P2229 Sensore di pressione barometrica A alto

P2229 Sensore di pressione barometrica A alto

Scheda tecnica DTC OBD-II

Sensore di pressione barometrica A: alto

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) ed è comunemente applicato ai veicoli OBD-II. I veicoli interessati possono includere, ma non sono limitati a, Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC, ecc. a seconda dell'anno. , marca, modello e dotazione del gruppo motore.

La maggior parte delle unità di controllo del motore (ECM) si basa su un diverso numero di misurazioni per fornire con precisione al motore il rapporto aria-carburante ottimale. Il rapporto aria/carburante “ottimale” è chiamato miscela “stechiometrica”: 14.7 parti di aria per una parte di carburante. Alcuni dei valori che l'ECM controlla per mantenere la miscela di carburante il più stechiometrica possibile sono, ma non sono limitati a: flusso d'aria, temperatura del liquido di raffreddamento, velocità del motore, richiesta di carico, temperatura atmosferica, ecc. Alcuni sistemi di gestione del motore si affidano di più su aspirazione e aria ambiente. pressione per ottimizzare la miscela.

Per non parlare del fatto che questi sistemi utilizzano meno sensori per ottenere risultati simili per quanto riguarda la gestione/efficienza del carburante. Tipicamente i sensori BAP (pressione atmosferica barometrica) vengono utilizzati quando sono presenti anche sensori MAP (pressione assoluta del collettore). I BAP sono usati per misurare la pressione atmosferica. Questo valore è essenziale per determinare le miscele di carburante, poiché l'ECM deve confrontare la pressione atmosferica con la pressione del collettore di aspirazione per mettere a punto la miscela di carburante in base alle esigenze di guida del conducente. L'altezza è un fattore importante da considerare quando si diagnostica la BAP. A seconda della tua posizione, i tuoi sintomi possono peggiorare o migliorare attivamente, soprattutto se viaggi spesso in zone montuose.

Quando una lettera è inclusa nella descrizione di un DTC OBD2 (in questo caso "A"), nella maggior parte dei casi indicherà qualcosa di specifico (ad esempio, diversi banchi, sensori, circuiti, connettori, ecc.) in un sistema in cui Sei a. lavorando all'interno. In questo caso, direi di determinare con quale sensore stai lavorando. Ci saranno spesso più sensori barometrici per fornire letture accurate. Inoltre, la correlazione tra i sensori aiuta nella gestione del carburante, per non parlare del fatto che aiuta a trovare guasti nei sensori o nei circuiti. Detto questo, fare riferimento al manuale di servizio per dettagli specifici sulle specifiche delle lettere per il proprio veicolo.

P2229 viene impostato dall'ECM quando rileva un valore/lettura elettrico elevato nel sensore di pressione atmosferica (BAP) "A" o nei suoi circuiti.

Sensore di pressione barometrica:

Qual è la gravità di questo DTC?

La gravità qui sarà moderatamente alta. Durante la lettura di questo, ci deve essere una certa urgenza per mantenere il motore in funzione in modo efficiente. Ogni volta che un malfunzionamento può influenzare direttamente valori molto importanti come il rapporto aria/carburante ed è attivamente presente, non dovresti guidare la tua auto per evitare danni al motore. Detto questo, se hai guidato il veicolo dopo che il guasto era attivo, non preoccuparti troppo, probabilmente stai bene. Il grande vantaggio è che se lasciato incustodito, potrebbe portare a costosi danni interni al motore in futuro.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P2229 possono includere:

• Potenza e prestazioni del motore insufficienti (o limitate)
• Accensione irregolare del motore
• Rumore anomalo del motore
• Odore di carburante
• Risparmio di carburante ridotto
• Sensibilità dell'acceleratore ridotta

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice P2229 possono includere:

• Sensore BAP (pressione atmosferica) difettoso o danneggiato
• Connettore elettrico difettoso o danneggiato
• Problema di cablaggio (ad es. circuito aperto, cortocircuito, corrosione)
• Cortocircuito (interno o meccanico)
• Collegamento elettrico debole
• Danno termico
• Guasto meccanico che causa la modifica della lettura BAP
• Problema ECM (modulo di controllo motore)

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P2229?

Passaggio di base n. 1

Trova il sensore BAP (pressione atmosferica barometrica) sul tuo veicolo specifico. Nella mia esperienza, le posizioni di questi sensori variano notevolmente, quindi la scelta del sensore corretto dovrebbe essere della massima importanza. Una volta individuato, ispezionare il sensore BAP per eventuali danni fisici. I potenziali problemi possono variare in base alla posizione, quindi tenere in considerazione l'ambiente del sensore (ad es. aree ad alta temperatura, vibrazioni del motore, elementi/detriti stradali, ecc.).

Passaggio di base n. 2

Assicurarsi che il connettore sul sensore stesso sia posizionato correttamente per garantire un buon collegamento elettrico. Se il sensore si trova sul motore, può essere soggetto a vibrazioni, che possono causare collegamenti allentati o danni fisici.

NOTA. Ricordarsi di scollegare la batteria prima di scollegare qualsiasi sensore. A seconda del veicolo/sistema/sensore, se si dimentica questo passaggio si potrebbero causare danni a sovratensioni elettriche. Tuttavia, se ti senti a disagio qui o hai una conoscenza fondamentale limitata dell'ingegneria elettrica, ti consiglierei di rimorchiare / portare il tuo veicolo in un'officina di riparazione rinomata.

Passaggio di base n. 3

C'è qualcosa che interferisce con il sensore? Questa potrebbe essere la causa di false letture della pressione barometrica. Letture accurate sono parte integrante delle prestazioni ottimali del motore in questi sistemi di gestione del carburante.

Passaggio di base n. 4

Utilizzando un multimetro e armato con i valori elettrici richiesti per il sensore di pressione barometrica dell'aria. Sarà necessario scollegare il connettore dal sensore stesso per accedere ai pin. Una volta visualizzati i pin, seguire le istruzioni del produttore per la diagnosi con i valori desiderati e confrontarli. Qualsiasi cosa al di fuori dell'intervallo specificato indicherà un sensore difettoso. Sostituirlo seguendo le corrette procedure di riparazione.

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Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice P2229?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P2229, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

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