P2276 Segnale sensore O2 bloccato Banca 2 Sensore 3
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P2276 Segnale sensore O2 bloccato Banca 2 Sensore 3
Scheda tecnica DTC OBD-II
Segnale sensore O2 Sensore 2 banco bloccato 3
Che cosa significa?
Questo è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica a tutte le marche/modelli dal 1996 in poi. I marchi automobilistici possono includere, ma non sono limitati a, Ford, Mazda, Jaguar, Jeep, Land Rover, ecc. Tuttavia, i passaggi specifici per la risoluzione dei problemi possono variare da veicolo a veicolo.
Questo DTC P2276 si applica al sensore O2 (ossigeno) post-catalizzatore sul blocco n. 1, sensore n. 3. Questo sensore post-cat viene utilizzato per monitorare l'efficienza del convertitore catalitico. Il compito del convertitore è ridurre le emissioni di scarico. Questo DTC si imposta quando il PCM rileva il segnale dal sensore O2 come inclinazione bloccata o inclinazione disallineata.
DTC P2276 si riferisce al secondo sensore a valle (dopo il secondo catalizzatore), sensore n. 3 sul banco n. 2. Il banco n. 2 è il lato del motore che non ha il cilindro n.
Questo codice ti dice fondamentalmente che il segnale emesso da un sensore di ossigeno specifico è bloccato in una miscela magra (il che significa che c'è troppa aria nello scarico).
sintomi
È probabile che non noterai alcun problema di gestione poiché questo non è il sensore n. 1. Noterai che la spia di malfunzionamento (MIL) si accende. Tuttavia, in alcuni casi, il motore potrebbe funzionare in modo intermittente.
Possibili cause
Le ragioni di questo DTC possono includere:
- Perdita di gas di scarico vicino al sensore O2
- Sensore HO2S2 sporco o difettoso (sensore 3)
- Problema di cablaggio/circuito HO2S2
- Installazione gratuita del sensore HO2S2
- Pressione del carburante errata
- Iniettore di carburante difettoso
- Perdita di liquido di raffreddamento del motore
- Elettrovalvola di spurgo difettosa
- PCM fuori servizio
Procedure diagnostiche e di riparazione
Ispezionare visivamente cablaggi e connettori per verificare che non siano corrosi, fili consumati / abrasi / attorcigliati, pin dei fili piegati / allentati, fili bruciati e / o incrociati. Riparare o sostituire secondo necessità. Sarebbe bello controllare visivamente il cablaggio di tutti i sensori.
Verificare la presenza di perdite di scarico e riparare se necessario.
Utilizzando un voltmetro digitale (DVOM) impostato su ohm, testare la resistenza dei connettori del cablaggio. Confronta con le specifiche del produttore. Sostituire o riparare se necessario.
Se si ha accesso allo strumento di scansione avanzata, utilizzarlo per monitorare la lettura del sensore vista dal PCM (motore in funzione alla normale temperatura di funzionamento in modalità a circuito chiuso). Osservare le letture del sensore 2 della banca 3. Il sensore di ossigeno riscaldato posteriore (HO2S) di solito vede fluttuazioni di tensione tra 0 e 1 volt, per questo DTC probabilmente vedrai la tensione "bloccata" a 0 V. La rotazione del motore dovrebbe causare un cambiamento ( risposta) tensione del sensore.
Le correzioni più comuni per questo DTC sono una perdita di aria di scarico, un problema con il cablaggio del sensore / cablaggio o il sensore stesso. Se stai sostituendo il sensore O2, acquista un sensore OEM (di marca) per ottenere i migliori risultati.
Se stai rimuovendo l'HO2S, controlla la contaminazione da carburante, olio motore e liquido di raffreddamento.
Altre idee per la risoluzione dei problemi: utilizzare un tester di pressione del carburante, controllare la pressione del carburante alla valvola Schrader sul rail del carburante. Confronta con le specifiche del produttore. Ispezionare l'elettrovalvola di spurgo. Ispezionare gli iniettori di carburante. Ispezionare i passaggi del refrigerante per perdite.
Potrebbero esserci bollettini di assistenza tecnica (TSB) specifici per la tua marca e modello e che fanno riferimento a questo DTC, contatta il reparto di assistenza del tuo concessionario o la fonte online per trovare TSB specifici che si applicano al tuo veicolo.
Discussioni relative al DTC
- 02 sensore richiesto 265 miglia Jaguar test drive P2276-00Salve, ho una Jaguar F-Type R del 2016. L'ho portato dal concessionario per controllare la spia del motore, le gomme nuove, l'allineamento anteriore e il rumore della ventola. Il codice 02 era P2276-00. Lo hanno sostituito e hanno fatto un giro di prova di due giorni (2 stati). Ho letto la procedura di verifica qui. Sembrano 2 minuti...
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