un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e di una fonte di informazioni sul veicolo affidabile per diagnosticare il codice P2162.

Con il P2162 salvato, mi assicurerei che la mia trasmissione automatica fosse piena di liquido pulito che non avesse odore di bruciato. Se la trasmissione perdeva, ho riparato la perdita e l'ho riempita di liquido, quindi l'ho azionata per assicurarmi che non fosse danneggiata meccanicamente.

Avrai bisogno di una risorsa di informazioni sul veicolo per schemi elettrici, mascherine dei connettori, piedinatura, diagrammi di flusso diagnostici e procedure/specifiche di test dei componenti. Senza queste informazioni, una diagnosi di successo è impossibile.

Dopo aver ispezionato visivamente il cablaggio e i connettori associati al sistema, procederei collegando lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recuperando tutti i codici memorizzati e i dati del fermo immagine. Mi piace annotare queste informazioni in quanto possono essere utili nel processo diagnostico. Dopodiché, cancello i codici e provo a guidare l'auto per vedere se il codice è stato cancellato.

Il metodo più semplice ed efficace per controllare i dati del sensore di velocità del veicolo in tempo reale è con un oscilloscopio. Se hai accesso a un oscilloscopio:

• Collegare il puntale positivo dell'oscilloscopio al circuito di segnale del sensore in prova.
• Selezionare l'impostazione di tensione appropriata sull'oscilloscopio (la tensione di riferimento del sensore è generalmente di 5 volt)
• Collegare il puntale negativo a terra (massa del sensore o batteria).
• Con le ruote motrici sollevate da terra e il veicolo fissato, avviare la trasmissione osservando la forma d'onda sul display dell'oscilloscopio.
• Si desidera una forma d'onda piatta senza picchi o anomalie durante l'accelerazione/decelerazione uniforme in tutte le marce.
• Se vengono rilevate incongruenze, sospettare un sensore difettoso o un collegamento elettrico scadente.

Autotest dei sensori di velocità del veicolo (uscita):

• Posizionare il DVOM sull'impostazione Ohm e scollegare il sensore in prova
• Utilizzare i puntali per testare i pin del connettore e confrontare i risultati con le specifiche del test del sensore.
• I sensori fuori specifica devono essere considerati difettosi.

Testare la tensione di riferimento del sensore di velocità del veicolo (uscita):

• Con chiave inserita/motore spento (KOEO) e sensore in prova disabilitato, testare il circuito di riferimento del connettore del sensore con il puntale positivo del DVOM.
• Allo stesso tempo, il puntale negativo del DVOM dovrebbe essere usato per testare il pin di terra dello stesso connettore.
• La tensione di riferimento deve corrispondere alle specifiche elencate nella risorsa informativa del veicolo (in genere 5 volt).

Testare la tensione del segnale del sensore di velocità del veicolo (uscita):

• Ricollegare il sensore e testare il circuito di segnale del sensore in prova con il puntale positivo DVOM (cavo di prova negativo alla massa del sensore o una massa motore nota).
• Con la chiave inserita e il motore acceso (KOER) e le ruote motrici ben sollevate dal suolo, avviare la trasmissione osservando il display della tensione sul DVOM.
• Un grafico della velocità in funzione della tensione può essere trovato nella fonte di informazioni sul veicolo. Puoi usarlo per determinare se il sensore funziona correttamente a varie velocità.
• Se uno dei sensori che stai controllando non visualizza il livello di tensione corretto (a seconda della velocità), sospetta che sia difettoso.

Se il circuito di segnale mostrava il livello di tensione corretto sul connettore del sensore, utilizzare il DVOM per testare i circuiti di segnale dei singoli sensori di velocità del veicolo (uscita) sul connettore PCM:

• Utilizzare il puntale DVOM positivo per testare il circuito di segnale appropriato sul PCM.
• Il puntale negativo deve essere nuovamente messo a terra.

Se è presente un segnale del sensore accettabile sul connettore del sensore che non si trova sul connettore PCM, è presente un circuito aperto tra il PCM e il sensore in prova.

È possibile sospettare un malfunzionamento del PCM o un errore di programmazione solo dopo che tutte le altre possibilità sono state esaurite.

• Usa la tua fonte di informazioni sul veicolo per raccogliere bollettini di assistenza tecnica (TSB) che corrispondono al veicolo, ai sintomi e ai codici memorizzati in questione. Il codice che si applica alle tue circostanze può aiutarti a fare una diagnosi accurata.

Discussioni relative al DTC

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