P2260 Alta velocità circuito controllo sistema iniezione aria secondaria B

P2260 Alta velocità circuito controllo sistema iniezione aria secondaria B

Scheda tecnica DTC OBD-II

Segnale alto nel circuito di controllo del sistema di iniezione dell'aria secondaria B

Cosa significa P2260?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico e si applica a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Ciò può includere ma non è limitato a Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar, ecc. Nonostante la natura generale, le esatte fasi di riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, del modello e della configurazione delle trasmissioni.

Quando P2260 è stato memorizzato, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un'alta tensione nel circuito di controllo dell'iniezione dell'aria secondaria indicato da B. Fare riferimento al manuale di riparazione specifico del veicolo per determinare la posizione B per la propria applicazione.

Il sistema di iniezione dell'aria secondaria è basato su una pompa a cinghia o elettrica. La pompa pompa l'aria ambiente nel sistema di scarico del motore per ridurre le emissioni. I tubi flessibili resistenti al calore a base di silicone vengono utilizzati per fornire alla pompa aria fredda ambiente. L'aria ambiente viene filtrata prima di essere aspirata attraverso un alloggiamento del filtro dell'aria o un alloggiamento di ingresso remoto progettato specificamente per i sistemi di iniezione dell'aria secondaria.

L'aria ambiente viene pompata nel sistema di scarico attraverso tubazioni in acciaio e silicone ad alta temperatura fissate alle porte nei tubi di scarico e valvole di ritegno unidirezionali sono integrate in ciascun tubo di scarico per evitare che la condensa entri nella pompa e ne causi il malfunzionamento; queste valvole si guastano regolarmente.

Il PCM controlla il funzionamento della pompa di iniezione dell'aria secondaria in base alla temperatura del motore, alla velocità del motore, alla posizione dell'acceleratore, ecc. I fattori variano a seconda del produttore del veicolo.

Se il PCM rileva che il livello di tensione nel circuito di controllo del sistema di iniezione dell'aria secondaria B è eccessivo, verrà memorizzato un codice P2260 e la spia di malfunzionamento (MIL) si accenderà. MIL potrebbe richiedere più cicli di accensione (con guasto) per illuminarsi.

Componenti alimentazione aria secondaria:

Qual è la gravità di questo DTC?

Condizioni che contribuiscono alla persistenza di P2260 potrebbero danneggiare la pompa iniezione aria secondaria. È per questo motivo che questo codice dovrebbe essere classificato come serio.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P2260 possono includere:

• Sistema di iniezione dell'aria secondaria disabilitato
• Non possono esserci sintomi evidenti.
• Rumori particolari dal vano motore

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

• Fusibile bruciato / s
• Circuito aperto o in cortocircuito nei circuiti di controllo
• Circuito aperto o in corto del motore della pompa
• Errore di programmazione PCM o PCM difettoso

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P2260?

Avrai bisogno di uno scanner diagnostico, volt / ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni sul veicolo affidabile per diagnosticare con precisione il codice P2260.

È possibile risparmiare tempo cercando i bollettini di assistenza tecnica (TSB) che riproducono il codice memorizzato, il veicolo (anno, marca, modello e motore) e i sintomi trovati. Queste informazioni possono essere trovate nella fonte di informazioni del veicolo. Se trovi il TSB giusto, può risolvere rapidamente il tuo problema.

Dopo aver collegato lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e aver ottenuto tutti i codici memorizzati e i dati relativi al fermo immagine, annotare le informazioni (nel caso in cui il codice risulti intermittente). Dopodiché, cancella i codici e prova a guidare l'auto fino a quando non accade una delle due cose; il codice viene ripristinato o il PCM entra in modalità pronto.

Il codice potrebbe essere più difficile da diagnosticare se il PCM entra in modalità Pronto a questo punto perché il codice è intermittente. La condizione che ha portato alla persistenza di P2260 potrebbe dover peggiorare prima di poter fare una diagnosi accurata. Se il codice viene ripristinato, continuare la diagnostica.

È possibile ottenere visualizzazioni dei connettori, piedinatura dei connettori, posizioni dei componenti, schemi elettrici e schemi a blocchi diagnostici (relativi al codice e al veicolo in questione) utilizzando la fonte di informazioni del veicolo.

Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori associati. Riparare o sostituire i cavi tagliati, bruciati o danneggiati.

Utilizzare il DVOM per testare la tensione di controllo dell'iniezione dell'aria secondaria al pin appropriato sul connettore. Se non viene rilevata tensione, controllare i fusibili dell'impianto. Se necessario, sostituire i fusibili bruciati o difettosi.

Se viene rilevata la tensione, controllare il circuito appropriato sul connettore PCM. Se non viene rilevata alcuna tensione, sospettare un circuito aperto tra il sensore in questione e il PCM. Se viene rilevata tensione, sospettare un PCM difettoso o un errore di programmazione PCM.

• Nei veicoli che operano in climi estremamente freddi, la pompa di iniezione dell'aria secondaria spesso si guasta a causa della condensa congelata.

Discussioni relative al DTC

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Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice P2260?

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