P2281 Perdita d'aria tra MAF e acceleratore

P2281 Perdita d'aria tra MAF e acceleratore

Scheda tecnica DTC OBD-II

Perdita d'aria tra MAF e corpo farfallato

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico e si applica a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Sebbene di natura generale, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello. Ciò può includere, ma non è limitato a, veicoli di Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, marca, modello e trasmissione configurazione. ...

Se il tuo veicolo ha memorizzato il codice P2281, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una portata d'aria nel sensore MAF che non è presente nel corpo farfallato.

Affinché i motori moderni funzionino alla massima efficienza, aria e carburante devono essere controllati con precisione. La pompa del carburante e gli iniettori di carburante forniscono un'alimentazione di carburante sufficiente e il corpo farfallato (o corpi farfallati) consente all'aria dosata di entrare nella porta di aspirazione. Il delicato rapporto aria/carburante deve essere attentamente monitorato e regolato; costantemente. Ciò si ottiene utilizzando il PCM con input da sensori del motore come MAF, sensore di pressione dell'aria del collettore (MAP) e sensori di ossigeno riscaldato (HO2S).

Dopo aver confrontato la quantità di aria ambiente aspirata nel sensore MAF e l'aria aspirata nel collettore di aspirazione del motore, se il PCM rileva che i due valori sono al di sopra della soglia massima consentita per la modifica, è possibile visualizzare un codice P2281 e un indicatore di malfunzionamento immagazzinato. (MIL) è attivo. Potrebbero essere necessari più cicli di guida con mancata illuminazione del MIL.

Tipico sensore MAF:

Qual è la gravità di questo DTC?

È probabile che il codice P2281 memorizzato sia accompagnato da gravi sintomi di manipolazione. Le condizioni che hanno contribuito alla conservazione del codice dovrebbero essere corrette quanto prima.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P2281 possono includere:

• Potenza del motore fortemente ridotta
• Il motore potrebbe spegnersi durante l'accelerazione
• Il fuoco può verificarsi anche durante l'accelerazione.
• I codici di mancata accensione possono accompagnare P2281

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

• Rottura o collasso del tubo di aspirazione dell'aria
• Sensore MAP o MAF difettoso
• Tubo di sfiato in PCV rimosso dal tubo di aspirazione dell'aria
• PCM o errore di programmazione

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P2281?

La diagnosi del codice P2281 richiede uno scanner diagnostico, un voltmetro digitale / ohmmetro (DVOM) e una fonte diagnostica specifica del veicolo.

Se è possibile utilizzare la fonte di informazioni sul veicolo per trovare un bollettino di servizio tecnico (TSB) che corrisponda all'anno di fabbricazione, marca e modello del veicolo; oltre a cilindrata motore, codice/codici memorizzati e sintomi rilevati, può fornire utili informazioni diagnostiche.

Il motore deve essere in buone condizioni di funzionamento e fornire un vuoto sufficiente.

Inizia ispezionando attentamente il tubo di aspirazione dell'aria (MAF al corpo farfallato) per attorcigliamenti, crepe o segni di deterioramento. Se vengono rilevati guasti, il tubo di aspirazione dell'aria deve essere sostituito con un pezzo di ricambio OEM.

Se i codici MAF vengono forniti con P2281, ispezionare attentamente il cavo in tensione del sensore MAF per detriti indesiderati. Se sono presenti detriti sul filo caldo, seguire le raccomandazioni del produttore per la pulizia del sensore MAF. Non utilizzare mai prodotti chimici o metodi di pulizia non consigliati dal produttore.

Se il tubo di aspirazione dell'aria è in buone condizioni, utilizzare uno scanner (collegato alla presa diagnostica del veicolo) per recuperare tutti i codici memorizzati e i dati relativi al fermo immagine. Si consiglia di annotare queste informazioni prima di cancellare i codici e quindi provare a guidare il veicolo fino a quando il PCM non entra in modalità Pronto o il codice viene cancellato.

Se il PCM entra in modalità Pronto in questo momento, il codice è intermittente e può essere molto più difficile da diagnosticare. In questo caso, le condizioni che hanno contribuito alla conservazione del codice potrebbero dover peggiorare prima di poter effettuare una diagnosi accurata.

Tuttavia, se il codice viene reimpostato immediatamente, il passaggio diagnostico successivo richiederà la ricerca nella fonte di informazioni del veicolo di diagrammi a blocchi diagnostici, piedinatura, cornici dei connettori e procedure/specifiche di test dei componenti.

Con il tubo di aspirazione dell'aria intatto e il motore in buone condizioni, seguire le istruzioni del produttore per testare i sensori MAF e MAP con il DVOM. Se entrambi questi sensori funzionano, utilizzare il metodo della caduta di tensione per testare il circuito del sistema.

• Un codice P2281 memorizzato viene solitamente rettificato riparando un tubo di aspirazione dell'aria rotto o rotto.

Discussioni relative al DTC

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